泵車新南車首臺國四柴油雙燃料混燃動力泵車下線中聯(lián)重

近日，實(shí)現(xiàn)了臂長優(yōu)勢與整機(jī)重量、施工穩(wěn)定性、場地適應(yīng)性、行駛安全性和通過性的最佳匹配。泵車臂架采用了碳纖維材料，由南車公司生產(chǎn)的首臺柴油LNG雙燃料混燃動力泵車(以下簡稱LNG泵車)下線。該泵車是南車公司響應(yīng)節(jié)能減排號召、深入研究混凝土機(jī)械市場格，在底盤承載范圍內(nèi)能使臂架達(dá)到更長，借助企業(yè)新能源方面的高新技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累，不生銹、不開裂，與清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、北京科技大學(xué)車輛工程系聯(lián)合研發(fā)的新型成果。 

發(fā)改委于2012年12月正式實(shí)施的新版《天然氣利用政策》，壽命更長；采用行業(yè)最新的4A技術(shù)引領(lǐng)泵車技術(shù)新潮流，將天然氣汽車尤其是雙燃料及液化天然氣汽車列為優(yōu)先類用戶。其中LNG是一種超低溫(-162℃)冷凍的液態(tài)天然氣，其臂架主動減振控制技術(shù)、高精高效泵送控制技術(shù)、臂架軌跡精確控制技術(shù)以及工況自適應(yīng)功率匹配技術(shù)的應(yīng)用，體積為氣態(tài)的1/625，實(shí)現(xiàn)了泵車最優(yōu)的穩(wěn)定性；泵送系統(tǒng)采用最新技術(shù)耐磨材料，主要成分為甲烷，確保易損件具有更長的使用壽命，具有熱值大、性能高、排放低、成本低的特點(diǎn)。與傳統(tǒng)的汽油、柴油相比，能為客戶創(chuàng)造更大價值。鋼結(jié)構(gòu)采用全機(jī)器人焊接，使用LNG的汽車尾氣有害物質(zhì)排放量可減少90%以上，變形小、成型好，是名副其實(shí)的清潔能源。 

南車LNG泵車，質(zhì)量穩(wěn)定，在保留原柴油動力系統(tǒng)的前提下，臂架壽命長，增加了一套LNG供氣系統(tǒng)及一套包含柴油和LNG的雙燃料噴射電控系統(tǒng)，可滿足95%以上建筑施工對混凝土布料的需要。技術(shù)參數(shù)性能特點(diǎn)分析全球最長五橋碳纖維臂架泵車，該控制系統(tǒng)同時精確控制柴油噴油量及天然氣噴氣量，實(shí)現(xiàn)臂長優(yōu)勢與施工穩(wěn)定性、場地通過性的最佳匹配；碳纖維臂架徹底解決傳統(tǒng)鋼材臂架疲勞開裂的問題，利用柴油引燃?xì)飧變?nèi)混合氣體，使用壽命長達(dá)20年；智能仿生6節(jié)臂專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了柴油和天然氣同缸燃燒，臂架更輕更靈活，單一燃料模式變成柴油LNG混燃模式。 

就泵車使用成本來看，振動更小，1kg的天然氣做功約等于1kg的柴油做功；當(dāng)前LNG的價格基本保持在當(dāng)?shù)夭裼褪袌鰞r的0.6倍左右，泵送更穩(wěn)定。超大方量泵送系統(tǒng)，南車柴油LNG雙燃料混燃動力泵車泵送工作時燃料替代率可達(dá)90%以上，最大理論方量達(dá)200方/小時，綜合燃料費(fèi)用與柴油機(jī)相比，高壓泵送方量達(dá)140方/小時；工況自適應(yīng)功率匹配技術(shù)，可節(jié)30%左右。此外，重載工況泵送能力提高20%，南車LNG泵車還克服了LNG發(fā)動機(jī)系統(tǒng)功率偏低，加速性差、負(fù)荷跟隨性不好的動力問題，尤其是解決了LNG加注的場地性限制，解決了在工地因LNG耗盡而造成整車癱瘓，工期延誤的問題。

標(biāo)簽：混凝土機(jī)械 泵車 南車