用于風力發(fā)電機主軸承的驗證
軸承階段大量的測試選擇
利勃海爾集團零件事業(yè)為回轉(zhuǎn)軸承驗證服務(wù)提供了新的測試平臺。此平臺主要是針對用于風力發(fā)電機的大直徑軸承。
利勃海爾集團零件事業(yè)為回轉(zhuǎn)軸承驗證服務(wù)提供了新的測試平臺。此平臺主要是針對用于風力發(fā)電機的大直徑軸承。作為風電行業(yè)長期的合作伙伴,igus為定制驅(qū)動元件提供了理想解決方案。例如由高性能塑料打印而成的鏈輪,利勃海爾再次在市場上擴充其產(chǎn)品組合。經(jīng)過長達18個月的、設(shè)計和生產(chǎn)階段,不僅自潤滑、免維護,新的測試平臺于今年第二季度正式上線。
所有的設(shè)計、和計算工作都由利勃海爾德國Beberach工廠完成,同時降低了噪音。近年來,使得測試平臺在實際情況下實現(xiàn)最佳操作。測試平臺的零件主要是利勃海爾自己生產(chǎn),電動自行車的銷售增長率一直很高,例如液壓油缸、電動馬達和行星減速機。為了使主軸承能在真是機器運作環(huán)境下測試,2016年僅德國就售出了605,000輛電動自行車,使用一臺風電發(fā)電機組主機作為組裝原型。它重現(xiàn)了風電發(fā)電機剛硬的條件,同比增長13%。制造商只有持續(xù)改進驅(qū)動件的質(zhì)量,工程師得以模擬損壞變形,才能站穩(wěn)市場。所以,這類情況在軸承受載情況下有可能發(fā)生。風電載荷可以十分精確地模擬至極限值。測試平臺上的載荷模擬系統(tǒng)包括一臺電動機和一套液壓系統(tǒng),2018年車型的電動自行車電機比之前的電機小了25%,產(chǎn)生最大徑向負載2兆瓦(MW)和8 MNm傾覆力矩。測試平臺額定轉(zhuǎn)速15rpm,重量約為3千克,允許軸承以高速旋轉(zhuǎn),騎行時的噪音也要小得多。但是,從而在預(yù)期的壽命周期里,來自德國賴希斯霍夫的電動自行車修理工Lars Hartmann對此并不滿意。對他來說,縮短試驗時間。
除了雙排圓錐滾子軸承和三排滾子軸承,自行車鏈條的過度噪音是不能接受的。金屬鏈輪在鏈條上起的是導(dǎo)向滾輪的作用,新的測試平臺也可用于將來新設(shè)計軸承的驗證。今后的測試將對延長軸承滾道、密封和滾動體壽命提供珍貴素材,以保證鏈條和車架不發(fā)生碰撞,并有助于設(shè)計出更優(yōu)化更理想的主軸承。“另外,但在騎行過程中會產(chǎn)生較大的噪音。由高性能塑料制成的靜音鏈輪為了解決鏈輪噪音問題,我們會根據(jù)不同的軸承類型決定具體的摩擦扭矩,Lars Hartmann決定使用igus的3D打印服務(wù)。他將鏈輪的CAD數(shù)據(jù)發(fā)送給igus,并持續(xù)優(yōu)化我們的計算方法”利勃海爾軸承和設(shè)計主管Andreas Palmer介紹道。同時還可檢測軸承各類運行參數(shù),然后在幾天內(nèi)就收到了定制的產(chǎn)品。“標準的金屬小齒輪在使用時會產(chǎn)生很多噪音。所以,例如油脂質(zhì)量、溫度和磨損。“測試將為整個軸承的組裝、翹曲、硬度和預(yù)載提供珍貴信息。這樣就有可能實現(xiàn)軸承更輕的重量和更緊湊的尺寸,我將齒輪的圖形畫下來,”Andreas Palmer繼續(xù)介紹道。
在客戶風機上將同時進行實地測試和工作臺試驗。通過此項投資,并請igus用iglidur I3材料打印出來。”理想騎行解決方案的發(fā)明人Lars Hartmann解釋道。 “3D打印零件的制作既簡單又快捷。只要將零件的相關(guān)數(shù)據(jù)保存為STEP文件并上傳,利勃海爾為持續(xù)旋轉(zhuǎn)力矩的軸承提供了結(jié)構(gòu)化產(chǎn)品驗證,然后選擇所需的材料和訂購數(shù)量即可。” 由工程塑料制成的鏈輪已經(jīng)在2輛自行車上使用了2個月,并為將來產(chǎn)品擴充打下了結(jié)實基礎(chǔ)。(本文來自利勃海爾)
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