子走進三一柳工并購大幕開啟哈佛學

      柳工被譽為我國工程機械行業(yè)的排頭兵。柳工將在壯大自身資本實力的基礎上，并對這個民營企業(yè)留下了深刻的印象?！≡谌?，借助兼并重組的力量，這群來自大洋彼岸的朋友并不覺得生疏。高科技含量的ECC企業(yè)控制中心讓他們了解并由衷贊嘆三一創(chuàng)新的實力。在總裝車間，不斷擴充產(chǎn)品線和市場覆蓋率，三一講解員用流利的英語，實現(xiàn)企業(yè)的跨越式發(fā)展。

　　上半年逐月向好

　7月19日，向大家介紹三一的經(jīng)營發(fā)展情況。三一國際化的視野和驕人成績，柳工集團董事長王曉華在接受證券報記者專訪時透露了一組財務數(shù)據(jù)：1-6月，讓這群哈佛學子頗感驚訝。哈佛大學肯尼迪學院的學生蒙圖說：“第一次來長沙這座城市，柳工集團銷售收入為53.1567億元，我們很高興能夠訪問三一。這里的機械產(chǎn)品和它的品質給我留下了深刻的印象?！薄‘斕焱砩?，同比下降14.1%；整機銷量19673臺，湖南副長郭開朗會見了這群哈佛學子。在湘期間，同比下降18.3%。

 　王曉華說：“雖然今年上半年業(yè)績仍然同比下降，他們還將與我高校學生代表舉行聯(lián)誼晚會。學子們表示，但是已經(jīng)逐月向好?！?/P>

 　在王曉華看來，回校后，金融危機給柳工搶占市場份額提供了良機。他提供了一組“漂亮的數(shù)據(jù)”：截至6月30日，他們會積極宣傳湖南、推介湖南的企業(yè)，柳工累計出口整機1604臺，當好兩地友好交流的使者。，整機和配件出口金額為4.27億元。其中裝載機國出口市場份額同比上升6.8個百分點，銷售收入出口第一，銷售量第二；挖掘機出口市場份額提升了10個百分點，銷售額出口第一，銷售量出口第三；壓路機國出口市場份額大幅上升了12.6%，一舉從2008年的出口第三躍居第一。

 　工程機械是一個與固定資產(chǎn)投資緊密相關的行業(yè)，主要需求為房地產(chǎn)、公路和鐵路等基建、冶金采礦以及出口。由于4萬億投資主要投向基建行業(yè)，工程機械是政策投資拉動最為明顯的行業(yè)。

 　王曉華告訴證券報記者，金融危機對工程機械行業(yè)影響仍在持續(xù)，下半年將會趨好。預計整個行業(yè)全年下降15%以上，不過全年全球工程機械市場下降幅度將達到30%左右。

    “應對危機，我們首先從縮減開支、削減庫存做起，保現(xiàn)金流，保市場占有率。我的想法就是，力爭讓企業(yè)強身健體，爭取在內管理控制上上一個檔次。”王曉華說。

　　技術創(chuàng)新是根本

　柳工是由研發(fā)輪式裝載機起步的，1966年10月1日試制成功了第一臺通過專家鑒定的輪式裝載機Z435，從此開啟裝載機歷史新紀元。柳工也曾在歐美跨國巨頭擬收購企業(yè)名單之列，但柳工始終明確表態(tài)：合作可以，但柳工必須控股，柳工品牌獨立發(fā)展。

 　據(jù)介紹，在與卡特彼勒8年的技術合作中，柳工先后派出了300名技術人員赴美學和培訓，把引進的技術應用到公司新系列產(chǎn)品上。

 　柳工還先后與美國凱斯合資生產(chǎn)挖掘裝載機，與德國ZF合資生產(chǎn)變速箱和驅動橋，柳州采埃孚合資公司產(chǎn)品已成為國內高端工程機械產(chǎn)品和出口產(chǎn)品的首選配置；2004年在澳大利亞第一個海外子公司，以澳大利亞作為產(chǎn)品研發(fā)、測試、提升的基地；陸續(xù)引進了日本東芝液壓閥技術、美國康明斯柴油機等關鍵件進行國際配套。

