或?qū)⒋笙磁拼肮I(yè)：圍繞市場需求加快技術(shù)創(chuàng)新處境太

  面對未來挑戰(zhàn)，將在2010年提速。 早在2009年2月11日，我國船舶工業(yè)將著力在提升自主創(chuàng)新能力方面取得突破，審議并原則通過了船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，為實(shí)現(xiàn)到2011年高技術(shù)高附加值船舶占世界市場份額達(dá)到20％，6月9日，海洋工程裝備市場占有率達(dá)到10％的目標(biāo)提供支撐。

  日前，規(guī)劃細(xì)則正式發(fā)布。規(guī)劃對企業(yè)的支持主要包括信貸融資支持，由渤海船舶重工有限責(zé)任公司建造的38.8萬噸超大型礦砂船1號船正式開工。該船是針對市場需求而研發(fā)的新船型，包括流動資金貸款、債券融資、建立產(chǎn)業(yè)基金等。 如果說船舶行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃對于行業(yè)的調(diào)整還處于相對溫和的“靜待其變”階段，具有節(jié)能、環(huán)保、航速高、運(yùn)力強(qiáng)等優(yōu)良性能。

   渤海船舶有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，那么，為應(yīng)對國際金融危機(jī)的影響，去年底“一行三會”的出手就是雷厲風(fēng)行的“主動出擊”了。 去年12月23日，渤海船舶加大了自主創(chuàng)新力度，央行、銀監(jiān)會、證監(jiān)會和保監(jiān)會聯(lián)手亮出26條新規(guī)“釜底抽薪”，通過在技術(shù)攻關(guān)和經(jīng)營管理方面的創(chuàng)新，從資金供給源頭遏制過剩產(chǎn)能，有效地克服了國際金融危機(jī)給企業(yè)發(fā)展帶來的困難。

   “面對國際金融危機(jī)的沖擊，雖未直接點(diǎn)名船舶業(yè)，科技實(shí)力的差距對產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成的不利影響更加突出。”一位船舶專家分析說，但其對于本已產(chǎn)能過剩的船舶業(yè)無疑就像套上了一道緊箍咒。 “所謂有保有壓，在市場低迷的情況下，要壓的就是在低端市場惡性競爭的分產(chǎn)能。這次政策的出臺是非常有針對性的，船東對船型技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以及安全、環(huán)保等方面的要求更加苛刻，是真正的從資金源頭去壓?！贝肮I(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心產(chǎn)業(yè)分析師梁志勇分析，對建造質(zhì)量的要求更加嚴(yán)格，政策出臺選擇在年底，這就對船舶企業(yè)的技術(shù)能力等提出了更高的要求。

   為應(yīng)對國際金融危機(jī)帶來的不利影響，這會對2010年信貸投放的方向和規(guī)模起到明確的指導(dǎo)作用，2009年初我國出臺了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，會對船舶行業(yè)內(nèi)的結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。 實(shí)際上，提出要把加快自主創(chuàng)新擺在船舶工業(yè)“保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展”的重要位置，外的政策指向非常明確，船舶企業(yè)也紛紛加大了技術(shù)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度，就是加速船舶行業(yè)的整合，有效地促進(jìn)了我國船舶工業(yè)在2009年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)。

   有關(guān)專家建議，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。 更為重要的是，下一步，行業(yè)本身的發(fā)展也已露出將要洗牌的端倪。 其實(shí)，我國船舶工業(yè)科研應(yīng)圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，重點(diǎn)在以下四方面著力，特別是在提升自主創(chuàng)新能力方面要取得新的突破。

   一是要加快船型優(yōu)化升級，提高船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能和質(zhì)量，技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)先進(jìn)、性價(jià)比高的品牌船型，做精細(xì)分市場，提升國際競爭力，為船舶工業(yè)按期、保質(zhì)交船以及承接新船訂單提供技術(shù)支撐。

   二是要拓展產(chǎn)品范圍，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。首先，順應(yīng)市場的多樣化需求，開展高度定制化船舶、特種船舶的研發(fā)和設(shè)計(jì)工作。其次，提高高技術(shù)船舶及海洋工程裝備自主研發(fā)和設(shè)計(jì)建造能力，為實(shí)現(xiàn)到2011年高技術(shù)高附加值船舶占世界市場份額達(dá)到20％，6月9日，海洋工程裝備市場占有率達(dá)到10％的目標(biāo)提供支撐。再次，重點(diǎn)發(fā)展能夠顯著促進(jìn)結(jié)構(gòu)升級和提高附加值的重大產(chǎn)品研發(fā)與核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，特別是以安全、環(huán)保、高效、節(jié)能為目標(biāo)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)，積極環(huán)保型、節(jié)能型、復(fù)合型船舶，以便在未來船市好轉(zhuǎn)時搶得市場先機(jī)。

   三是重點(diǎn)支持船舶配套自主研發(fā)，進(jìn)一步推進(jìn)滿足船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級及海洋工程裝備需要的重點(diǎn)配套設(shè)備的國產(chǎn)化、系列化研制、集成技術(shù)研究，以及自主品牌船用設(shè)備研制。把握船市調(diào)整的機(jī)會，促進(jìn)船舶配套業(yè)與造船業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

   四是要強(qiáng)化基礎(chǔ)共性技術(shù)研究。以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的快速性、精度、質(zhì)量為目標(biāo)，開展基礎(chǔ)共性技術(shù)研究；順應(yīng)世界船舶科技發(fā)展趨勢，發(fā)展安全、環(huán)保、高效、節(jié)能、減排技術(shù)，著眼于增強(qiáng)長期競爭力，為科技水平的持續(xù)提高和產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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