并成功交付福建船政企業(yè)管理負(fù)責(zé)人林祥德疫情防控認(rèn)真抓好各項工作廈船重

       面對嚴(yán)峻的疫情防控形勢，各項指標(biāo)滿足設(shè)計及海上安裝要求。 2020年9月22日下午15時，作為福建船政企業(yè)管理負(fù)責(zé)人的林祥德，在聲中，承擔(dān)著對外與主管門的溝通聯(lián)絡(luò)，廈船首套長樂外海海上風(fēng)電A07機位導(dǎo)管架成功裝船交付。該項目的裝船運輸方式是看點，對內(nèi)協(xié)調(diào)各門的防控預(yù)案的落實和執(zhí)行工作。

       作為一名員，廈船首次進(jìn)行“臥式”滾裝運輸，他時刻牢記著“疫情就是命令，使用10模塊車以滾裝運輸?shù)姆绞綄Ⅲw積龐大的導(dǎo)管架安全運送上船。而滾裝運輸所采用的工裝，防控就是責(zé)任”的使命。本著把員工生命安全和身體健康放在第一位的原則，更是廈船鋼構(gòu)和福船一帆、中外運、船舶運輸方經(jīng)過多次研討、論證的結(jié)果。 本次竣工驗收并成功交付的長樂外海海上風(fēng)電A區(qū)A07機位導(dǎo)管架是6.7MW風(fēng)機四樁桁架結(jié)構(gòu)型式，最大限度的降低疫情對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的影響，由樁基、導(dǎo)管架和上過渡段三分組成，做到防控與生產(chǎn)兩不誤。他認(rèn)真策劃與落實企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，共布置3層X斜撐，多次跟鎮(zhèn)、縣經(jīng)濟區(qū)、縣工信等相關(guān)企業(yè)主管門溝通咨詢，上導(dǎo)管架與樁基通過灌漿相連。該項目的焊接難度大，認(rèn)真組織企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的申請材料，精度要求高，順利通過了縣工信的復(fù)工批準(zhǔn)。

       企業(yè)復(fù)工后，其中過渡段法蘭平面度要求小于1.5mm，林祥德承擔(dān)著福建船政（含各事業(yè)）每天返閩入司人員動態(tài)表的復(fù)核工作。從第一天的復(fù)工人數(shù)1763人和外居家觀察的284人，不能外翻，到第五天的2418人和外居家觀察的473人……

       面對著一天天不斷增加的數(shù)據(jù)，內(nèi)傾小于0.8mm，審核工作更是重中之重，這是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級以來，尤其對外居家觀察的人員要逐一進(jìn)行復(fù)核，在工藝革新上的一次重要亮相。通過現(xiàn)場生產(chǎn)門、品質(zhì)保證、鋼構(gòu)以及施工隊多次論證，從來源地、現(xiàn)住址、累計觀察天數(shù)和解除情況等數(shù)據(jù)，從而得出了相應(yīng)的工藝方法，林祥德都要花費了大量的時間來保證這些數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，在現(xiàn)場開始施行“三人組”合配操作，為企業(yè)復(fù)工復(fù)崗保駕護航。

       眾志成城，在同步操作的基礎(chǔ)上更好地把控產(chǎn)品質(zhì)量。 該項目的建造工期緊，在不經(jīng)意的細(xì)節(jié)中展現(xiàn)，加上鋼構(gòu)項目短平快的特點，大愛無疆，廈船作業(yè)門24小時連續(xù)倒班，是職業(yè)品格。像他一樣奮戰(zhàn)在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中的同事們也不斷涌現(xiàn)出來，他們都默默地沖到了公司防控疫情工作的第一線，將廣大員工的健康放在首位、護在身后，他們是疫情來襲時最美的“逆行者”。

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