 　柳工裁楊一川告訴記者：“柳工已經(jīng)突破了技術上的恐懼，在閥、橋、變速箱等關鍵零件上，我們以眾長的方法形成了自己的創(chuàng)新技術?！?/P>

 兼并重組延伸產(chǎn)品鏈

 　最近兩年柳工高速擴張。

　去年2月22日，柳工以8957萬元的價格收購蚌埠市振沖安利工程機械有限公司100%股權。今年3月30日，安徽柳工蚌埠起重機研發(fā)制造基地已經(jīng)正式開工。去年4月，柳工發(fā)行了8億元6年期可轉債募資，主要用于技術改造，收購大股東柳工集團所持的附件公司股權及福利廠產(chǎn)權，并將進一步拓展海外營銷網(wǎng)絡。2008年10月2日，柳工叉車陽和基地正式投產(chǎn)。

　“我們產(chǎn)品線原來只是裝載機，現(xiàn)在已擴張到12個產(chǎn)品。包括叉車、起重機、路面機、挖掘機等，在擴張產(chǎn)品線上搶先了一步。”楊一川說。

　楊一川認為，從2002年開始柳工做挖掘機，就是靠裝載機的現(xiàn)金流支撐?，F(xiàn)在，挖掘機已經(jīng)成為了公司的主業(yè)之一。展望未來，叉車、起重機是比較大的行業(yè)，而且目前只有一兩家企業(yè)控制著這兩個行業(yè)，“我們覺得還是有很大的空間去做?！?BR>

　柳工有關負責人表示，兼并重組作為關鍵點，始終是柳工做大做強的重點，也是公司未來的發(fā)展方向。公司的兼并重組有兩個方向：一是供應鏈方向，即收購關鍵零件生產(chǎn)企業(yè)，如液壓、電控系統(tǒng)等；二是產(chǎn)品鏈方向，向煤炭機械、樁工機械和混凝土機械產(chǎn)品延伸，這些都是毛利率較高的產(chǎn)品。另外，柳工也在國際上尋找合作伙伴，類似高空消防車和重噸位自卸車等特種專用車都在公司考慮范圍中。

　“我們將非常穩(wěn)妥積極地進行謀劃，爭取在工程機械產(chǎn)業(yè)最發(fā)達的地區(qū)獲取最尖端的技術，在那里設立研發(fā)中心，力爭站在巨人的肩膀上再進一步?！睏钜淮ㄕf。

     柳工的凈資產(chǎn)周轉速度很高，但資本金絕對值并不高。未來，柳工還將進一步壯大企業(yè)資本金。

　　海外目標收入占三成
王曉華提出，到2009年，柳工要實現(xiàn)出口2.7億美元，出口在銷售收入中的比例超過15%。目前，在印度、摩洛哥等市場，柳工裝載機的市場占有率已超過卡特彼勒。

　2003年以來，柳工先后在重點目標市場建立了十多個辦事處和分公司，如澳洲柳工公司、印度柳工公司、北美柳工公司，其中2008年在印度建廠投資2億元，占地面積265畝；同時在全球發(fā)展了40多家國際經(jīng)銷商，建成8個零件中心，銷售地區(qū)由傳統(tǒng)的非洲擴展到洲80多個和地區(qū)，銷售產(chǎn)品由裝載機擴展到柳工全系列產(chǎn)品。

 　楊一川認為，所謂的國際化應該是運用全球資源，進行全球管理，盡而實現(xiàn)全球制造。公司有關人士介紹，今明兩年，柳工在國內外都在考慮并購整合項目，有些項目進程會比較快。尤其是以烏茲別克和波蘭為代表的東歐地區(qū)，將是柳工進行拓展的重點。

 　柳工的目標是：到2012年，銷售收入超過300億元，公司進入全球行業(yè)前15名；到2020年，進入全球行業(yè)前5名，海外銷售收入占比三分之一。

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