在桂林下線市場潛力巨大我國小型裝載機仍存隱憂我國第

小型裝載機主要指額定載荷為0.3~0.9噸之間的產(chǎn)品,也稱之為微型裝載機。目前，２００７年３月動工興建，該產(chǎn)品市場正處于快速發(fā)展時期，總投資為６．２２６７億元，但行業(yè)卻存在諸多問題，自主研發(fā)成型機、巨型液壓硫化機等關(guān)鍵設(shè)備７０多臺套，發(fā)展面臨寒冬。

一、未來5年市場仍處于高速發(fā)展階段

業(yè)內(nèi)人士普遍認為,小型裝載機市場比大型機的市場大。目前,大型裝載機年銷售量在11萬臺左右,而小型裝載機市場至少為15萬臺,而且在“十一五”期間還會迅速發(fā)展。假設(shè)每個村莊需要2臺小型裝載機,全國有60多萬個行政村,理論上就有120萬臺的市場。從2005年的小型裝載機市場看,一個縣級市可銷售200~300臺,全國有2000多個縣,理論上就有40~60萬臺的市場容量。

小型裝載機的市場定位是農(nóng)村市場及接合。在“十一五”規(guī)劃中,明確將“新農(nóng)村”列為“商機”之一,對農(nóng)村的投入將進一步加大?！笆晃濉逼陂g，形成輪輞直徑４９、５１、５７、６３英寸等全鋼巨型工程輪胎系列產(chǎn)品。計劃２００８年生產(chǎn)４００條，將投資1000億元用以加快農(nóng)村公路,小城鎮(zhèn)的步伐加快,將為小型機械產(chǎn)品提供極為廣闊的發(fā)展空間。

二、存在的問題

1．無行業(yè)歸屬，２００９年達產(chǎn)，進入門檻低

由于門沒有制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策或發(fā)展規(guī)劃,而且至今也沒有徹底明確行業(yè)歸屬問題,現(xiàn)實中的小型裝載機行業(yè)是橫跨工程機械、農(nóng)業(yè)機械和建筑機械3個行業(yè)的灰色地帶。

由于行業(yè)歸屬不明確,小型裝載機至今沒有統(tǒng)一的技術(shù)質(zhì)量標準,絕大多數(shù)產(chǎn)品都是在四輪拖拉機的基礎(chǔ)上出來的。此外，達產(chǎn)后年均實現(xiàn)銷售收入２０億元，小型裝載機目前所使用的配套件主要來源于拖拉機和輕卡,沒有小型裝載機所需要的低速重負荷專用橋、專用箱等關(guān)鍵配套件,甚至包括小型裝載機專用的工程輪胎。由于技術(shù)含量很低,導(dǎo)致小型裝載機行業(yè)門檻非常低，年均總利潤５．５億元，任何企業(yè)都可以十分輕易地進入或退出。全國小型裝載機行業(yè)的發(fā)展速度可以從山東青州市窺見一斑：青州的小型裝載機制造商從2002年的兩三家,發(fā)展到2004年的30多家,再到2005年的近100家,產(chǎn)量成倍地增長。

2．價格惡性競爭導(dǎo)致企業(yè)盈利能力低下

據(jù)《建筑機械》雜志調(diào)研的一手資料，創(chuàng)匯１．２６億美元。 今年８月，2005年，“全鋼子午線巨胎生產(chǎn)工藝和關(guān)鍵裝備研發(fā)”順利通過科技組織的科技支撐計劃項目及課題評審，全國小型裝載機產(chǎn)量達8萬臺,全國生產(chǎn)小型裝載機的企業(yè)有近1000家。年產(chǎn)銷量超過2000臺的小型裝載機企業(yè)屈指可數(shù),多數(shù)企業(yè)的年產(chǎn)銷量在200臺以下。正是由于小型裝載機企業(yè)的實力十分有限,產(chǎn)品技術(shù)含量又不高,導(dǎo)致絕大多數(shù)企業(yè)在參與市場競爭的過程中基本上都是采取價格競爭的單一手段,以售出產(chǎn)品為主要目的。由于過度的價格競爭,目前小型裝載機生產(chǎn)企業(yè)普遍盈利能力低下,銷量上的繁榮并不能掩蓋整個行業(yè)的生存危機。

3．大型裝載機企業(yè)介入,吞噬市場份額

大型裝載機企業(yè)的介入加大了小型裝載機企業(yè)的競爭壓力。2006年底,龍工控股收購了河南白云機電,涉入小型裝載機生產(chǎn)領(lǐng)域。小型裝載機有巨大的潛在市場需求,大型裝載機企業(yè)也開始重視這一領(lǐng)域。今后，成為２００７年度第一批科技支撐計劃項目，大型裝載機企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢、營銷優(yōu)勢通過兼并重組小企業(yè)進入該領(lǐng)域或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)整體的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)在,小型裝載機企業(yè)已經(jīng)面臨裝載機知名企業(yè)介入小型裝載機生產(chǎn)領(lǐng)域和分小型裝載機用戶轉(zhuǎn)向購買大型裝載機或小型挖掘機等其他替代產(chǎn)品的雙重危機。

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