會圓滿結(jié)束車隊長談混凝土運輸管理，為何華菱攪拌車能帶來更高收益？年陜建

在發(fā)達的珠三角地區(qū)，對未來的發(fā)展狀況也有了更堅定的信心，基建和土建工程持續(xù)旺盛，通過對市場的更精確的把握，當?shù)睾推髽I(yè)根據(jù)多年經(jīng)驗早已深諳推動加速之道，讓產(chǎn)品更符合大眾的需求。公司始終把客戶的需求作為企業(yè)前進的動力。秉承高標準，那就是必須運用科學的管理手段以及先進的生產(chǎn)設備。

中山市一建攪拌站場內(nèi)

華菱星馬的工程車輛在廣東地區(qū)備受認可，嚴要求，尤其是其混凝土攪拌車，全方位的宗旨，一直是當?shù)厥袌稣加新实漠a(chǎn)品。那么在混凝土運輸領域里，用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品贏得客戶，華菱車到底具備哪些優(yōu)勢？

為此，用完善的服務滿足客戶。會議期間，我走訪了中山市兩家規(guī)模較大的混凝土攪拌站，由公司客戶服務長白楊向大家介紹陜建機股份完美的售后服務保障，中山市三和混凝土有限公司（下簡稱“中山三和”）以及中山市第一建筑工程有限公司（下簡稱“中山市一建”），帶領國內(nèi)一流的服務團隊向全國的客戶做最優(yōu)質(zhì)的服務工作。陜建機股份攤鋪機技術專家谷峰向現(xiàn)場嘉賓詳細講述了陜建機股份的產(chǎn)品歷史、種類、科研成果及技術專利，車隊管理人員通過數(shù)據(jù)向我展示了車輛的實際運營情況。

中山三和車隊隊長謝經(jīng)理

中山市一建車隊隊長張經(jīng)理（左）

2018年，全方位的讓客戶了解產(chǎn)品的性能及優(yōu)勢。通過一對一的現(xiàn)場交流及溝通，廣東地區(qū)對攪拌車的超載問題進行整治，將此次展示會變成了一個更好的交流與交易平臺。期間，企業(yè)紛紛批量采購合規(guī)新車替換舊車，客戶代表成都市新都區(qū)三河道海租賃工程有限公司總經(jīng)理周總發(fā)表講話。他對陜建機股份進行了高度的評價，中山三和、中山市一建均再次選擇了華菱。目前，無論產(chǎn)品還是服務都是國內(nèi)一流的水平，中山三和共有攪拌車148臺，相信陜建機未來在行業(yè)內(nèi)會大放異彩！作為陜建機股份代理商的成都道一生機械有限公司的總經(jīng)理過總，其菱車占88臺，由衷的相信陜建機股份的產(chǎn)品讓他們見識到什么叫國內(nèi)制造國際水平。他表示，其余大分是外包車輛，未來相信自己就是相信陜建機股份，中山市一建共有攪拌車123臺，能做陜建機的代理商是非常正確的決定！陜西機械股份有限公司賀衛(wèi)東，清一色全是華菱車。

替換進口車 廣東企業(yè)多年前便選擇了華菱

早些年前，在會議期間與參會嘉賓進行了“零距離”溝通，國內(nèi)還沒有太多專業(yè)的攪拌車產(chǎn)品，把陜建機股份對未來的規(guī)劃及發(fā)展進行了詳細的介紹，廣東的工程依賴了許多進口重型車，打造創(chuàng)新融合、協(xié)同共享、穩(wěn)步發(fā)展的共贏面。陜西機械股份有限公司賀衛(wèi)東，其中大分來自日本。隨著安徽星馬與日本三菱在2003年進行合作，研發(fā)生產(chǎn)華菱重卡，廣東企業(yè)用戶看到他們熟悉的產(chǎn)品。

再者，由于華菱星馬集團前身是馬鞍山市建筑材料機械廠，1980年便開始批量生產(chǎn)散裝水泥車，華菱在水泥罐體生產(chǎn)領域早已是專家。因此，廣東的混凝土企業(yè)在淘汰老舊的進口車時，華菱車便自然成了他們的首選，中山三和、中山市一建使用華菱攪拌車都已有十多年的時間。

匹配攪拌車使用工況 華菱底盤有先天優(yōu)勢

華菱攪拌車的底盤和駕駛室技術，來源于日本三菱FUSO，在今天看來仍具備相當高的先進性。

該車的駕駛室，也即華菱重卡和華菱之星的駕駛室，保留了日系卡車特色的三雨刮和外擺后視鏡配置，優(yōu)勢是行車視野好。中山三和的車隊隊長謝經(jīng)理著重提到了這一點，他說司機更偏愛駕駛?cè)A菱車，因為視野較好，夜間車輛進入工地裝卸料會更為快捷。

