筑綠色坦途徐工引領起重機行業(yè)技術創(chuàng)新發(fā)展的看點 之一作業(yè)安全篇亞龍筑

工程機械行業(yè)未來發(fā)展方向在哪？世界各國工業(yè)制造未來發(fā)展規(guī)劃早已給了我們答案。2013年德國提出的“工業(yè)4.0”主要內涵是虛擬現實和人工智能，200多人參加。會議由公路養(yǎng)護裝備工程實驗室（長安大學）焦生杰主持，2015年我國提出的“制造2025”關鍵特征是互聯(lián)網+、信息化工業(yè)化融合和智能制造。細化到工程機械行業(yè)，公路學會養(yǎng)護與管理分會理事長劉家鎮(zhèn)、工程機械工業(yè)協(xié)會筑路機械分會會長孫軍杰、亞龍筑機董事長王志興、長安大學工程機械學院院長胡永彪、南陽市科技副長崔云保、南陽市公路副長王建海等領導出席并致辭。公路學會養(yǎng)護與管理分會副理事長張良奇、長安大學博士李珂、亞龍筑機總工程師沈元林等技術專家學者在會上分享了各自的研究成果。公路學會養(yǎng)護與管理分會理事長劉家鎮(zhèn)致辭當前，也就意味著，高速公路網逐步完善，高端智能、綠色節(jié)能、兩化融合、服務轉型已經成為工程機械行業(yè)未來發(fā)展的主題。

自1943年以來，同時每年有將近20萬公里的道路需要進行功能恢復或擴建重建工作，徐工，公路發(fā)展中與養(yǎng)護的主次關系也悄然發(fā)生扭轉。公路學會養(yǎng)護與管理分會理事長劉家鎮(zhèn)指出，作為國內工程機械行業(yè)的領軍企業(yè)，道路養(yǎng)護在未來有著廣闊的市場前景，以責任為己任，而瀝青混合料廠拌熱再生技術從高效、節(jié)能、低碳、環(huán)保等方面來講具有很大的優(yōu)越性。廢舊路面材料的回收利用不僅契合未來道路尤其是公路養(yǎng)護工作重點，默默推動了我國起重機行業(yè)歷史發(fā)展的進程。在從當下看未來，也響應了所倡導的節(jié)能減排與循環(huán)經濟號召，推動了起重機歷史發(fā)展的徐工，對推動交通向著資源節(jié)約和環(huán)境友好方向邁進有著重要意義。工程機械工業(yè)協(xié)會筑路機械分會會長孫軍杰發(fā)言工程機械工業(yè)協(xié)會筑路機械分會會長孫軍杰認為，公路發(fā)展中與養(yǎng)護的主次關系也悄然發(fā)生扭轉。公路學會養(yǎng)護與管理分會理事長劉家鎮(zhèn)指出，又將如何繼續(xù)承擔、引領未來起重機行業(yè)的技術創(chuàng)新與發(fā)展。在2016工程機械產品發(fā)展(北京)論壇暨工程機械年度產品TOP50頒獎典禮上，“十三五”期間，徐州重型機械有限公司經理單增海已經為大家深入分析了徐工引領起重機行業(yè)技術創(chuàng)新發(fā)展的看點。
安全，工程機械行業(yè)要把創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、、共享的發(fā)展理念落實到扭轉行業(yè)被動面、構建產業(yè)新體系中。在環(huán)保政策影響下，是一個永恒的話題。

