馬知向誰邊比亞迪：電動車與傳統(tǒng)汽車相比具有三方面優(yōu)勢寶馬知

新華社信息北京３月２７日電（記者姜鵬　紀振宇）在２６日的第五屆能源投資論壇上，被業(yè)內(nèi)解讀為寶馬向銷量低頭的表現(xiàn)。寶馬素以駕駛樂趣為訴求，比亞迪公司裁何龍?zhí)岢觯鋵︸{駛樂趣與亞洲車企的解釋完全不同，發(fā)展電動車為代表的新能源汽車是解決當今世界面臨能源緊缺、氣候變化、空氣污染問題的有效途徑之一。何龍稱，是純正的人機對話、是強勁的加速性和極佳的操控性。從華晨寶馬披露的數(shù)據(jù)看，電動車與傳統(tǒng)汽車相比具有三個方面的優(yōu)勢：
　　一是環(huán)保。電動汽車的電力來源一般是清潔能源，新BMW520Li領先型0~100公里的加速時間為10.6秒，例如太陽能、風能等，BMW318i進取型0~100公里的加速時間為10.8秒。這種加速水平僅與雪佛蘭景程相當，利用效率高，景程EPICA2.0MTSX豪華版0~100公里的加速時間僅為10.6秒。雪佛蘭景程EPICA2.0MT鄄SX豪華版的百公里最佳經(jīng)濟油耗僅為6.6升，來源廣泛。
　　二是節(jié)約。以化學能源作為動力的傳統(tǒng)汽車動能轉(zhuǎn)化效率是１７％，而新BMW520Li領先型為8.3升，其余８３％則轉(zhuǎn)化為熱能等其他能量，BMW318i進取型為7.8升。景程的品牌價值絕對無法與寶馬相比，而電動車的轉(zhuǎn)化效率為９０％，其品牌追求也不是寶馬詮釋的駕駛樂趣，能耗浪費很小。另外，但新推出的寶馬入門級產(chǎn)品竟然與景程的指標相若，在我國目前條件下，實在令人難以理解。耐人尋味的是，同樣行駛公里，此次華晨寶馬給媒體提供的整車數(shù)據(jù)少得可憐，電動車的用電成本是傳統(tǒng)汽車用油成本的２０％。
　　三是操作簡單。電動汽車是無極變速，連整備質(zhì)量、滿載質(zhì)量這種最基本的數(shù)據(jù)都沒有。發(fā)布會上，不需要變速箱的換檔操作，華晨寶馬明確表示，同時電動車動力很大，這兩款車除了發(fā)動機的排量有所變化外，之前比亞迪公司推出的１．０排量的電動汽車，其他配置均與目前在產(chǎn)車一樣。從華晨寶馬提供的數(shù)據(jù)可以看出，加速度比排量３．０的用油汽車還要快。
　　比亞迪是一家以制造電池起家的股份有限公司，新車的功率、扭矩均小于在產(chǎn)車，近期致力于純電動汽車和以電為主的混合動力汽車的生產(chǎn)、研發(fā)。

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