位榮譽(yù)稱號打造世界級動力平臺　大柴CA498“梅開再度”山推獲

       翻開一汽解放汽車有限公司大連柴油機(jī)分公司產(chǎn)品自主創(chuàng)新的記載，對形成 “大質(zhì)量”概念和強(qiáng)化“以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)”的服務(wù)意識起到了非常積極的作用。本次活動中，CA498可算是濃墨重彩的一筆：90年代后期，山推工程機(jī)械股份有限公司、山東宏昌路橋工程有限公司、淄博供電公司、淄博金帝購物廣場有限責(zé)任公司、淄博綠賽爾乳業(yè)有限公司、臨沂陶然居旅游有限公司桃源海鮮漁港、臨沂桃源購物有限公司、聯(lián)通有限公司威海分公司、青島商廈有限公司、人壽保險(xiǎn)股份有限公司青島市分公司、濟(jì)南柴油機(jī)股份有限公司客戶服務(wù)中心和青島流亭等15家單位被授予“2006年全國優(yōu)質(zhì)服務(wù)月先進(jìn)單位”稱號；山東質(zhì)量管理協(xié)會也被授予了“2006年優(yōu)質(zhì)服務(wù)月優(yōu)秀組織者”稱號，我國第一臺自主設(shè)計(jì)的高速輕型車柴油機(jī)CA498在大柴的問世，打破了我國輕型車汽油發(fā)動機(jī)一統(tǒng)天下的面；在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化的CA4D32、CA498標(biāo)準(zhǔn)型系列輕型車柴油機(jī)，曾一度使輕型車生產(chǎn)廠出現(xiàn)了我國輕型車市場絕無僅有“車等機(jī)”的現(xiàn)象，使該產(chǎn)品“梅開二度”。

　　筆者最近了解到，近兩年來，在市場占有率逐漸提高，目前幾乎覆蓋了我國輕型車市場的基礎(chǔ)上，大柴CA498又綠燈進(jìn)入國內(nèi)工程機(jī)械領(lǐng)域，成為3噸～4噸叉車的理想動力，占高配叉車70%左右的市場份額，使該產(chǎn)品“梅開再度”。

　　三個(gè)方向并進(jìn)

　　把輕、中、重產(chǎn)品并舉作為企業(yè)的發(fā)展方向，使大柴在激烈的市場競爭中，一次次規(guī)避了產(chǎn)品單一的風(fēng)險(xiǎn)。

　　盡管在90年代末期，輕型車市場還是“霧里看花”，為了培育市場，該公司一開始就站在了當(dāng)時(shí)國內(nèi)輕型柴油機(jī)的起點(diǎn)上：參照國外機(jī)型，并在企業(yè)資金最為緊張的1997年，投資5000多萬元，引進(jìn)了德國格林公司的立式數(shù)控缸孔珩磨機(jī)和英國路易斯•吉丁斯公司的數(shù)控缸孔精鏜床，購進(jìn)了國內(nèi)一流的缸體、缸蓋生產(chǎn)線，形成了年產(chǎn)5萬臺的生產(chǎn)能力。

　　為使產(chǎn)品盡快達(dá)到國際先進(jìn)水品，他們還引進(jìn)了國際一流的AVL檢測設(shè)備，與奧地利的國際內(nèi)燃機(jī)權(quán)威技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)建立了長期的合作關(guān)系，設(shè)立了國內(nèi)同行業(yè)第一個(gè)博士后工作站……這些硬件的投入，無疑為CA498柴油機(jī)健康成長提供了有利條件。

　　為了培育市場，該公司在運(yùn)行環(huán)境比較惡劣的黑龍江建立了試驗(yàn)基地，用戶，了解信息，及時(shí)改進(jìn)，使產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量不斷提高。

