【喜迎】十年回眸 | 逐夢深藍 向海圖強――馬尾造船篇

       十年櫛風沐雨，十年春華秋實。的以來，福建船政把在福建工作期間5進馬尾造船時的重要講話重要指示批示精神，作為公司在新時代全面深化的思想源泉和行動指南，深入踐行“著眼高精尖，解決國產(chǎn)化，掌握主動權(quán)”的指示精神，在海洋強國的道路上賡續(xù)前行、奮楫爭先。在的即將之際，讓我們共同回顧福建船政直面挑戰(zhàn)、逐夢深藍的探索與奮進足跡。
       融入海洋經(jīng)濟強  打造一流地方造船企業(yè)
       2012年以來，全球航運與造船市場因國際金融危機、國際原油價格暴跌等影響持續(xù)低迷，船舶工業(yè)面臨的風險與挑戰(zhàn)不斷增大，競爭更加激烈。面對嚴峻的壓力和挑戰(zhàn)，馬尾造船按照海洋強的要求，以現(xiàn)代造船產(chǎn)業(yè)為目標，以結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級為重點，推進海洋經(jīng)濟強，準確把握危機中蘊藏的機遇，發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，堅持產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，打造一流地方造船企業(yè)。
   2011年，馬尾造船粗蘆島工業(yè)園區(qū)動工興建，公司對項目用地統(tǒng)一劃分、分步實施，根據(jù)船型和技術(shù)優(yōu)勢，研究空間布、設(shè)備配置和工藝流程，高起點、高標準新址工業(yè)園區(qū)。2016年12月23日，新廠區(qū)正式投產(chǎn)，生產(chǎn)門和主要職能門搬遷至新址，產(chǎn)能和資材完成有序轉(zhuǎn)移，至2017年底，所有工程全面收尾。
    新廠區(qū)占地面積約1060畝，使用岸線長度1326米，建有海工船塢（長280米，寬82米，深13.5米）。配套700噸龍門吊車，2號舾裝碼頭、材料及3號碼頭及相應配套設(shè)施，同時還建有滿足8萬噸鋼材加工的船體聯(lián)合車間和分段涂裝車間、綜合辦公樓等設(shè)施。
       2014年，福船集團福建船政重工股份有限公司，整合馬尾造船、東南造船、福寧重工等企業(yè)，于2020年正式完成初步整合，形成福建船舶資源集中管理運行機制，并積極布新能源裝備制造、海上風電鋼結(jié)構(gòu)等新興領(lǐng)域，向“專精特新”方向邁進，接單能力大大加強。
       堅持技術(shù)創(chuàng)新 夯實發(fā)展基礎(chǔ)
       馬尾造船始終傳承延續(xù)愛國、科學、創(chuàng)新、圖強的船政精神，以技術(shù)創(chuàng)新來突破發(fā)展瓶頸，在推進企業(yè)由制造型向創(chuàng)造型轉(zhuǎn)換工作中，著力加強人才隊伍。一是與中船總702所、708所等船舶研究所建立合作關(guān)系，同江蘇科技大學建立知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟關(guān)系。二是通過招收一批具有豐富設(shè)計經(jīng)驗的高素質(zhì)技術(shù)人才補充到設(shè)計隊伍中，提升研發(fā)設(shè)計力量。
       公司對標先進船企，各項改善方案實施和固化有效推進，提質(zhì)增效明顯。同時，生產(chǎn)和技術(shù)門加強生產(chǎn)前策劃和工藝工法改進，推進實施分段零件托盤化管理、分段建造信息化監(jiān)控、分段預裝完整性和上層建筑完整性提升，取得了較為明顯的成效，顯著增強了企業(yè)的核心競爭力。
       得益于不斷穩(wěn)定科技研發(fā)和技改投入，公司在科技創(chuàng)新的道路上碩果累累，先后建造了70米系列平臺供應船、58米多用途供應船、87米電力推進平臺供應船等。以上船型在設(shè)計、建造和營運管理方面都能夠滿足致力于降低對海洋環(huán)境污染和大氣污染等不利影響的基本要求和最終目標，標志著馬尾造船在國際海洋環(huán)境保護要求日益嚴格的情況下，通過自主創(chuàng)新實現(xiàn)了船舶產(chǎn)品的技術(shù)突破。
       2014年、2017年，成功交付的84米雙體半潛自航式居住輔助平臺（CSS平臺）、105米飽和潛水支持船等技術(shù)達國際先進水平，并分別榮獲英國倫敦2014年度“OSJ”海工支持船獎和2018年度“OSJ”深海裝備技術(shù)創(chuàng)新獎。
        2019年，建造的5000噸級新型海底電纜施工船“啟帆9”號命名交付，創(chuàng)造了國內(nèi)用最短的時間建成了技術(shù)最復雜、裝備最先進的海纜施工船紀錄，是國內(nèi)海洋能源工程裝備提升的重大里程碑。
