技術(shù)交流會[圖文]砂漿車―南方路機(jī)的又一經(jīng)典產(chǎn)品組圖達(dá)

   “我們不會到處挖井，達(dá)剛公司的改性乳化瀝青稀漿封層車，我們只專注于一口井，以其無輔助發(fā)動機(jī)、智能化程度高等優(yōu)點吸引了現(xiàn)場諸多參觀者的眼球，而且已經(jīng)看到了水?！备＝戏铰窓C(jī)有限公司總經(jīng)理方凱談到企業(yè)專一化發(fā)展理念時這樣比喻。而今，其全面升級的系統(tǒng)、更加可靠的質(zhì)量讓客戶對達(dá)剛公司的產(chǎn)品頻頻表示贊嘆。借此達(dá)剛公司的企業(yè)品牌及產(chǎn)品知名度進(jìn)一步提升。 ，有“攪拌專家”之稱的南方路機(jī)在攪拌機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域又挖出一井深水――目前南方路機(jī)的水泥乳化瀝青砂漿攪拌車（簡稱CA砂漿攪拌車）已經(jīng)成為國內(nèi)高速鐵路板式無砟軌道的主要提供廠家。在2007年京津城際軌道的施工現(xiàn)場，南方路機(jī)的近20輛CA砂漿車占了全線所有CA砂漿車數(shù)量的2／3，分別服務(wù)于中鐵17、中鐵18和中鐵大橋的承包路段。而截止2009年9月，南方路機(jī)砂漿攪拌車的銷量已經(jīng)突破80臺。

引進(jìn)創(chuàng)新的砂漿車

    2006年初，京津城際軌道項目積極籌備上馬，鐵道經(jīng)過多方比較最終選用的是德國博格公司博格瀝青砂漿灌注技術(shù)。京津城軌全長116.55公里，其中以中鐵17牽頭包括中鐵18的聯(lián)合體承包了約76公里，以中鐵2牽頭，包括中鐵6、中鐵大橋在內(nèi)的聯(lián)合體負(fù)責(zé)剩余線路分。當(dāng)時中鐵17、中鐵2分別購買了德國博格公司砂漿車技術(shù)，之后開始在國內(nèi)物色合適的生產(chǎn)廠家。一番選擇比較之后，中鐵17負(fù)責(zé)設(shè)備的主管領(lǐng)導(dǎo)親板，選中了以研發(fā)制造水泥、瀝青、干混砂漿攪拌設(shè)備為主業(yè)的南方路機(jī)作為合作伙伴。

    被選定之后，南方路機(jī)全廠上下便開始了緊張的研發(fā)過程，這中間還有一個小插曲。中鐵17的相關(guān)負(fù)責(zé)人到南方路機(jī)考察時，認(rèn)為最便捷的研制方式是先將德國博格公司的砂漿車樣機(jī)買來，然后在此基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，但是南方路機(jī)認(rèn)為這是一次對于公司研發(fā)實力的考驗和提升，于是大膽提出可以嘗試自主研發(fā)。征得17同意之后，南方路機(jī)馬上派一批由技術(shù)骨干組成的團(tuán)隊到德國博格公司學(xué)考察，2006年5月底技術(shù)小組回到國內(nèi)，開始著手研制。緊張的工作之后，9月下旬，第一臺砂漿攪拌車在南方路機(jī)下線了，并正式在京津線試車。短時間內(nèi)研制出如此高技術(shù)含量的砂漿車，南方路機(jī)砂漿車成功驗收，德國專家一致認(rèn)為，南方路機(jī)砂漿車在計量、攪拌、控制和穩(wěn)定性在施工過程中均有卓越的表現(xiàn)，并且已經(jīng)達(dá)到德國同類產(chǎn)品的水平。

    南方路機(jī)引進(jìn)德國博格技術(shù)，在改進(jìn)研發(fā)的過程中融入了自己的研發(fā)成果，適應(yīng)技術(shù)突破，南方路機(jī)的獨特技術(shù)優(yōu)勢在于其計量系統(tǒng)。獲發(fā)明專利的計量系統(tǒng)不僅適應(yīng)能力廣，而且計量精度高，尤其是在外加劑的計量上，精度可高達(dá)±5g，保證了每一批次的計量準(zhǔn)確度和不同批次的一致性。根據(jù)CA砂漿性質(zhì)特殊設(shè)計的攪拌器，具有攪拌效率高、耗時少、和易性好、放料速度快、無死角、密封不漏漿等特點，并且可根據(jù)不同的在一個攪拌周期內(nèi)自動選擇不同的攪拌速度來保證混合料的質(zhì)量。獲發(fā)明專利的三維空間可旋轉(zhuǎn)高壓清洗裝置，能自動將攪拌器內(nèi)殘留物沖刷干凈。采用全中文操作界面、實時顯示、實時監(jiān)測、多種控制工作方式并存的控制系統(tǒng)更是結(jié)合了特色，精確、穩(wěn)定、易操作、易控制、人性化。