　　在目前國內(nèi)輕型車市場同類產(chǎn)品中，大柴CA498產(chǎn)品的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性都堪稱領(lǐng)先，完全可以與國外產(chǎn)品抗衡。價(jià)格僅為國外產(chǎn)品的三分之一，具有高性價(jià)比的新產(chǎn)品從一上市，就一直受到輕型車生產(chǎn)廠家的青睞，不僅云南紅塔、哈輕、北汽福田等輕型車廠家對此“情有獨(dú)鐘”，連蕪湖揚(yáng)子、上海飛羚、安凱輕客等企業(yè)生產(chǎn)的豪華客車也裝上了大柴機(jī)。

　　工程機(jī)械領(lǐng)域內(nèi)稱雄

　　前幾年，我國工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)了前所未有的“火爆”，而小噸位叉車的柴油發(fā)動機(jī)卻出現(xiàn)了“斷檔”：要么是進(jìn)口的高檔機(jī)，要么是國產(chǎn)的低檔機(jī)。大柴的CA498以優(yōu)異的市場業(yè)績和高品質(zhì)、低價(jià)位的高性價(jià)比吸引了叉車生產(chǎn)廠家，填補(bǔ)了市場的空白。

　　2002年，我國叉車“大哥大”企業(yè)――安徽合力叉車有限公司主動找到大柴，并投入一定的資金，聯(lián)合能夠替代進(jìn)口的高檔小噸位叉車柴油機(jī)。工程機(jī)械的調(diào)速特性，決定了發(fā)動機(jī)要比一般汽車發(fā)動機(jī)的難度要大，大柴利用已有的高端平臺，結(jié)合叉車的使用特點(diǎn)，與安叉聯(lián)合設(shè)計(jì)、改制、再設(shè)計(jì)、再改制，經(jīng)過一年多的試制、試驗(yàn)，很快形成批量生產(chǎn)。目前，安徽合力叉車3噸高配叉車上80%配的是大柴CA498。

　　一炮打響后，大柴又與TCM、杭州叉車、大連叉車、柳州叉車、錦州叉車等國內(nèi)幾大叉車廠建立了合作關(guān)系，經(jīng)過一段時(shí)間的技術(shù)銜接，今年3月份，大柴已為大叉小批量供貨，與杭叉的合作也在緊鑼密鼓中。

　　如果說，大柴的CA498產(chǎn)品進(jìn)入我國叉車市場領(lǐng)域，對提高我國叉車整體水平和效益是一個(gè)貢獻(xiàn)，那么大柴的道依茨對我國工程機(jī)械高端產(chǎn)品更是一個(gè)巨大的推動。

　　打造世界級動力平臺

　　打造世界級動力平臺，是大柴引進(jìn)德國道依茨公司技術(shù)的初衷，也是大柴挺進(jìn)工程機(jī)械市場的“王牌”。這是因?yàn)榈聡酪来漠a(chǎn)品不僅是世界汽車的“王牌”動力，其優(yōu)勢還體現(xiàn)在豪華客車和工程機(jī)械的關(guān)鍵設(shè)備上。

　　100多年前，德國道依茨是靠配套工程機(jī)械發(fā)展起來的，20多年前也是以工程機(jī)械為突破口，打開了市場的大門。徐工集團(tuán)、三一重工、柳工以及中聯(lián)重科等國內(nèi)幾大工程機(jī)械廠家生產(chǎn)的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、筑路機(jī)等高檔配置產(chǎn)品，無一不是由道依茨提供配套，可以說在目前工程機(jī)械領(lǐng)域的高端產(chǎn)品市場中，道依茨是當(dāng)仁不讓的“領(lǐng)頭羊”。

　　大柴在引進(jìn)30個(gè)品種車用柴油機(jī)的同時(shí)，引進(jìn)了9個(gè)品種的工程機(jī)械用柴油機(jī)。目前除了為叉車配套外，大柴正在全力以赴地為工程機(jī)械領(lǐng)域道依茨產(chǎn)品，為上海普茨邁斯特研制了水泥攪拌機(jī)用柴油機(jī)、為三一重工了混凝土托泵及泵車產(chǎn)品已達(dá)成意向……大柴道依茨替代我國工程機(jī)械高端產(chǎn)品的進(jìn)口柴油機(jī)指日可待。

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