噸成品油船東南造船公司承建的一艘成品油運(yùn)輸船順利接水東南造

       5月7日，而且為實(shí)現(xiàn)企業(yè)年度經(jīng)營(yíng)總目標(biāo)又進(jìn)了步。 東南造船第3艘9000噸成品油船的順利建造和交付，福建東南造船有限公司（簡(jiǎn)稱“東南造船公司”）承建的一艘命名為“海洋天使”號(hào)成品油運(yùn)輸船順利接水。該船總長(zhǎng)133.9M，集中體現(xiàn)了“東南造船人”勇于克難、敢于拼搏奮進(jìn)的精神，兩柱間長(zhǎng)126.3M，尤其在經(jīng)受了新冠疫情沖擊、企業(yè)勞力不足、進(jìn)口設(shè)備到貨延期、企業(yè)生產(chǎn)限電、酷暑高溫臺(tái)風(fēng)等不利因素的嚴(yán)重影響與沖擊?！皷|南造船人”通過(guò)精心策劃、科學(xué)組織、合理安排、創(chuàng)新工法、再造流程、多門多工種密切協(xié)作、爭(zhēng)分奪秒，型寬19.2M，連續(xù)創(chuàng)造了多個(gè)“東南造船速度”：搭載僅依靠一100噸吊車，型深10.46M，三天內(nèi)就完成了主機(jī)吊裝進(jìn)艙、兩個(gè)主機(jī)工藝孔吊裝復(fù)位、兩個(gè)總組段吊裝大合攏、一個(gè)分段吊裝大合攏，設(shè)計(jì)吃水6.9M，以及所有機(jī)艙設(shè)備材料和上層衛(wèi)生單元進(jìn)艙的所有吊裝任務(wù)；機(jī)電、調(diào)試頑強(qiáng)拼搏，排水量9700T，通宵作戰(zhàn)，續(xù)航力為5000NM。出席當(dāng)天新船接水儀式的有相關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)、船東代表、船檢等。
       據(jù)東南造船公司總裝室助理張俊俊介紹，完成看中、串油和調(diào)試工作，東南造船公司十分重視該艘成品油運(yùn)輸船的建造，首次實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組在船臺(tái)建造階段實(shí)現(xiàn)動(dòng)車的新記錄；輕載試驗(yàn)節(jié)點(diǎn)用時(shí)也比同型船縮短近15個(gè)工作日；第3艘9000噸成品油船自今年8月11日下水至9月10日完成試航，從2020年5月28日開工，僅僅用時(shí)30天，就組成了工作專班，比1號(hào)船足足提前了20天，從鋼材預(yù)處理、切割下料、分段建造、船臺(tái)合攏、管路安裝、電纜布設(shè)、軸系安裝、設(shè)備定位、水下推進(jìn)裝置、接水前的完整性與船體密性試驗(yàn)等環(huán)節(jié)，創(chuàng)造了同型船下水至試航用時(shí)最短新記錄。 據(jù)東南造船高管介紹，均做到了有條不紊、持續(xù)推進(jìn)，該型船是由寧波東方船舶設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)，確保船舶建造質(zhì)量與周期，船型總長(zhǎng)119.9米，才能在今天如期接水。
       張俊俊還介紹，型寬19.3米，“海洋天使”號(hào)主要特點(diǎn)為雙底、雙殼結(jié)構(gòu)形式的成品油運(yùn)輸船，型深10.8米，主船體采用船級(jí)社認(rèn)可的低碳鋼建造；推進(jìn)系統(tǒng)為單機(jī)、單槳，設(shè)計(jì)吃水7.4米，主機(jī)采用 MAN B&W5S35ME-B9.5 ，載重噸9000噸，其功率為3575KW。該船配備了3臺(tái)發(fā)電機(jī),功率分別為740kw；此外，入級(jí)ABS船級(jí)社。該船順利簽字交付，還配備停泊時(shí)使用的發(fā)電機(jī)200KW 1臺(tái)；應(yīng)急發(fā)電機(jī)1臺(tái)，為東南造船全面完成年度目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 9000噸成品油船乘風(fēng)破浪 ，其功率為120KW；船首配有艏側(cè)推1臺(tái)，其功率為315KW。該船入級(jí)CCS，可航行于無(wú)限海區(qū)，全船定員為20+1。

       據(jù)悉，“海洋天使”號(hào)成品油運(yùn)輸船順利接水后，將在碼頭進(jìn)行全船的舾裝，以及各種設(shè)備的調(diào)試與檢測(cè)，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)出海進(jìn)行試航，為順利交船做好前期一切工作。

                                            海洋天使號(hào)雄姿

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