        2020年6月，公司克服新冠肺炎疫情帶來的挑戰(zhàn)，交付了大型遠洋科學考察與載人深潛支持母船“探索二號”科考船。2020年11月，“探索二號”保障母船搭載著“奮斗者”號赴馬里亞納海溝開展萬米海試，創(chuàng)造了10909米的載人深潛新紀錄，標志著我國在大深度載人深潛領(lǐng)域達到世界領(lǐng)先水平。它的成功建造，體現(xiàn)了我國近年來在關(guān)鍵裝備國產(chǎn)化發(fā)展道路上的重要進展，也大大提升我國核心科考設(shè)備的整體裝備水平，對我國深遠海工程技術(shù)產(chǎn)業(yè)和科學考察研究具有積極促進作用。
        同年7月，馬尾造船承建的“海電運維801”號――“600噸自升式海上風電大件更換運維平臺”成功交付，是目前國內(nèi)首艘用于海上風電大件更換運營維護的自升式起重平臺，能夠完全覆蓋我國沿海、近海區(qū)域風電場的需求。
    同時，馬尾造船抓住海上風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，跨界進軍風電鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)，大力拓展發(fā)展鋼構(gòu)業(yè)務，承建的33套吸力式導管架于2021年9月完工交付，繼而又承接了平潭外海一期海上風場EPC項目鋼構(gòu)，深海養(yǎng)殖裝備、電動船舶等示范項目陸續(xù)開工，為下一步積蓄發(fā)展力量贏得了機會。
        2022年8月，建造的福建首臺58米內(nèi)河集散兩用增程式電動貨船（武夷2號）順利交付，這是福建船政切實推進關(guān)于碳達峰、碳中和工作系列重要論述和委在電動船舶領(lǐng)域提出的“立足福建、服務長江、面向全國”指導思想落地落實的生動實踐。
        今年9月，研發(fā)建造的“乾動1號”“閩投1號（宏東號）”深海養(yǎng)殖平臺順利交付、出運，助力福建深海裝備養(yǎng)殖進入新階段，協(xié)同邁向“海上牧場”的新征程。
    一個項目，就是一個新的增長點；一批項目，就是一個新的增長極。十年來，馬尾造船加強攻克關(guān)鍵核心技術(shù)和船舶制造業(yè)強基補鏈能力，在“綠色”“智能”發(fā)展的大潮流中，抓住新一代信息技術(shù)向船舶制造業(yè)各領(lǐng)域加速滲透，制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐明顯加快的契機，加快從設(shè)計協(xié)同化、制造智能化、管理精益化、產(chǎn)品服務化等方向進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐，搶占市場先機，直面挑戰(zhàn)，勇探藍海。
       精準發(fā)力 提升精細化管理水平
       馬尾造船以務實、創(chuàng)新、實干精神，加強基礎(chǔ)管理。制定資材來貨檢驗、無損檢測力學測試、焊接及船機電安裝等質(zhì)量控制標準，以及《完工后船舶性能試驗標準》，且分船舶碼頭系泊周期50天實現(xiàn)85%完整性試航目標，創(chuàng)造了同類型船舶碼頭最短系泊周期記錄。同時，通過新工藝設(shè)備與數(shù)字化、智能化系統(tǒng)的融合引進，加快了傳統(tǒng)制造工廠的綠色化、智能化轉(zhuǎn)型步伐。
       公司持續(xù)加強生產(chǎn)基礎(chǔ)管理和考核力度，完善在建船舶6S管理信息平臺，推出精度控制系統(tǒng)和質(zhì)量管理系統(tǒng)，進一步提高分段建造精度和船舶建造質(zhì)量。同時，引進生產(chǎn)管理軟件，加快推進由“調(diào)度型生產(chǎn)管理模式”向“計劃型生產(chǎn)管理模式”的轉(zhuǎn)變。
       為切實做好物資采購和安全生產(chǎn)精細化管理工作，公司持續(xù)推動物資采購管理平臺和安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)應用的使用，它們分別集供應商管理、采購管理、開標管理、合同管理與風險管控、隱患排查，作業(yè)管理、安全培訓等于一身，為使用者提供方便快捷的相關(guān)工作信息化流程。因該平臺使用評價良好，集團公司將兩大管理系統(tǒng)作為集團性管理平臺，于各權(quán)屬企業(yè)推廣使用，切實加強精細化管理工作。
未來，福建船政將深入貫徹落實在福州工作期間提出的“海上福州”構(gòu)想，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，強化海洋科技自立自強，突破重點領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，加快海洋科技成果轉(zhuǎn)化，為推進我海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和加快制造業(yè)強貢獻力量，以實際行動迎接的勝利。

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