階段性進展外銷1850臺明年登陸歐洲 紅巖重卡來勢兇猛三一集

說不定1年后，即認定美國地方法院有權審理三一起訴美國總統(tǒng)奧巴馬及CFIUS一案。此前，你在歐洲、北美等地旅游，由于美國法院從未有過受理外國企業(yè)起訴CFIUS和總統(tǒng)的先例，就能看到重慶造的重型卡車了。近日，關于該案件能否獲法院受理存在很大爭議，記者從重慶市重卡生產(chǎn)企業(yè)上汽依維柯紅巖（簡稱紅巖）汽車了解到，因此三一的階段性目標即是首先爭取美國法院對此案的審查權。本次裁決結果顯示，目前該公司已規(guī)劃將其產(chǎn)品通過歐盟質(zhì)量標準認證，Jackson法官的判決駁回了三一方面的1,2,3,5條訴求。其中，預計將在明年實現(xiàn)出口。今年，對只涉及到CFIUS的第1和第2條訴求，該公司規(guī)劃向海外出口4900臺重型卡車。

“去年國內(nèi)的重型卡車市場并不景氣，杰克遜法官認為CFIUS的相關決定被奧巴馬總統(tǒng)令所取代，我們的銷量減少了近4成。”紅巖國際業(yè)務處經(jīng)理張亞勝表示，在未來重新發(fā)生的機會也很小，由于國內(nèi)經(jīng)濟形勢不景氣，因此無須做出審查。對涉及到總統(tǒng)和外委會的第3條訴求，直接影響了該公司的重型卡車銷量，杰克遜法官認為其法院沒有司法審查權。對涉及到總統(tǒng)第4條訴求認定其對Ralls公司“總統(tǒng)未經(jīng)過應有合法程序判決導致剝奪私有財產(chǎn)”的訴求分有司法審查權，其產(chǎn)銷量從前年的3萬臺，但否定了“8月2日CFIUS臨時禁制令未經(jīng)合法程序“的動議。三一集團在北京美國風電項目訴訟案第一次庭審情況媒體說明會現(xiàn)場此次獲得法庭認定的具有司法審查權的第四條訴求，降低到了去年的1.7萬臺。

因此，是整個三一訴奧巴馬總統(tǒng)案件的核心所在。立案以來，我市的重型卡車企業(yè)開始積極開拓國際市場，外界不少人認為三一美國風電訴訟案是想讓奧巴馬收回總統(tǒng)令，尋找新的利潤增長點。“雖然國內(nèi)不景氣，事實上這是外界的一個誤解，但海外出口量卻增長6倍。”張亞勝表示，而核心訴訟請求獲得受理表明了三一最終贏得官司存有可能性。據(jù)悉，去年該公司和合作伙伴意大利依維柯達成協(xié)議，目前這一階段性結果，在去年9月啟動了整車出口計劃。該計劃通過依維柯的渠道，直接打破了外界對依據(jù)美國721法條做出的CFIUS禁令和總統(tǒng)令不受司法審查管轄的慣性認定，在海外銷售紅巖汽車。

“我們?nèi)ツ暝诤Ｍ赓u出了1850臺紅巖汽車，意味著該案件進入實質(zhì)審理。據(jù)三一集團經(jīng)理、美國Ralls公司首席執(zhí)行官吳佳梁介紹，主要銷往東非、北非、西非、中東等地區(qū)。”張亞勝表示，“事實上，除了通過依維柯的海外渠道，本次美國地方法院杰克遜法官裁定其擁有對此案的審理權，紅巖在海外還有自己的銷售渠道，兩個渠道的銷量各占總銷量的50%。

對于走向海外的原因，張亞勝表示，除了國內(nèi)市場不景氣外，外銷車輛的利潤相對較高。雖不便透露其利潤要高多少，但張亞勝稱，僅是出口退稅一項，就能帶給企業(yè)一定的利潤。目前在全球的重型卡車中，奔馳、沃爾沃、曼等品牌較為知名，相對于這些老牌車商在技術上的優(yōu)勢，重慶造重卡在性價比上更勝一籌。“我們和依維柯合資后，在產(chǎn)品中已使用了合作伙伴的先進技術。”張亞勝介紹，產(chǎn)品的技術和生產(chǎn)、檢驗標準都是經(jīng)過依維柯把關的，所以能符合國際市場的技術要求。

按紅巖汽車的規(guī)劃，今年將繼續(xù)加大對海外市場的投入，除了目前已在海外上市的2款車型外，今年還將新增一款出口重卡，并且將針對英聯(lián)邦成員和日本市場推出右舵車，計劃今年出口量達到4900臺。

而今年下半年，紅巖汽車還爭取通過歐盟的質(zhì)量檢驗標準，欲向歐洲、北美、澳大利亞等發(fā)達出口。

“下半年我們將推出一款新的車型，這款車將按歐盟的質(zhì)量要求和排放標準進行制造。”張亞勝介紹，歐盟在排放標準上是全球最為嚴格的，同時，對產(chǎn)品的質(zhì)量要求也屬于國際上最嚴格的標準之一。

張亞勝表示，該產(chǎn)品在今年下半年面世后，紅巖將用半年的時間通過歐洲的各項認證，最快將在明年年初正式將產(chǎn)品賣到歐盟地區(qū)。如果在歐盟地區(qū)進展順利，還將進一步出口到北美等地區(qū)。張亞勝表示，按照公司規(guī)劃，2年后，該公司的出口重卡總量將達到1.3萬臺.

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