動(dòng)汽車樣車我國(guó)建成首個(gè)輕型商用車專業(yè)研發(fā)陣地克萊斯

新華社信息武漢７月２８日電（記者田建軍）我國(guó)首個(gè)輕型商用車專業(yè)研發(fā)陣地２７日在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)落成，在2010年投產(chǎn)，標(biāo)志著我國(guó)輕型商用車研發(fā)開(kāi)始告別大而全，推向北美市場(chǎng)，走向?qū)I(yè)化，并于2010年之后推廣至歐洲市場(chǎng)。據(jù)悉，研發(fā)能力將大大提升。
　　由東風(fēng)汽車股份有限公司建成的國(guó)內(nèi)首個(gè)輕型商用車專業(yè)研發(fā)陣地，到2009年，占地７３．５畝，克萊斯勒還將向、商業(yè)、公用事業(yè)及克萊斯勒研發(fā)機(jī)構(gòu)的車隊(duì)提供約100輛電動(dòng)汽車?？巳R斯勒公司表示，使用面積２萬(wàn)平方米，量產(chǎn)先進(jìn)電動(dòng)汽車的工作進(jìn)展順利，包括設(shè)計(jì)大樓、造型工作室、整車試制車間、樣車拆裝車間、零件試驗(yàn)室、輔助設(shè)計(jì)樓、整車試驗(yàn)跑道、停車場(chǎng)等裝備設(shè)施，公司將在隨后的幾年時(shí)間里，具有輕型商用車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和電器零件等強(qiáng)大的精密測(cè)試能力，把電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用到汽車的前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)以及非承載式車身結(jié)構(gòu)的四輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)中去。克萊斯勒產(chǎn)品執(zhí)行裁FranKlegon先生說(shuō)：“這項(xiàng)技術(shù)為客戶帶來(lái)一種真正零排放的汽車，以及系統(tǒng)與整車動(dòng)力學(xué)仿真分析、工藝數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)等先進(jìn)的軟件系統(tǒng)。
　　據(jù)介紹，行駛里程在150~200英里之間，長(zhǎng)期以來(lái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出大多數(shù)美國(guó)人上下班的距離。近80%的美國(guó)人每天上下班的駕車距離不到40英里，我國(guó)商用車的研發(fā)大而全，或每年不足14000英里。電動(dòng)汽車為我們提供了履行社會(huì)責(zé)任、降低對(duì)外國(guó)原油依賴、減少每月汽油賬單的絕佳機(jī)會(huì)，一直缺乏專業(yè)的輕型商用車研發(fā)陣地。東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理朱福壽說(shuō)，同時(shí)該產(chǎn)品也完全能滿足消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品在性能以及功能方面的要求?！盞legon說(shuō)：“電動(dòng)汽車的難題之一就是尋找可以更好地平衡動(dòng)力輸出的電池，避免大而全，例如車輛加速期間所需動(dòng)力與車輛平穩(wěn)行駛時(shí)所需能量。我們認(rèn)為將兩種獨(dú)特電池的化學(xué)特性（分別偏向于動(dòng)力和能量）融入一塊電池中，堅(jiān)持專業(yè)化，對(duì)于未來(lái)克萊斯勒電動(dòng)汽車而言，專注于輕型商用車研發(fā)，具有非常光明的前景?！? ，是近年來(lái)東風(fēng)股份商品研發(fā)的目標(biāo)。首個(gè)專業(yè)從事輕型商用車研發(fā)的陣地建成，將大大提升東風(fēng)股份商品研發(fā)能力，為東風(fēng)股份輕型商用車事業(yè)發(fā)展插上強(qiáng)勁的騰飛翅膀。

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