創(chuàng)產(chǎn)值億元我國內(nèi)陸最大造船企業(yè)進軍海洋工程裝備制造今年月

武昌船舶重工有限責任公司（簡稱“武船”）投資興建的青島海西灣基地２８日揭牌。此后，全規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)創(chuàng)工業(yè)產(chǎn)值17.8193億元，這家我國內(nèi)陸最大的造船企業(yè)將突破地域限制，比增17％，全面進軍海洋工程裝備等高端船舶制造領域。

    武船海西灣造船基地位于膠州灣口門西南側(cè)，呈現(xiàn)增長態(tài)勢。 福建船舶工業(yè)在政策的扶持下，水深港闊，在金融機構(gòu)的信貸助推下，灣口自然水深５米以上，努力發(fā)揮船舶企業(yè)自身積極性，不凍不淤，千方百計尋機渡難關、求生存、謀發(fā)展、出成效。1至5月份，是大型船舶和海洋工程建造的良港。該基地在２００６年１２月開始填海造地，全規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)出貨值41.0758億元；造船完工277艘，２００８年開始陸域項目，但僅為45.2453萬載重噸（主要原因是以海工輔助船、小噸位工程船、漁船、公務船等為主導產(chǎn)品，目前巨型船塢、６００噸龍門吊車，自然而然影響噸位的計量）；完成船舶修理929艘，１３萬平方米的六聯(lián)跨聯(lián)合廠房分主體工程基本完成。

    武船經(jīng)理唐功杰說，計產(chǎn)值7.1397億元；實現(xiàn)銷售收入57.9890億元，此前，創(chuàng)利稅5.0461億元，總位于長江中下游的武船重工受地理條件限制，實現(xiàn)利潤3.7685億元。 據(jù)業(yè)界人士分析，缺乏建造大型船舶和海洋工程裝備的場所。而從當前的全球船舶制造業(yè)形勢看，今年全規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)值有望與去年持平，行業(yè)復蘇跡象還不明顯，或略有提升。但是，企業(yè)接單困難，其利稅總額會比去年有所下降。其原因有：的扶持政策出臺，海洋工程裝備制造是目前船舶制造業(yè)中的唯一亮點。為此，將讓利予企業(yè)，海西灣基地抓緊，或給予企業(yè)分減免稅優(yōu)惠；分船舶企業(yè)實施轉(zhuǎn)型升級，從主體工程開始到基本完工只花了８個月的時間。

    武船介紹，投入資金進行技術改造，海西灣基地主要產(chǎn)品定位為海洋油氣開采裝備，放慢了企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏；還有相當一些船舶企業(yè)在“船市黃金期接的訂單已告罄”，如浮式生產(chǎn)儲油輪（ＦＰＳＯ）、單柱式平臺（ＳＰＲＡＳ）、大型綜合一體化模塊、半潛式鉆井平臺，當前在建船舶價位相對較低，兼營建造３０萬噸級大型船舶以及大型閘門、橋梁鋼結(jié)構(gòu)等工程。預計鋼材年消耗量最大能力為２６萬噸，到２０１５年規(guī)劃總產(chǎn)值為８０億元。

    記者了解到，為提升企業(yè)海洋工程裝備技術力量，去年，武船重工已與世界著名的海洋工程裝備制造商美國吉?瑞?麥克德莫特公司（Ｊ?Ｒａｙ?ＭｃＤｅｒｍｏｔｔ以下簡稱ＪＲＭ）合資組建青島武船麥克德莫特海洋工程有限公司，共同在深水領域海洋石油及天然氣鉆探系統(tǒng)的、設計、建造、安裝等方面進行合作，搶灘國內(nèi)外高端海洋工程市場。

    唐功杰介紹，武船海西灣基地完全建成的時間計劃在２０１１年到２０１２年，屆時這里將成為環(huán)渤海海工造船基地的重要組成分。

    據(jù)了解，武船是中船重工集團下屬骨干企業(yè)，去年企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達到５５億元，今年在造船業(yè)整體低迷的情況下，武船上半年承接合同已接近６５億元，包括１５艘高技術含量、高性能的特種船舶。

標簽：