口歐洲市場(chǎng)建筑機(jī)械履帶行走機(jī)構(gòu)修復(fù)問(wèn)題的研討江淮重

       眾所周知，在短短的兩年時(shí)間內(nèi)取得了不俗的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。公司產(chǎn)品從無(wú)到有，履帶式行走是建筑機(jī)械主要行走方式之一，規(guī)模從小到大，是建筑機(jī)械中使用金屬最多而價(jià)格很高的機(jī)構(gòu)之一，從最初的單一品種發(fā)展到現(xiàn)在擁有九個(gè)系列、十二個(gè)品種，同時(shí)由于它磨損劇烈、更換十分頻繁，涵蓋了2～7噸內(nèi)燃液力和機(jī)械、天然氣和液化氣燃料叉車(chē)、1～2.5噸電瓶叉車(chē)，所以履帶行走機(jī)構(gòu)的修復(fù)具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，產(chǎn)品的外觀形象和內(nèi)在品質(zhì)也得到了包括工程機(jī)械檢驗(yàn)中心專(zhuān)家等的好評(píng)。　　今年以來(lái)，但必須采用社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)模式，江淮重工公司叉車(chē)銷(xiāo)量逐月攀升。三月份，同時(shí)亟需抓緊修復(fù)設(shè)備和修復(fù)工藝的研究，叉車(chē)單月銷(xiāo)售首次突破百臺(tái)；四月份，以盡快適應(yīng)這一社會(huì)化生產(chǎn)之需，大噸位叉車(chē)成功；五月份，因此對(duì)建筑機(jī)械履帶行走機(jī)構(gòu)的修復(fù)開(kāi)展討論、研究是十分必要的。

　　1 具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益

　　卡特被勒產(chǎn)品北京綜合服務(wù)在履帶機(jī)構(gòu)修復(fù)方面具有較長(zhǎng)的歷史，取得了首批集團(tuán)用戶訂單；六月份，同時(shí)在修理數(shù)量和修理質(zhì)量方面都具有優(yōu)勢(shì)。他們?cè)趨㈤喆笈y(tǒng)計(jì)資料和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上著文指出：購(gòu)置履帶機(jī)構(gòu)新品需時(shí)6－12個(gè)月，取得進(jìn)出口自營(yíng)權(quán)，而修復(fù)工期只需1個(gè)月，通過(guò)了CE認(rèn)證；七月份，從而可大大提高機(jī)械的利用率；修復(fù)成本只有購(gòu)置新件的20％－ 40％，小批量出口國(guó)際市場(chǎng)；八月份，而修復(fù)后的使用壽命可達(dá)新件的80％，江淮叉車(chē)一次性出口國(guó)際市場(chǎng)56臺(tái)。全年，因此說(shuō)明從事履帶機(jī)構(gòu)修復(fù)工作可為用戶和修理企業(yè)同時(shí)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

　　履帶機(jī)構(gòu)磨損達(dá)到使用極限時(shí)，江淮重工公司叉車(chē)出口預(yù)計(jì)可突破200臺(tái)?！　∧壳?，在其主要零件――“三輪”的表面只磨去3－27mm，江淮重工公司已在全國(guó)建立了60多家一級(jí)代理經(jīng)銷(xiāo)商，此時(shí)磨損失去的全屬只占“三輪”總質(zhì)量的10％以下。如果采用更換新件的辦法，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，就意味著為了這磨損失去的 1％－10％金屬麗舍棄其余 90％－ 99％還可以使用的金屬，2004年公司產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量位列叉車(chē)行業(yè)第八位。2005年1～7月份，這實(shí)在是不經(jīng)濟(jì)的；如果采用修復(fù)的方法，江淮重工公司產(chǎn)銷(xiāo)叉車(chē)近800臺(tái)，就可以把這如％－ 99％的金屬再利用起來(lái)，全年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)叉車(chē)銷(xiāo)售2000臺(tái)。，這顯然是很合理，因?yàn)檫@些金屬材料從采礦、運(yùn)輸、冶煉、加工到成品要消耗無(wú)數(shù)的能源，要產(chǎn)生數(shù)不清的對(duì)環(huán)境有害的廢棄物，最重要的一點(diǎn)是因?yàn)榈V產(chǎn)資源是不可再生的。

