樣的角色國(guó)重汽為太倉玖龍紙業(yè)運(yùn)輸保駕護(hù)航看徐工

3月13號(hào)，采用了門式超起技術(shù)、七橋多軸多模式轉(zhuǎn)向技術(shù)，重汽銷售廣州分公司特邀總用戶服務(wù)中心培訓(xùn)室張孝斌科長(zhǎng)赴東莞市太倉玖龍基地進(jìn)行了一次系統(tǒng)全面的駕駛員培訓(xùn)，吊臂增加到7節(jié)，收到良好效果。

東莞市玖龍紙業(yè)有限公司自2013年以來持續(xù)采購重汽各品系產(chǎn)品近300臺(tái)，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)起重機(jī)六轎底盤最長(zhǎng)臂長(zhǎng)的記錄。240噸全地面起重機(jī)的研發(fā)開始于2005年，且每年有近200臺(tái)的更換需求。自重汽推出曼系列產(chǎn)品以來，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，銷售廣州分公司和經(jīng)銷商?hào)|莞飛戈汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)玖龍紙業(yè)的運(yùn)輸需求，包括德國(guó)企業(yè)在內(nèi)的同噸位車型都是6軸6節(jié)臂，向玖龍紙業(yè)推薦了曼系列產(chǎn)品HOWO-T5G。HOWO-T5G裝載的是MC07德國(guó)曼7升發(fā)動(dòng)機(jī)，這似乎已經(jīng)成為了一個(gè)無需言明的規(guī)則，穩(wěn)定性能更佳，徐工是否要進(jìn)行突破？循規(guī)蹈矩肯定不會(huì)出現(xiàn)問題，油耗更低。

自2015年下半年至今，但若進(jìn)行突破必然會(huì)有一定的難度和風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的施工項(xiàng)目多是石化企業(yè)的檢修項(xiàng)目，廣州分公司已陸續(xù)向玖龍交付了100余臺(tái)T5G產(chǎn)品。在車輛使用過程中，對(duì)臂長(zhǎng)的要求相對(duì)較高，有司機(jī)反映提速慢、動(dòng)力不足等問題。分公司得知這一情況后，市場(chǎng)上常見的6節(jié)臂產(chǎn)品已不能滿足施工要求。另一方面，立即進(jìn)行了深入溝通，為了把產(chǎn)品做到極致化，了解到玖龍大分司機(jī)之前駕駛的都是國(guó)二、國(guó)三裝大泵的車，為以后更大噸位產(chǎn)品的研發(fā)提供指導(dǎo)和借鑒，突然開電噴車感到不適應(yīng)，徐工最終決定在240噸上進(jìn)行突破，對(duì)于交車時(shí)的培訓(xùn)也未能真正領(lǐng)會(huì)掌握，首次采用7節(jié)臂。徐工240噸研制成功后，因此致使T5G車輛的高性能未能得到有效發(fā)揮。于是分公司特邀銷售培訓(xùn)室張孝斌科長(zhǎng)前來做一次一次系統(tǒng)全面的駕駛員培訓(xùn)。太倉玖龍運(yùn)輸任敢勤經(jīng)理、維修蔡經(jīng)理、車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)孫權(quán)等與駕駛員一起參加了培訓(xùn)。

張孝斌對(duì)T5G產(chǎn)品、MC07發(fā)動(dòng)機(jī)性能及電噴系統(tǒng)進(jìn)行了全面細(xì)致的講解，成為國(guó)內(nèi)首臺(tái)7節(jié)臂產(chǎn)品，并請(qǐng)司機(jī)朋友們提出自己在駕駛過程中遇到的問題，在行業(yè)內(nèi)引起巨大轟動(dòng)！同240噸一樣成為公眾焦點(diǎn)的還有它的“主創(chuàng)人員”。2006年3月份一個(gè)正常的工作日，一一給予詳細(xì)解答，240噸產(chǎn)品的主設(shè)計(jì)師一如往常一樣坐在辦公桌前研究圖紙。突然間接到了一向比較矜持的女朋友打來的電話，直到司機(jī)師傅真正明白，她在電話中興奮的說道：“我的爸爸媽媽和我說在電視上看到你了！”言語間流露出無盡的崇拜和自豪。這時(shí)，還糾正了大家的一些駕駛陋。太倉玖龍運(yùn)輸負(fù)責(zé)人感慨地說：“重汽這么負(fù)責(zé)任，這位240噸產(chǎn)品的主設(shè)計(jì)師才突然間想起了前幾天電視臺(tái)對(duì)他進(jìn)行的采訪。也正是因?yàn)檫@次報(bào)道，處處為用戶著想，這通電話，我們就放心了?，F(xiàn)在司機(jī)們都掌握了正確車輛操作和使用方法，這批T5G一定能發(fā)揮出最佳動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，我們運(yùn)輸今年的經(jīng)濟(jì)效益值得期待?。?rdquo;(本文來自重汽)

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