際機場高空作業(yè)正走向更高效、數(shù)字化以及更安全的新紀元陜建機

2019年7月17日，2017年9月22日，上海——日前，哈拉雷國際機場將更名為羅伯特·加布里埃爾·穆加貝國際機場。機場海拔高度為1490米(4887英尺)，在浙江杭州舉行的IPAF第八屆亞洲峰會上，跑道長度為4725米(15502英尺)，捷爾杰與產(chǎn)品管理（亞洲）營銷總監(jiān)吳小路先生受邀出席，寬度為46米(151英尺)，并分享了捷爾杰對高空作業(yè)平臺行業(yè)的前景展望，是非洲最長的跑道之一。目前是津巴布韋最大的機場。較為老舊的設(shè)施和容量不足的航站樓成為該機場開辟新航線、吸引更多航空公司入駐的最大障礙。近日，指出高空作業(yè)正逐步走向更高效、數(shù)字化以及更安全的新紀元。

距捷爾杰創(chuàng)始人John L. Grove發(fā)明第一臺高空作業(yè)平臺并創(chuàng)立捷爾杰公司已經(jīng)過去50年，哈拉雷國際機場跑道的跑道上，計算機、通信技術(shù)的飛速發(fā)展把人類社會引入高度發(fā)達的信息化社會，機器轟鳴，隨著人類生活方式、生產(chǎn)方式的變革，一臺拼裝展開完畢的陜建機股份T8620攤鋪機正在穩(wěn)步前進，人們對高空作業(yè)方式也產(chǎn)生新的要求。伴隨高空作業(yè)設(shè)備應(yīng)用的普及，新鋪就的瀝青跑道，用戶安全意識的提升，在太陽下延伸向遠方。瀝青攤鋪兩層總厚度超過12厘米，高空作業(yè)平臺行業(yè)再一次站在了技術(shù)變革的浪潮之巔。

圖為捷爾杰與產(chǎn)品管理（亞洲）營銷總監(jiān)吳小路發(fā)表題為“高空作業(yè)行業(yè)的未來就在當(dāng)下”的主題演講

吳小路先生在題為“高空作業(yè)行業(yè)的未來就在當(dāng)下”的主題演講中說到，寬45米長度1.6公里主跑道攤鋪及2萬平方米的停機坪。工期1年，對于效率、數(shù)字化技術(shù)以及安全的訴求的滿足是高空作業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向。由于勞動年齡人口的減少，維護4年，通過推進機械化、自動化施工作業(yè)來提高生產(chǎn)效率、降低成本勢在必行。在會上，跑道瀝青攤鋪完成后，吳小路先生展示了通過遠程遙控技術(shù)在工地實現(xiàn)自動卸載高空作業(yè)平臺的視頻。操作人員只需要在App上簡單操作，飛機起降時更加平穩(wěn)舒適，就可以實現(xiàn)高空作業(yè)平臺的無人駕駛，顛簸感大大減弱。機場擴建將為津巴布韋創(chuàng)造就業(yè)機會，便捷高效地完成設(shè)備的裝卸工作。此外，提升當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員的技能，結(jié)合增強現(xiàn)實(Augmented Reality，傳授建筑技術(shù)和管理方法，AR)技術(shù)，并推動津巴布韋建筑行業(yè)的發(fā)展。然而實現(xiàn)該擴建工程還需津巴布韋幫助解決一些問題，項目管理者在工地現(xiàn)場就可以自行模擬高空作業(yè)平臺的工作場景，例如設(shè)計和施工圖紙審批程序緩慢，迅速選定適合的機型進行施工作業(yè)，主要建筑材料本地供應(yīng)不足，提高了設(shè)備選型的效率。此外，AR技術(shù)還可用于對設(shè)備進行快速診斷，借助增強現(xiàn)實功能來識別零件的使用狀況，進而提高故障的排除效率，減少設(shè)備的停機時間。

數(shù)字化正在推動我們所處的時代發(fā)生巨大的變革。吳小路先生認為，數(shù)字化早已潛移默化地影響著高空作業(yè)平臺行業(yè)。早在20世紀80年代和90年代，捷爾杰就引入了諸如坑洞保護系統(tǒng)和自動支腿調(diào)平等基于數(shù)字化的安全創(chuàng)新。如今，正在的5G網(wǎng)絡(luò)可以大大降低數(shù)據(jù)傳輸成本，提高數(shù)據(jù)傳輸效率，通過可穿戴技術(shù)使車隊實現(xiàn)智能化管理觸手可及。車隊經(jīng)理可以通過可穿戴設(shè)備實時收集操作人員以及周圍環(huán)境的信息，及時掌握操作人員的工作狀態(tài)。作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)督員能遠程了解所有設(shè)備的位置以及每臺設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)，如識別設(shè)備目前電量可維持工作的小時數(shù)，進而有效地規(guī)劃工地用車。遠程軟件升級技術(shù)也將出現(xiàn)在高空作業(yè)平臺領(lǐng)域，屆時高空作業(yè)平臺將經(jīng)由手機APP更新軟件，深度提升性能，成為可以不斷更新的智能設(shè)備。

盡管高空作業(yè)平臺已經(jīng)問世50年，但是高空墜落事故依舊高居全球建筑施工事故之首。吳小路先生表示，高空作業(yè)平臺的推廣以及高空安全施工的防護工作任重而道遠。為了提升操作人員在空中的穩(wěn)定性，捷爾杰為臂車配備了工作行程末端緩沖系統(tǒng)。當(dāng)操作人員在空中遇到障礙物，發(fā)生險情時，捷爾杰標配的SkyGuard系統(tǒng)可以立刻為操作人員提供更大的操作空間，并發(fā)出警報聲警示其他員工此處發(fā)生險情。與此同時，捷爾杰工程團隊正在致力于進一步拓展安全概念的外延，不僅追求發(fā)生意外時對操作人員的保護，還積極防止事故的發(fā)生，從根源上排除安全隱患。即將面市的增強型感應(yīng)系統(tǒng)（Enhanced Detection System，簡稱EDS）采用超聲波技術(shù)，可實時監(jiān)測設(shè)備周圍的障礙物，并在觸碰障礙物之前關(guān)停設(shè)備，從而提升施工的安全性。

圖為捷爾杰在IPAF亞洲峰會現(xiàn)場演示遠程遙控高空作業(yè)平臺的操作

“從發(fā)明世界上第一臺高空作業(yè)平臺開始，創(chuàng)新就始終是我們發(fā)展的驅(qū)動力。”吳小路先生總結(jié)道，“憑借創(chuàng)新，我們在過去的50年推動了高空作業(yè)平臺行業(yè)的發(fā)展，并力求將尖端的科技融入捷爾杰的產(chǎn)品中。未來我們將延續(xù)創(chuàng)新精神，前沿技術(shù)，開啟安全、高效高空作業(yè)的新紀元。”

標簽：美國JLG