比拼國外變速器對手 爭奪自動變速器地位

    “聯(lián)盟”將以國際上普遍應(yīng)用的AMT、CVT、6~8AT、DCT四類變速總成產(chǎn)品為重點，以8類關(guān)鍵零件和關(guān)鍵數(shù)控化裝備為支撐，形成自主品牌的自動變速器總成產(chǎn)業(yè)鏈。“3年形成100億元的規(guī)模，5年形成300億元的規(guī)模，以滿足自主品牌汽車的配套需求，推動產(chǎn)業(yè)升級?！边@是已經(jīng)寫在“聯(lián)盟”協(xié)議書（草案）中的內(nèi)容。

    看了這么令人興奮的計劃，記者不禁擔(dān)心：“聯(lián)盟”中的自主品牌企業(yè)能夠與國外技術(shù)成熟的跨國公司抗衡嗎？

    “第一，作為自動變速器的發(fā)展團(tuán)隊，行業(yè)內(nèi)的骨干企業(yè)應(yīng)該說多數(shù)都進(jìn)來了，在自動變速器方面有所建樹的20家企業(yè)都在‘聯(lián)盟’里；第二，從事自動變速產(chǎn)品基礎(chǔ)技術(shù)研究的高校、知名專家，包括研究所也進(jìn)來了；第三，著名中間服務(wù)機(jī)構(gòu)，比如說汽車工業(yè)協(xié)會的專員會、汽車技術(shù)研究中心，再加上幾家重要的研究院所，這些作為產(chǎn)學(xué)研的代表性人物和代表性專家都在‘聯(lián)盟’里了。也就是說，在自動變速技術(shù)上有過貢獻(xiàn)的人員、單位基本上都進(jìn)來了。”王聲堂的回答使記者的疑慮打消了一半。

    但記者更大的疑惑是，縱觀國內(nèi)已經(jīng)露面的幾個汽車行業(yè)的“聯(lián)盟”，還未見哪個取得了理想的成績，而經(jīng)濟(jì)權(quán)益的合理分配更是困擾諸多相關(guān)企業(yè)的頭等大事。對此，自動變速“聯(lián)盟”是否也會步別人的后塵呢？

“我們的‘聯(lián)盟’在我國是一種新機(jī)制，的關(guān)鍵是一定要把參與各方的共同利益通過契約的方式記錄下來。下一步我們可能還要做大量的工作，但是基本的運作思路在這個協(xié)議草案里都有了。草案的基本指導(dǎo)思想―――以企業(yè)為主體、產(chǎn)品為龍頭、市場為導(dǎo)向，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策是相符的。”記者的疑慮進(jìn)一步消失。

    在外國人控制下切出一塊市場來

    “我們與它的根本區(qū)別在于，它是在博格華納獨資下，聯(lián)合了我們國內(nèi)的10家企業(yè)，因為這些國內(nèi)企業(yè)由此都可以采購到比較先進(jìn)的產(chǎn)品?！闭f到與去年的“中聯(lián)發(fā)”的不同，王聲堂表示，“我覺得他們的聯(lián)盟無疑對博格華納是最有利的，因為在它建廠時就已經(jīng)不愁銷售了，10家國內(nèi)企業(yè)不僅奪不走它的技術(shù)機(jī)密，它還保持了市場壟斷，而且企業(yè)還提前給他預(yù)付了錢（參股），這些企業(yè)不買它的產(chǎn)品可能嗎？”

    “通過‘聯(lián)盟’組成團(tuán)隊，搞出自主的產(chǎn)品，能夠在外國人控制市場的面下切出一塊市場來，力爭使的自主品牌不死掉，這是我們3~5年的目標(biāo)?！蓖趼曁枚啻握劦竭^自動變速器行業(yè)的“悲壯”，至此記者也有了更深刻的體會。與之相連接的是，“自主品牌自動變速器市場占有率達(dá)24%以上，市場覆蓋面超過95%，由此推動變速器總成產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級。”看似并不算宏偉的目標(biāo)，但如果能如其所言，我們也不用看著國外巨頭甚至是“聯(lián)發(fā)”們的眼神行事了。

    在草案中寫著這樣幾句話―――3年后形成100萬臺、5年后形成300萬臺的生產(chǎn)能力，年銷售收入達(dá)300億元，實現(xiàn)利稅近60億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模；每年可為節(jié)約燃油約30億升，減少二氧化碳排放約720萬噸；可直接新增就業(yè)約8.75萬人，給上下游產(chǎn)業(yè)帶來約1000億元/年的增加值，帶動上下游產(chǎn)業(yè)新增就業(yè)約50萬人。仔細(xì)想想，相比目前汽車年產(chǎn)銷1000萬輛的規(guī)模，這個目標(biāo)還算中肯。果真能夠?qū)崿F(xiàn)的話，自動變速器產(chǎn)業(yè)將不再只想切掉四分之一的“蛋糕”。

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