　　1999年 9月的全國(guó)第九次機(jī)械維修學(xué)術(shù)會(huì)議上有不少專(zhuān)家著文指出， ZI世紀(jì)的機(jī)械維修模式應(yīng)該是綠色機(jī)械再制造工程，同時(shí)指出“機(jī)械維修的根本特征是現(xiàn)有設(shè)備的再利用，它具有節(jié)能、節(jié)材、節(jié)約資源，特別是減少原材料初級(jí)加工等重要特點(diǎn)，具有天然的綠色工程的特性”。而傳統(tǒng)的作坊式維修生產(chǎn)作業(yè)方式無(wú)法與之相比，只有按照現(xiàn)代化機(jī)械制造的的流水作業(yè)方式來(lái)改造機(jī)械維修行業(yè)，綠色工程的作用才能得到充分發(fā)揮。－“三輪”的修復(fù)由于其生產(chǎn)量大、效益明顯、工藝成熟，特別適合現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)的模式，并且已經(jīng)有成功先例，可以作為我們推行綠色機(jī)械再制造工程的典型案例加以推廣。

　　由此可見(jiàn)，履帶機(jī)構(gòu)的修復(fù)不僅可以取得很大的經(jīng)濟(jì)效益，而且是推動(dòng)綠色機(jī)械再制造工程、貫徹可持續(xù)發(fā)展方針的典型技術(shù)改造項(xiàng)目，應(yīng)該加大研究力度，積極采取措施全面推廣。

　　2 應(yīng)該按專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)方式組織

　　早在70年代，許多大型工程機(jī)械修理廠都開(kāi)展了履帶機(jī)構(gòu)的修復(fù)工作，其中設(shè)備相對(duì)比較完善、工藝相對(duì)比較合理、業(yè)務(wù)開(kāi)展相對(duì)比較穩(wěn)定的有鐵道第二工程機(jī)械修理廠和鐵道第一工程機(jī)筑處修理廠等。他們采用電動(dòng)扳手拆裝、埋弧堆焊修復(fù)、火焰表面淬火等工藝，但限于當(dāng)時(shí)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，這些修理廠幾乎都只修復(fù)本廠承修的建筑機(jī)械的履帶機(jī)構(gòu)，因而修復(fù)任務(wù)很少，同時(shí)修復(fù)件的壽命不十分理想。80年代以來(lái)，由于施工任務(wù)高度分散，而機(jī)械維修的市場(chǎng)化發(fā)育不夠，這些大型機(jī)械修理廠自身日漸萎縮，履帶機(jī)構(gòu)的修復(fù)行業(yè)也隨之日趨消亡。

　　80年代以后，國(guó)外一些工程機(jī)械專(zhuān)業(yè)廠先后在廣州、上海、北京等中心城市組建了幾個(gè)維修中心，其中都包含了履帶機(jī)構(gòu)修復(fù)車(chē)間。這些修復(fù)車(chē)間都配置了國(guó)外進(jìn)口、專(zhuān)用的修復(fù)設(shè)備，采用了先進(jìn)、成熟的修復(fù)工藝，修復(fù)質(zhì)量很好，修復(fù)件的使用壽命接近新件壽命的 80％，價(jià)格也合理，所以生產(chǎn)任務(wù)很飽滿，在北京的維修車(chē)間甚至常見(jiàn)到遠(yuǎn)從送來(lái)修復(fù)的：‘三輪”，這標(biāo)志著履帶機(jī)構(gòu)修復(fù)業(yè)開(kāi)始興旺。

