三一重工:王者風(fēng)范!全球首臺(tái)SAC24000T首吊圓滿成功

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8月15日晚上9時(shí),內(nèi)蒙古烏蘭察布,隨著指令下達(dá),寧夏巨力神工程機(jī)械集團(tuán)有限公司的SAC24000T將整體葉輪吊起,準(zhǔn)確與105米高的6.25MW機(jī)艙完成對(duì)接,至此,首吊圓滿成功。

為了近距離感受SAC24000T的王者風(fēng)范,我們對(duì)設(shè)備組裝、試驗(yàn)、吊裝、轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)行了全過(guò)程實(shí)拍記錄。

 7月24日

SAC24000T抵達(dá)風(fēng)場(chǎng),下午開(kāi)始組裝支腿和轉(zhuǎn)臺(tái)、變幅油缸、基本臂,4個(gè)小時(shí)就完成了。

 7月26日

今天開(kāi)始裝超起、副臂和吊鉤。安裝中途遇上下雨,車上很滑,影響了施工進(jìn)度。剛到?jīng)]兩天,這還屬于磨合期,相信它之后可以更快。

 7月29日

為了保證吊裝安全,業(yè)主要求讓負(fù)載率達(dá)到110%。今天要做靜載和動(dòng)載測(cè)驗(yàn),吊42噸配重,加上吊鉤53噸重,趴60m,轉(zhuǎn)一圈,再靜置10分鐘,觀察設(shè)備的狀態(tài)。SAC24000T輕松完成。

 8月3日

開(kāi)始吊裝前3節(jié)塔筒,第一節(jié)塔筒 98.5t,第二節(jié)塔筒 78t,第三節(jié)塔筒 65t,SAC24000T采用主臂53.2m+副臂44m、配重240t的工況。含打螺絲的時(shí)間,每節(jié)塔筒大約耗費(fèi)一個(gè)小時(shí)左右。

 8月4日

原本準(zhǔn)備吊第四節(jié)塔筒,但當(dāng)天下起了大雨,草原土質(zhì)松軟,去風(fēng)場(chǎng)的路被沖斷了,人過(guò)不去。為了不耽誤工期,我們的服務(wù)工程師支磊自發(fā)搬石頭填路,步行兩三公里,最終抵達(dá)了風(fēng)場(chǎng)。

吊完第四節(jié)塔筒(62t)后,緊接著開(kāi)始?jí)簷C(jī)艙。機(jī)艙重152t,吊具、吊鉤15t。主機(jī)吊裝幅度24m,額載212t,載荷率為79.2%

 8月5日因?yàn)橐咔楦咚俾房诜忾]了,葉片過(guò)不來(lái)了,現(xiàn)場(chǎng)只剩下焦急地等待。 8月12日

葉片終于到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),開(kāi)始進(jìn)行組裝。

 8月15日

無(wú)奈連刮了三天大風(fēng),一直到晚上8點(diǎn)風(fēng)才小些。好不容易等到了空窗期,SAC24000T一把擎起整體葉輪,9點(diǎn)的時(shí)候成功和機(jī)艙精準(zhǔn)對(duì)接,這個(gè)工位的6.25MW圓滿安裝完畢。對(duì)講機(jī)里傳來(lái)的“好”,讓人非常興奮。

 8月16日

為了趕往下一工位,今天就開(kāi)始拆裝了。首先是上卷?yè)P(yáng)、吊鉤和主副卷?yè)P(yáng)鋼絲繩。

接下來(lái)是44m副臂,因?yàn)槲覀儾捎昧?strong>可變桅桿技術(shù),能將拉板快速折疊到位,副臂拆下來(lái)還不到1小時(shí),比同級(jí)別產(chǎn)品要快10-20分鐘。

再是超起,因?yàn)橛?strong>鉸點(diǎn)插銷設(shè)計(jì),快速定位對(duì)孔,1.5個(gè)小時(shí)就完成了。240噸的配重也不在話下,1小時(shí)就拆卸完成。

拆副臂、超起、配重,前后不到3.5個(gè)小時(shí)。

風(fēng)場(chǎng)天氣多變,暴雨隨時(shí)可至,加上道路崎嶇,路面泥濘。SAC24000T順利完成首吊后,準(zhǔn)備前往下一個(gè)機(jī)位,4公里的路程,其中還包含一個(gè)15%的大坡。它以全臂全腿284噸的狀態(tài),順利完成了第一個(gè)重載轉(zhuǎn)場(chǎng)挑戰(zhàn)。

SAC24000T將505大型輪胎應(yīng)用到全地面起重機(jī)上,搭配6+2驅(qū)動(dòng)(6個(gè)機(jī)械驅(qū)動(dòng)+2個(gè)液壓輔助驅(qū)動(dòng))的Kessler重載車橋和重載車架,重載能力較445輪胎提升30%。同時(shí),全車標(biāo)配胎壓監(jiān)控和集中潤(rùn)滑系統(tǒng),面對(duì)風(fēng)場(chǎng)崎嶇不平的路況,它都能輕松、平穩(wěn)、可靠、舒適越過(guò)。

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