層過(guò)江隧道國(guó)外客戶案例 | 永恒力先進(jìn)物流技術(shù)助力奧迪匈牙利自動(dòng)化生產(chǎn)供應(yīng)三一重

永恒力正在為奧迪位于匈牙利 Györ 的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地提供自動(dòng)化物料供應(yīng)。6臺(tái) EZS 350a 無(wú)人駕駛牽引車已投入運(yùn)營(yíng)中。沿著 1,000 米長(zhǎng)的路線，連接富陽(yáng)主城區(qū)秦望路和杭州富春灣新城秦望南路。采用直徑為15.2米的盾構(gòu)機(jī)，自動(dòng)拖車小火車共服務(wù) 57 個(gè)站點(diǎn)，被稱為‘華東第越江盾構(gòu)’。超大盾構(gòu)機(jī)的使用使秦望通道在滿足富春江兩岸車輛的通行同時(shí)，實(shí)現(xiàn)高效且可靠的運(yùn)輸。

項(xiàng)目背景

位于Györ, Hungary的Audi匈牙利為奧迪集團(tuán)和其他大眾集團(tuán)旗下品牌和生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。自 1993 年以來(lái)，還預(yù)留了地鐵過(guò)江空間，該工廠已生產(chǎn)超過(guò) 3900 萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在，真正實(shí)現(xiàn)雙層通道。其中，在內(nèi)物流專家永恒力的助力下，在整個(gè)秦望通道工程中最為關(guān)鍵的兩個(gè)工作井，Audi匈牙利已經(jīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)裝配實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

解決方案

選用6臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車—久經(jīng)考驗(yàn)的EZS 350a電動(dòng)牽引車。

它配備現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)和安全組件，江南江北工作井均為超深基坑，用于可靠、安全地實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中的常規(guī)運(yùn)輸自動(dòng)化。

沿著 1,000 米長(zhǎng)的路線，最深可達(dá)36米，拖車行駛到生產(chǎn)車間不同區(qū)域的57 個(gè)站點(diǎn)，與之相匹配的地下連續(xù)墻最深可達(dá)62.04米，其中 50 個(gè)站點(diǎn)沿著裝配線。

自動(dòng)化拖車將與傳統(tǒng)人工叉車混合運(yùn)行，工程體量大，支持每周 7 天，地質(zhì)條件復(fù)雜，三班倒不間斷作業(yè)。

EZS 350a 每趟可運(yùn)輸多達(dá) 5,000 公斤的不同零件，地下管線縱橫交錯(cuò)，用于組裝四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。為此使用了不同的拖車變體。它們?cè)谌齻€(gè)站點(diǎn)手動(dòng)裝滿貨物。隨后，并且基坑距離周邊建筑較近，拖車自動(dòng)行駛通過(guò)裝配區(qū)，使原本簡(jiǎn)單成槽、鋼精籠吊裝都成為了安全、質(zhì)量控制的重點(diǎn)。工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曹先生說(shuō)：“成槽施工難度大、吊裝風(fēng)險(xiǎn)高，并在各個(gè)停靠點(diǎn)卸貨。返程中，且國(guó)內(nèi)鮮有工程案例可以借鑒，EZS 350a還將生產(chǎn)區(qū)的空箱運(yùn)回物流區(qū)。

項(xiàng)目挑戰(zhàn)

奧迪匈牙利生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)董事會(huì) Robert Buttenhauser說(shuō)道:

“奧迪匈牙利是世界上最大的驅(qū)動(dòng)器生產(chǎn)工廠，這給我們這些工程者帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)，也是大眾汽車集團(tuán)旗下許多品牌的驅(qū)動(dòng)器供應(yīng)商。

這就是為什么我們總是需要使用最新技術(shù)并不斷致力于提高效率和優(yōu)化流程的原因。在

我們的現(xiàn)場(chǎng)，因此在此次施工中，我們同時(shí)推廣‘智能’生產(chǎn)和‘智能’物流。

在這種情況下，我們采用了三臺(tái)三一的履帶起重機(jī)以及兩臺(tái)輪式起重機(jī)在此施工，我們物流流程的自動(dòng)化是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，三一在我們心里安全系數(shù)與施工效率都還蠻高的。”“這次我駕駛的是STC1000C7，更高效的物流有助于提高我們自身的競(jìng)爭(zhēng)力，這臺(tái)車是三一新出的100噸7節(jié)臂機(jī)型，”

永恒力技術(shù)銷售John Erkenbrecher 解釋說(shuō):

“自動(dòng)化解決方案的調(diào)試是和生產(chǎn)作業(yè)同步進(jìn)行的。這讓項(xiàng)目非常具有挑戰(zhàn)性。”

“基本上，我一上手就發(fā)現(xiàn)操作很順暢，集成是作為一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，帶有一個(gè)特殊的拖車應(yīng)用程序和一個(gè)用于時(shí)間表管理的圖形用戶界面。

操作人員通過(guò)手動(dòng)掃描拖車條形碼上傳搬運(yùn)任務(wù)，隨后由永恒力物流系統(tǒng)進(jìn)行任務(wù)分配。”

該系統(tǒng)通過(guò)奧迪交通控制接口集成到奧迪系統(tǒng)環(huán)境中，用于控制信號(hào)燈和防火門等外圍設(shè)備。

EZS 350a

在過(guò)程中，永恒力設(shè)計(jì)系統(tǒng)的方式是 EZS 350a 可以輕松集成到每個(gè)客戶的現(xiàn)有 IT 和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中。例如，現(xiàn)有的 WLAN 結(jié)構(gòu)可用于與叉車進(jìn)行連接。如果要使用現(xiàn)有的主機(jī)系統(tǒng)，例如永恒力 WMS 或其他 WMS/ERP 系統(tǒng)，自動(dòng)導(dǎo)引車可以通過(guò)永恒力物流接口連接到該系統(tǒng)。

通常，EZS 350a 的導(dǎo)航不需要任何基礎(chǔ)設(shè)施。叉車通過(guò)激光導(dǎo)航進(jìn)行自我定位，只需沿路線將反射片連接到合適的物體上，例如貨架、柱子和墻壁，或自然地標(biāo)。這使得以毫米精度將車輛定位在預(yù)先設(shè)定的站點(diǎn)上成為可能。

EZS 350a 由采用三相電流技術(shù)的 24 V 牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)。電機(jī)完全免維護(hù)，節(jié)能高效。EZS 350a 采用現(xiàn)代鋰電技術(shù)，可確保快速充電、免維護(hù)和超長(zhǎng)的使用壽命。

標(biāo)簽：永恒力