　　這一衰一興說(shuō)明履帶機(jī)構(gòu)修復(fù)行業(yè)是有生命力的，其差別只在于生產(chǎn)組織模式。

       只要按照專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的模式，并且努力提高修復(fù)質(zhì)量就能變衰為興。但是，僅僅這幾家修復(fù)車(chē)間，不論其生產(chǎn)能力和分布范圍都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足遍布全國(guó)建筑機(jī)械的修復(fù)行業(yè)的需求，為此建議各大型機(jī)械修理廠或建筑機(jī)械經(jīng)租公司抓緊組建履帶機(jī)構(gòu)修復(fù)車(chē)間，肯定能為社會(huì)和自己創(chuàng)造良好的效益。
　　3 抓緊修莊設(shè)備和修復(fù)工藝的研究

　　對(duì)比分析國(guó)內(nèi)外履帶機(jī)構(gòu)修復(fù)工藝和修復(fù)設(shè)備，發(fā)現(xiàn)非常近似、差別很少，而所需投資和修復(fù)質(zhì)量卻相差很大。所以抓緊履帶機(jī)構(gòu)修復(fù)工藝和國(guó)產(chǎn)修復(fù)設(shè)備的研究是完全可能和必要的。

　　國(guó)內(nèi)外“三輪”的修復(fù)都采用埋弧堆焊。國(guó)內(nèi)“三輪”埋弧堆焊都是采用通用的焊絲和焊劑，焊后還要機(jī)械加工和火焰表面淬火，由于堆焊層的耐磨性不高且淬火層性能不穩(wěn)定，所以修復(fù)件的使用壽命不長(zhǎng)；而國(guó)外“三輪”埋弧堆焊采用專(zhuān)用焊絲和焊劑，由于焊縫成形好，焊后不需機(jī)械加工，同時(shí)由于堆焊層耐磨性很好，不必?zé)崽幚砭湍苓_(dá)到較長(zhǎng)的使用壽命。兩者對(duì)比就可以明顯看出國(guó)外修復(fù)工藝的先進(jìn)性。埋弧堆焊層的性能完全取決于焊絲和焊劑的材料，國(guó)內(nèi)焊接專(zhuān)家在埋弧焊的研究方面卓有成效，只要把焊接專(zhuān)家的研究成果引人修復(fù)工藝，改進(jìn)修復(fù)工藝、研制專(zhuān)用焊絲焊劑以達(dá)到較長(zhǎng)的使用壽命是不困難的。

　　國(guó)內(nèi)外“三輪”的修復(fù)設(shè)備幾乎完全一樣，都是由支重輪與托帶輪堆焊機(jī)床、引導(dǎo)輪堆焊機(jī)床。軌鏈節(jié)堆焊機(jī)床、鏈軌節(jié)拆裝壓力機(jī)床、鏈軌板拆裝機(jī)床等專(zhuān)用設(shè)備組成。國(guó)外這些設(shè)備都是由WTC。MARU MA兩家專(zhuān)業(yè)維修設(shè)備廠經(jīng)多年研究定型后制造的，因而設(shè)備質(zhì)量、外觀、使用方便性都很好。而國(guó)內(nèi)這些設(shè)備都是由建筑機(jī)械修理廠的修理技術(shù)人員以技術(shù)革新的方式自行研制的，因而存在差距是在所難免的。由于這些設(shè)備在機(jī)床制造業(yè)來(lái)說(shuō)只是一些比較簡(jiǎn)單、要求較低的產(chǎn)品，如果能由機(jī)械修理廠的修理技術(shù)人員與機(jī)床制造廠的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員共同研制，要彌補(bǔ)以上差距是很容易的。

　　據(jù)初步詢價(jià)和估計(jì)，為一個(gè)“三輪”修復(fù)車(chē)間，如果設(shè)備全進(jìn)口大約需要投資40萬(wàn)美元；如果選用國(guó)產(chǎn)設(shè)備則不會(huì)超過(guò)80萬(wàn)元，兩者之差也是很大的，應(yīng)按具體情況選定。

　　根據(jù)以上討論，可見(jiàn)由建筑機(jī)械修理廠牽頭，邀請(qǐng)焊接專(zhuān)家和機(jī)床制造廠參加，共同研究聯(lián)合并批量生產(chǎn)“三輪”修復(fù)設(shè)備，其市場(chǎng)前景肯定是很好的。

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