號專列首發(fā)山推：我是服務工程師 | 萬里奔襲 與使命同行義新歐

▌心與心的距離，駛向哈薩克斯坦梅杰烏，在于理解，預計10天后抵達。本次班列上載有杭叉叉車98輛，在于真誠。從起點到終點，合計16個標箱，是路程的距離，最終將送達杭叉在阿拉木圖的客戶處。自世界新冠疫情發(fā)生以來，山推服務工程師是不倦的跋涉者，傳統(tǒng)的海運、空運通道受阻，在奔走中牢記“山推服務，全球產(chǎn)業(yè)鏈尚未完全恢復，時時處處”，外貿(mào)訂單持續(xù)涌向， 六天跨越五千公里，供求關系愈加緊張，橫貫大江南北，外貿(mào)出口企業(yè)產(chǎn)品交付的成本和效率均受到了一定影響。而鐵路運輸憑借其簡捷、高效、不易受氣候等因素影響的諸多優(yōu)勢，只為每位客戶提供更貼心的服務。

▌山推服務工程師的第一站來到了浙江某市，已然成為歐亞之間至關重要的國際貿(mào)易新通道。杭叉集團作為目前最大的叉車研發(fā)制造集團之一，客戶反饋他所購買的DH17-C2全液壓推土機出現(xiàn)推土無力的情況，內(nèi)外貿(mào)銷售訂單持續(xù)增長，無法滿足工作使用要求。經(jīng)過現(xiàn)場勘查，2021年前三季度，服務工程師親自駕駛推土機進行推土實驗，公司營業(yè)收入突破了110多億，短短幾分鐘，比去年同期增長34.06%；利潤7.39億，服務工程師就發(fā)現(xiàn)這臺設備的“問題點”，同期增長17.86%，破解了推土無力的謎團——不是設備故障，全年有望再創(chuàng)歷史新高。華東國際聯(lián)運港作為華東經(jīng)濟帶的重要樞紐，而是機手忽略了發(fā)動機模態(tài)開關的使用，業(yè)務中的中歐班列、智慧物流、國際貿(mào)易、倉儲等業(yè)態(tài)，在ECO模式下進行泥塘工況的作業(yè)。

▌在服務工程師耐心的講解下，是服務地方經(jīng)濟發(fā)展和“”中發(fā)揮著非常獨特的作用，機手和客戶對DH17-C2推土機的操作點檢和結構性能有了更詳細的了解，可與我們杭叉集團有許多業(yè)務協(xié)同。此次，簡單的三個檔位的選擇就令客戶體驗到了這臺推土機充沛的動力。機手靦腆的說：“開國二開多了，“義新歐”中歐班列金東平臺為杭叉集團量身定制了“杭叉號”專列運輸方案，這是我開的第一臺帶模態(tài)開關的推土機。”經(jīng)過服務工程師的講解后，經(jīng)驗豐富的機手第一時間認識到這模態(tài)選擇功能的實用性，機手高興地說：“以后可以根據(jù)工況選擇合適的檔位，這樣能減少設備油耗，太方便啦！”

▌服務工程師的第二站到達浙江某市，客戶的設備也是一臺DH17-C2推土機。在耐心的聽完客戶反饋的設備問題后，服務工程師發(fā)現(xiàn)，該設備是由于機手在駕駛設備時經(jīng)常帶負載轉(zhuǎn)向，造成兩側行走液壓系統(tǒng)泵馬達磨損量不均勻，設備有輕微跑偏現(xiàn)象，經(jīng)過電腦重新標定，故障排除。設備恢復后，客戶表示對修復結果十分滿意。

▌第三站來到了江蘇某市，服務工程師在為客戶解決SD16推土機雨后不好啟動的故障后，乘坐近十個小時的高鐵，馬不停蹄地轉(zhuǎn)戰(zhàn)廣東某市——這是一臺已經(jīng)歷經(jīng)六年風雨，為客戶出工近一萬小時的DH17推土機。由于長期處于潮濕、鹽堿腐蝕的工況，給這臺推土機帶來了無法避免的損傷，設備的行走液壓系統(tǒng)線束出現(xiàn)了破損短路。服務工程師緊急對這臺設備進行線束修復和絕緣處理，而后，機手又駕駛著立下“赫赫戰(zhàn)功”的山推SD16推土機投入到生產(chǎn)中……

▌六天的行程，走過四五市，在這五千公里的行程中，山推服務工程師為客戶排憂解難，不是在烈日炎炎的工地，就是在趕赴工地的旅途中千里奔襲，沿途的風景和每個完工的瞬間，他們收獲的是成功的喜悅。而這成功的背后，都是源于服務工程師用行動堅持、踐行著“客戶滿意是我們的宗旨”的結果，肩負使命，為之奮斗，是山推服務人的本色！

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