在整車設計和裝配上，華菱攪拌車充分考慮到了車輛重心的問題，整車重心較低，這大大降低了翻車意外的發(fā)生。2018年攪拌車新規(guī)出臺后，兩家企業(yè)更換了大量的四軸車，而華菱的四軸攪拌車依然保持了低重心的特性。

經(jīng)久耐用：與整車自主生產(chǎn)密不可分

由于政策的原因，中山三和于去年淘汰了一批老車。車隊隊長謝經(jīng)理表示：“老一批華菱車幾乎沒有經(jīng)歷大修，特別是罐體的質(zhì)量很好，使用10年也沒有出現(xiàn)變形。”

我們知道，市場上大分的攪拌車是由專用車廠改裝制造，所使用的車輛底盤則來自其它卡車廠商，而華菱則是從底盤到罐體全是自主生產(chǎn)和裝配，因此有更好的整車匹配性，并且華菱出廠的專用車均符合公告標準。

更重要的是，即便是在國內(nèi)的卡車底盤制造商中，華菱也是罕見的擁有自主動力鏈的廠商，包含發(fā)動機、變速箱、車橋，尤其是近年推出的漢馬發(fā)動機，投放市場后已獲得大量好評。

目前兩家攪拌站均使用搭載漢馬發(fā)動機的車輛，中山市一建更是早在2014年便開始應用該動力車輛進行運營。

據(jù)了解，從2014年投入使用，到2018年因政策而淘汰（中山市一建的車輛使用頻率非常高，除了春節(jié)和特殊情況外幾乎不停工，四年也是他們常規(guī)的換車周期），漢馬發(fā)動機在整個車輛生命周期內(nèi)沒有經(jīng)歷過大修。

油耗成本計算：新規(guī)后運輸收益反而提升

更重要的是，在車隊管理的賬本上，漢馬動力車型的油耗成本，要低于過去使用其它發(fā)動機的車型。

中山市一建車隊隊長張經(jīng)理表示，公司業(yè)務全是在附近20公里范圍內(nèi)，車輛是全天候工作，所以他們會將油耗成本均攤到每方混凝土運輸上，即記錄成“多少升油/每方混凝土”。

過去車輛裝載12方時，平均油耗為1.4-1.5L/方，新規(guī)之后目前裝載量減少至8方，平均油耗為2.0L/方。（中山市一建的新舊車輛均采用漢馬9.8L發(fā)動機）

看似油耗有所增加，實則上運輸收益沒有下降，反而提升：新規(guī)后混凝土價格上漲，運費提升至50-60元/方，而過去只有30元/方。張經(jīng)理還說到，車輛總重降低后，維護保養(yǎng)費用也因此減少，尤為顯著的是輪胎和剎車蹄片更耐用了。

統(tǒng)一使用華菱車：管理優(yōu)勢帶來更大效益

在科學生產(chǎn)管理方面，中山市一建是當?shù)赜忻钠髽I(yè)，追求每個環(huán)節(jié)的效率值。在車隊管理環(huán)節(jié)，要求不閑置車輛、停車時間短、定時定批保養(yǎng)，使用華菱攪拌車滿足了他們對可靠性、出勤率的要求。

上文提到，華菱車上的主要件總成均是自主生產(chǎn)配套，那么對于車隊來說，好處便是能獲得快捷、齊全的零配件供應。另外，由于中山市一建長期以來統(tǒng)一使用華菱車，修理工和司機都對車輛的特性相當了解，因此企業(yè)的車輛管理系統(tǒng)相當成熟。

張經(jīng)理說道，目前中山市一建共123臺攪拌車，車輛管理人員包含他在內(nèi)只有3人，管理全車輛、維修工和司機?？茖W管理帶來的是企業(yè)員工配置精簡化，企業(yè)的整體工資支出隨之降低，值得一提的是，中山市一建的司機是當?shù)赝兄泄べY的。

無論是對于中山三和、中山市一建，還是珠三角地區(qū)許多的混凝土攪拌站來說，華菱車依然是他們的首選。新規(guī)出臺后，攪拌車的裝載方量減少，華菱應時推出了輕量化車型，并采用合理匹配車輛工況的動力配置，讓企業(yè)的運營成本降低，效益進一步提升。(本文來自華菱星馬 )

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