不惜血本的試驗

    驗收后的南方路機(jī)砂漿車在板式無砟軌道鋪設(shè)上大顯身手，周煒認(rèn)為，這得益于南方路機(jī)花費了很大的氣力所進(jìn)行的試驗?！澳戏铰窓C(jī)的所有新產(chǎn)品生產(chǎn)出來之后都要進(jìn)行實驗，我們不能拿客戶當(dāng)實驗品?！庇捎谏皾{車專業(yè)性非常強(qiáng)，試驗更是一個成本頗高的過程?！肮馍皾{車這一項，為了研發(fā)南方路機(jī)花費足有幾百萬。新車生產(chǎn)出來后，為了做實驗，南方路機(jī)專門購買了I型和Ⅱ型軌道板，以及大量專門做實驗的儀器，開辟了專門的場地。為了保證更專業(yè)的實驗效果，還聘請了鐵道科學(xué)研究院、中南大學(xué)的專家學(xué)者前來指導(dǎo)。正是因為南方路機(jī)在將產(chǎn)品交付客戶之前進(jìn)行了不惜血本的試驗，才能在正式施工時順利通過客戶驗收。”由于試驗做得多，底氣足，南方路機(jī)的砂漿車銷售出去之后能夠馬上適應(yīng)各種工況，投入生產(chǎn)。

    培訓(xùn)操作人員也是南方路機(jī)在交車前的重要工作。砂漿車對大分客戶的操作人員來說都是陌生的。南方路機(jī)培訓(xùn)中心為了保證客戶操作人員能夠熟練操作維護(hù)砂漿車，2009年初制定了一套完整的客戶培訓(xùn)方案。從初步認(rèn)識到深入了解、從理論學(xué)到實際操作，南方路機(jī)培訓(xùn)中心人員正在一批一批地全力輔助這些操作手們。截止目前，培訓(xùn)中心已先后對滬寧線、京滬線、哈大線等多家客戶的100多名操作人員進(jìn)行了這一實操培訓(xùn)，并取得了良好的效果。

只要客戶的口碑

    今年，南方路機(jī)招聘了近100余名大學(xué)生，當(dāng)這些年輕人們被問及愿意去哪個門工作時，絕大分都選擇了技術(shù)?！斑@個例子就足以說明我們企業(yè)上上下下對于技術(shù)研發(fā)的重視?！迸c目前大多數(shù)企業(yè)注重銷售的情況相比，南方路機(jī)無疑很另類，“我們更注重技術(shù)，企業(yè)上到老板下到普通員工都是這個理念?！蹦戏铰窓C(jī)每年都將銷售額的5%以上投入到研發(fā)上。正是由于南方路機(jī)在攪拌技術(shù)上心無旁騖，才能做到目前的行業(yè)領(lǐng)先水平。“做攪拌設(shè)備的企業(yè)也很多，但是專做各種攪拌設(shè)備的企業(yè)獨此一家。相比那些市值都在幾百個億的大企業(yè)，作為一個民營企業(yè)，我們南方路機(jī)還不到10個億的產(chǎn)值，但是我們還能生存下去，這就說明我們有獨到之處，而這個獨到之處，就是南方路機(jī)在攪拌設(shè)備研發(fā)制造方面的專一性?！?

    在攪拌設(shè)備上的“深挖井”自然能產(chǎn)生領(lǐng)先技術(shù)，對此周煒十分自信，“起碼比國內(nèi)同行領(lǐng)先半年以上。”但是南方路機(jī)可不是輕易就能被抄襲復(fù)制的，“南方路機(jī)的圖紙被別人拿出去也沒用，因為沒有細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)在工南方路機(jī)每個員工的腦子里，這是南方路機(jī)的文化?！?

    而今年以來，面對市場上不斷膨脹的訂單，南方路機(jī)方慶熙董事長：“頭腦別發(fā)熱。讓別人搶單做吧，我們還是要按照標(biāo)準(zhǔn)去生產(chǎn)，任何時候，生產(chǎn)任務(wù)在緊張，生產(chǎn)的工序工藝都不能減少，不能變。不要只看今年，要往后看明年、看后年，到那時我們的產(chǎn)品質(zhì)量仍然穩(wěn)定，客戶自然會回來。金杯銀杯都不如客戶的口碑?！?/P>

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