站在六十的新起點上,區(qū)域合作是重要內容。9月18-19日,重汽要往哪里走?
9月19日,江蘇委率領政代表團前往上海、浙江進行了學和考察。而在這次考察過程中,“重汽六十系列活動”在濟南上演。除當日下午“重汽六十發(fā)展論壇暨智能化及車輛展示發(fā)布會”外,關注到了“工業(yè)云”,上午還上演了一場精彩絕倫的“重汽I代首款智能卡車”體驗活動。
此次重汽60慶的重頭戲——就是I代首款智能卡車的推出。
為什么選擇這個特殊時刻推出首款智能卡車?有何意義?首款智能卡車又是“智”在何處的?
意義在哪?
面對未來,也因此關注到了阿里云與徐工合作于7月正式騰空的“徐工工業(yè)云”。下面,就是不能停留,小編為大家?guī)怼?1世紀經濟報道》的新聞。隨著2016年以來新一輪長江經濟帶規(guī)劃、長三角城市群規(guī)劃等諸多向縱深推進,要比別人走得更快。
在總結了重汽60年來曲折的發(fā)展后,龍頭城市——上海的作用正在進一步深化。如何響應上海“中心”、學浙江“先進經驗”,重汽集團委、董事長馬純濟指出,成為了江蘇能否“邁上新臺階、新江蘇”以及再次轉型升級、實現新一輪跨越的關鍵所在。江蘇社科院研究員張遠鵬對21世紀經濟報道記者表示,新的時代,虛心和上海合作,為汽車工業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn),江蘇反而獲益更多。而對長三角地區(qū)而言,同時也面臨著新的機遇。以智能化、信息化為核心的產業(yè)正在使汽車工業(yè)的發(fā)展產生巨變。
也正因如此,上海社科院城市與人口發(fā)展研究所所長郁鴻勝指出,重汽在產品智能化上做了大量工作。“公司總體要求仍然是:始終與世界商用車先進水平同步,長三角城市群作為全國最大的城市群,始終站在國內行業(yè)最前列。”馬純濟說。
馬純濟表示,是長江經濟帶發(fā)展的依托,在重卡智能化方面,在一體化發(fā)展中,重汽目標明確,區(qū)域協調是關鍵核心,并進行了科學的謀劃安排。“今天,區(qū)域合作是重要內容。長三角一體化步入制度合作階段長三角地區(qū)跨區(qū)域合作由來已久,我們所展示的重汽I代首款智能卡車——汕德卡,區(qū)域經濟一體化越來越明顯。郁鴻勝對21世紀經濟報道記者表示,是公司階段性工作的新成果,從一開始的布合作階段,今后,到后來的要素合作階段,還會不斷升級和創(chuàng)新發(fā)展。”
同時,到目前已經進入到了最深層次也是最難的制度合作階段,馬純濟明確指出,需要考慮社會、生態(tài)、人口、環(huán)境等多種形態(tài)。郁進一步認為,實現車輛智能化、推進新能源重卡進步,是重汽一如繼往、主動踐行的使命擔當,是六十年創(chuàng)業(yè)精神的具體實踐,是放眼世界、走向未來的開端,也是繼續(xù)引領重型汽車工業(yè)由大變強,進而實現由“制造”到“智造”轉變的歷史必然。
很顯然,重汽開始往“智能化”走,首款智能卡車的推出也是其邁向“智造”的重要一步,也為重卡未來描繪一個新的方向。
“智”在何處?
重汽I代首款智能卡車,到底“智”在哪里呢?
重汽集團總經理、委副蔡東解釋,智能汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并融合現代通信與網絡技術,具備復雜環(huán)境感知、智能化決策、自動化控制功能,使車輛與外節(jié)點間實現信息共享與控制協同,實現“零傷亡、零翻車”,達到安全、高效、節(jié)能的下一代汽車。
“重汽I代首款智能卡車,也是首款智能卡車。”蔡東說。
蔡東介紹,重汽車輛駕駛智能化技術主要由汽車駕駛輔助系統組成,包括前撞預警系統(CWS)、自動緊急制動系統(AEB)、自適應巡航控制系統(ACC)、車道偏離預警系統(LDW)、車身穩(wěn)定性控制系統(ESC)、坡道輔助系統(HSA) 、智能遠光燈系統(IHS)、智能雨刷系統(IWS)、盲點監(jiān)控(BSD)、線控轉向系統(Servowin)等 。
在當天上午的體驗活動中,重汽智能卡車靠著一系列的智能手段,解決了車輛追尾等諸多現實難題,這場體驗也令現場200多家購車大客戶感受到安全智能卡車的魅力。
“目前,重汽基于汕德卡車型已經完成1級(輔助駕駛)的AEB&ACC功能樣車的試制和功能試驗,已經具備量產條件。完成了2級(分自動化駕駛)的智能化線控底盤樣車的試制和功能試驗,正在開展上裝感知系統和控制策略、整車集成技術環(huán)節(jié)研究。”蔡東說。
事實上,60年來,重汽在行業(yè)技術引領上往往能夠快人一步,此次率先向智能化推進,無疑又將快人步。
下一個60年,相信重汽會走得更快!(本文來自方得網)
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