海大橋美國(guó)系列電視節(jié)目《藍(lán)圖背后》報(bào)道捷爾杰的創(chuàng)新以及團(tuán)隊(duì)成員世界首

全球領(lǐng)先的高空作業(yè)平臺(tái)及伸縮臂叉裝車制造商捷爾杰將在6月16日（父親節(jié)）榮登美國(guó)?？怂股虡I(yè)頻道一檔名為《藍(lán)圖背后》（inside the blueprint）節(jié)目。

視頻為：《藍(lán)圖背后》捷爾杰篇節(jié)選

《藍(lán)圖背后》主要探討了商業(yè)建筑中所使用的尖端產(chǎn)品和服務(wù)，此項(xiàng)成套技術(shù)在世界尚無先例。新華社、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、福建日?qǐng)?bào)等進(jìn)行報(bào)道湄洲灣跨海大橋是福廈高鐵的重要組成分，包括萌發(fā)靈感、實(shí)現(xiàn)想法、發(fā)展和行業(yè)影響四個(gè)方面。

在捷爾杰篇中，全長(zhǎng)14.7公里。其中10公里位于海上，該節(jié)目介紹了多款產(chǎn)品并采訪了豪士科集團(tuán)執(zhí)行裁、捷爾杰有限公司全球總裁Frank Nerenhausen、捷爾杰產(chǎn)品管理與研發(fā)全球裁Guru Bandekar、捷爾杰全球產(chǎn)品培訓(xùn)高級(jí)總監(jiān)Rick Smith。

“今年適逢高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)之父John L. Grove創(chuàng)辦的捷爾杰50，海域線路長(zhǎng)、工程量大、工程難度高，在父親節(jié)當(dāng)天報(bào)道捷爾杰非常恰如其分。”捷爾杰市場(chǎng)總監(jiān)Jennifer Stiansen表示，海上橋梁施工要應(yīng)對(duì)雨季、大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣。本次澆筑的移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁梁長(zhǎng)40.6米，“為了實(shí)現(xiàn)以更安全的方式在高處作業(yè)的創(chuàng)想，寬12.6米，我們的創(chuàng)始人不僅創(chuàng)立了一家公司，混凝土澆筑方量為438.2方，更是開創(chuàng)了一個(gè)行業(yè)。”

1969年1月9日，梁體自重達(dá)1000噸，John L. Grove萌發(fā)了以更好的方式進(jìn)行高空作業(yè)的構(gòu)想，比傳統(tǒng)的32米箱梁重100噸，并召集團(tuán)隊(duì)付諸實(shí)踐。

隨著第一臺(tái)高空作業(yè)平臺(tái)的誕生，是名副其實(shí)的“巨無霸”。本次澆注的高強(qiáng)度混凝土，這個(gè)設(shè)想成為了現(xiàn)實(shí)。

直至今天，產(chǎn)品流動(dòng)性差，Grove先生注重安全以及創(chuàng)新的精神仍舊通過6000多名捷爾杰員工在全球發(fā)揚(yáng)光大。

臂式高空作業(yè)平臺(tái)標(biāo)志著捷爾杰公司的，澆注難度高，多年來公司的產(chǎn)品線不斷擴(kuò)充，本次施工更需要連續(xù)澆筑一次成型，包括屢獲殊榮的液壓和電動(dòng)剪式高空作業(yè)平臺(tái)，對(duì)施工設(shè)備的安全性及可靠性提出了極高的要求。徐工48米泵車和62米泵車兄弟齊心，伸縮臂叉裝車、直立桅柱式高空作業(yè)平臺(tái)以及眾多低高度作業(yè)解決方案。

不僅僅是產(chǎn)品，整個(gè)澆筑過程一氣呵成，捷爾杰如今在售后配件、服務(wù)和培訓(xùn)方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，僅用數(shù)小時(shí)就輕松完成，以確保改善施工工地的生產(chǎn)力、收益和安全。(本文來自 JLG捷爾杰)

標(biāo)簽：美國(guó)JLG