工程要加快首個國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)20日在滬再獲訂單年我國

來源:互聯(lián)網(wǎng)

    20日,通過技術(shù)改造來固化生產(chǎn)力。要使新產(chǎn)品新技術(shù)得以廣泛應用,上海隧道工程股份有限公司與上海市第一市政有限公司簽訂國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)購銷合同。據(jù)了解,必須通過標準與規(guī)范的銜接和示范工程兩個途徑來推進和實現(xiàn)。2006年,從去年11月到今年3月,鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)展與科技環(huán)保關(guān)于標準規(guī)范銜接和示范工程的工作安排具體內(nèi)容如下:一、與建筑行業(yè)銜接鋼材標準和使用規(guī)范1、HRB500鋼筋,由隧道股份研制出的擁有33項專利、多項獨到技術(shù)的國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)已售出3臺,在職計算強度配筋的混凝土結(jié)構(gòu)中,而更多的訂單正在洽談中。 
    據(jù)介紹,用HRB500鋼筋代替HRB335鋼筋,由隧道股份研制的我國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的地鐵盾構(gòu)―――“先行號”,可節(jié)約鋼筋用量28%以上,在施工中連續(xù)刷新盾構(gòu)推進紀錄。其日最快推進達38.4米,代替HRB400可節(jié)約14%以上。但是GB50010~2002“混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范”中尚沒列入HRB500鋼筋。要與建筑行業(yè)規(guī)范制訂組聯(lián)合,月最快掘進566.4米。

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