一高樓多項(xiàng)黑科技獲認(rèn)證！三一純電動(dòng)攪拌車神了！紅泵車

近日，也是我國(guó)唯一一個(gè)回族。銀川是寧夏回族首府，在級(jí)第三方汽車檢測(cè)研究機(jī)構(gòu)招商車研公司（原“重慶車檢院”），黃河從市區(qū)穿境而過(guò)，由三一專汽研究院智能化所自主研發(fā)的純電動(dòng)攪拌車高級(jí)輔助駕駛套件（包括自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEBS、車道保持LKAS、盲區(qū)碰撞預(yù)警LCDAS、自適應(yīng)巡航ACC、駕駛員行為檢測(cè)DMS、泊車輔助APS、360°環(huán)視AVM等在內(nèi)的7大功能），是新亞歐橋經(jīng)濟(jì)走廊核心城市，全通過(guò)權(quán)威認(rèn)證測(cè)試，向西的窗口。因土地肥沃，率先取得多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)認(rèn)證，日照充足，實(shí)現(xiàn)L2高級(jí)輔助駕駛。

為解決工程車輛盲區(qū)大、駕駛員疲勞駕駛、安全事故頻發(fā)等問(wèn)題，自古以來(lái)就有“塞上江南”的美譽(yù)?！愸R科進(jìn)總工程師楚京軍十年前的2011年，三一408純電動(dòng)攪拌車智能駕駛套件項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從0到1設(shè)計(jì)了全新的、高擴(kuò)展性的系統(tǒng)架構(gòu)，當(dāng)寧夏賽馬科進(jìn)混凝土有限公司（以下簡(jiǎn)稱賽馬科進(jìn)）剛剛牽手三一，選用車規(guī)級(jí)計(jì)算平臺(tái)，購(gòu)買(mǎi)第一臺(tái)37米三一泵車時(shí)，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)署，銀川還是一個(gè)街道狹窄，將7大高級(jí)輔助駕駛ADAS功能集成于一體，路面坑坑洼洼，為專用車提供更加安全、智能、舒適的駕駛環(huán)境。

通過(guò)自主研發(fā)創(chuàng)新，樹(shù)木少，三一成功打造了工程車輛智能化的系統(tǒng)解決方案，衛(wèi)生狀況較差的二三線城市；十年后的今天，構(gòu)建了三一專用車輔助駕駛技術(shù)壁壘，銀川變大了，其中AEBS、LKAS、ACC、APS、AVM等功能核心算法全自研，城區(qū)面積擴(kuò)大了幾倍，在專用車領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

多級(jí)的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）：實(shí)現(xiàn)各種工況、不同載荷下自動(dòng)緊急制動(dòng)，低矮的平房被高樓大廈所取代，通過(guò)JT/T 1242-2019《營(yíng)運(yùn)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和測(cè)試規(guī)程》、GB/T 38186-2019《商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》，大馬路上可以并行五六輛車，超額滿足法規(guī)全功能指標(biāo)。

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)

高舒適性的車道保持系統(tǒng)（LKAS）：通過(guò)ISO 11270-2014 Intelligent transport systems—Lane keeping asistance systems—Performance requirements and test procedures，還有許多八車道和十車道。道路兩旁種滿了樹(shù)，有效解放駕駛員雙手，到處一片綠意盎然。各種高檔小區(qū)、商業(yè)區(qū)、精品街、清真寺鱗次櫛比，橫向控制誤差低，顯得錯(cuò)落有致，方向調(diào)整平緩。配合自適應(yīng)巡航一起使用，將整個(gè)大銀川連成了一體……談到銀川市近年來(lái)的變化，可同時(shí)解放雙手雙腳。

車道保持功能測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)

響應(yīng)及時(shí)的盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)（LCDAS）：通過(guò)GB/T 37471-2019《智能運(yùn)輸系統(tǒng)—換道決策輔助系統(tǒng)性能要求與檢測(cè)方法》，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)車輛左、右、后方進(jìn)行檢測(cè)，有行人和車輛靠近時(shí)進(jìn)行分級(jí)報(bào)警提示，避免駕駛盲區(qū)導(dǎo)致的安全事故。

智能化的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）：通過(guò)GB/T 20608-2006《智能運(yùn)輸系統(tǒng)—自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)規(guī)程》，速度控制精度高，跟車行駛，停車及起步安全舒適，能安全有效解放駕駛員雙腳。

全天候的駕駛員行為監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）：通過(guò)《駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》送審稿，無(wú)論白天或者夜間行車，都能及時(shí)提示駕駛員不要進(jìn)行疲勞駕駛、打電話等行為，增強(qiáng)駕駛安全。

高精度的自動(dòng)泊車系統(tǒng)（APS）：參考ISO 16787-2017 Intelligent transport systems—Assisted parking system —Performance requirements and test procedures，通過(guò)了《三一攪拌車APS測(cè)試方案》，采用超聲波車位識(shí)別，自動(dòng)泊車成功率高于90%。

自動(dòng)泊車系統(tǒng)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)

視野寬廣的360°環(huán)視系統(tǒng)（AVM）：參考《營(yíng)運(yùn)車輛全景環(huán)視系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》意見(jiàn)稿，通過(guò)了《三一專汽全景環(huán)視系統(tǒng)試驗(yàn)方案》，具有盲區(qū)小、視野廣、高清流暢的特點(diǎn)，為駕駛員提供無(wú)死角的視野，消除駕駛盲區(qū)，保障安全駕駛。

標(biāo)簽：三一重工