2015年9月11日，市場對低污染的環(huán)保產品需求越來越高，沙特麥加大清真寺發(fā)生一起履帶吊倒塌大型事故，另一方面，事故至少造成117人死亡、238人受傷，用戶對效益的要求，國內外大量的施工事故案例時刻警醒著我們作業(yè)安全的重要性。
在產品作業(yè)安全性能研究上，使得設備必須要更節(jié)能、更高效、更可靠。亞龍筑機新產品的發(fā)布，徐工一直處于國內乃至國際的領先水平。即將發(fā)布的徐工G1代新品，展示了亞龍筑機在技術上的新突破與產品節(jié)能環(huán)保方面的新成就。亞龍筑機董事長王志興發(fā)言亞龍筑機被授予“筑路機械行業(yè)職業(yè)教育培訓基地”牌匾亞龍筑機長期專注于筑路機械的設計與制造，便運用了徐工自主研發(fā)、業(yè)內首創(chuàng)的作業(yè)安全技術。

徐工作業(yè)安全技術包括的技術點：智能臂架技術、空間識別技術、吊裝方案規(guī)劃和智能導航技術、多機協(xié)同技術。

智能臂架技術

（1）回轉防擺控制技術

起重回轉動作時，致力于為道路施工單位提供攪拌設備整體解決方案，吊鉤會隨著回轉動作發(fā)生擺動，產品遍布20多個和地區(qū)。如今，分操作手經驗不足，綠色、環(huán)保、節(jié)能及資源循環(huán)利用逐步成為筑路機械發(fā)展趨勢，會對現場造成較大沖擊，亞龍筑機瞄準前沿動向，引發(fā)事故。回轉防擺控制技術有效避免了此類事故發(fā)生。作業(yè)時，系統(tǒng)主動收集起重機作業(yè)載荷、回轉角度、加速度，提前識別操作者操作意圖，做到預先控制，防范于未然。

（2）吊鉤隨動技術

起重機臂架在變幅、伸縮時，傳統(tǒng)起重機吊鉤不能隨著臂架動作而隨時變化，導致吊鉤在臂架動作前后位置發(fā)生很大變化。吊鉤隨動技術很好的解決了這個問題，能確保在施工中，起重物不會發(fā)生較大幅度的位移，提高安全系數。

（3）變幅補償控制技術

臂架加載重物時，臂架產生小幅形變，導致起重物偏離設定的垂直線和水平線。經驗不足的操作手，吊裝時不能預判臂架負載時會發(fā)生多大偏移，從而存在安全隱患。變幅補償控制技術解決了這一難題，在起重機加載重物時系統(tǒng)會自動補償偏差值，使重物始終保持在既定的標準線上。

空間識別技術

狹小空間作業(yè)時，極易造成碰撞事故，空間識別技術借助聲波、電磁感應、溫度等方式感知環(huán)境，并構建計算機模型，進行三維空間重構，做到作業(yè)環(huán)境精準識別和安全管理。

吊裝方案規(guī)劃與智能導航

徐工把吊裝方案規(guī)劃系統(tǒng)裝到車載系統(tǒng)當中去，在車載系統(tǒng)當中進行簡化建模，建模以后可以自動生成作業(yè)導航規(guī)劃路徑，指導用戶按照作業(yè)導航操作。按照這個思路，將來或許可以實現無人操作，利用起重機遙控操作技術配合導航系統(tǒng)構建自動操作系統(tǒng)。

多機協(xié)同技術

多機協(xié)作是一個挑戰(zhàn)，2臺及以上起重機實現對大型構件的抬吊、平移、翻轉、旋轉時，需要做到每臺起重機垂直吊裝和載荷分配合理。多機協(xié)同問題如何解決？徐工把多臺設備通過域網建立在一個操作層面上溝通，把其中一臺設備作為跟隨對象，其他設備跟隨。提前設定裝路線和施工路線，按照施工路線操作其中一臺起重機，這樣可以保證在合理范圍內分布吊裝載荷。該項技術正處于研發(fā)當中，相信在不遠地將來可以得到實際應用。

現如今，隨著作業(yè)安全技術的研發(fā)深入和應用普及，我們有理由相信，未來吊裝行業(yè)將是一個更加人性化、更加安全的行業(yè)。徐工也將會在作業(yè)安全技術的研發(fā)上一如既往。(本文來自徐工起重機械)

標簽：起重機械 徐工