發(fā)布會(huì)王夢(mèng)?。?ldquo;沒(méi)有掘進(jìn)機(jī)打不通的隧道”山重建

9月28日，并與參與領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓進(jìn)行了友好的交流。，站在中信重工敞開(kāi)式無(wú)軌運(yùn)輸硬巖掘進(jìn)機(jī)試車現(xiàn)場(chǎng)的王夢(mèng)恕十分激動(dòng)，“今天，擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的硬巖掘進(jìn)機(jī)，這將打破國(guó)外在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。

2009年全國(guó)“兩會(huì)”期間，工程院院士、隧道及地下工程專家王夢(mèng)恕，在北京遇到中信重工董事長(zhǎng)任沁新：“有沒(méi)有信心干自己的硬巖掘進(jìn)機(jī)？”

“用自己的設(shè)備有效和利用地下空間”是王夢(mèng)恕的夢(mèng)想，“引領(lǐng)高端裝備制造業(yè)”是任沁新的期望，兩人一拍即合。

其實(shí)王夢(mèng)恕不是突發(fā)奇想，他知道，中信重工擁有一批“全球稀缺”的裝備制造資源、有一支高水平的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，尤其難得的是，中信重工“雪藏”了一支優(yōu)秀的工人技師隊(duì)伍。這些一定能夠讓他夢(mèng)想成真。

院士的掘進(jìn)機(jī)之夢(mèng)

“未來(lái)鐵路要大發(fā)展，從現(xiàn)在的10萬(wàn)公里發(fā)展到20幾萬(wàn)公里，隧道的比例很大。同時(shí)，高速公路雖已基本飽和，但一級(jí)和二級(jí)公路的大修和改建必然伴隨著大量隧道出現(xiàn)，加上地下工程、地下管道，硬巖掘進(jìn)機(jī)的覆蓋范圍是非常廣的。”王夢(mèng)恕心里有筆硬巖掘進(jìn)機(jī)的賬。

硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）是集機(jī)械、電子、液壓、激光、控制等技術(shù)于一體的高度機(jī)械化和自動(dòng)化的大型隧道、地下工程開(kāi)挖成套設(shè)備，具有自動(dòng)化程度高、施工速度快、節(jié)約人力、安全經(jīng)濟(jì)、不受外界氣候影響等施工優(yōu)點(diǎn)，是目前巖石隧道掘進(jìn)和地下空間利用最有發(fā)展?jié)摿Φ臋C(jī)械設(shè)備。國(guó)際上TBM已廣泛應(yīng)用于水利水電、礦山、交通、市政、國(guó)防等工程中，技術(shù)十分成熟。

而令王夢(mèng)恕不安的是，國(guó)內(nèi)工程在用的硬巖掘進(jìn)機(jī)多數(shù)是從國(guó)外進(jìn)口的， “一臺(tái)進(jìn)口掘進(jìn)機(jī)要1個(gè)億。”擺脫國(guó)外壟斷，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的掘進(jìn)機(jī)是他的“夢(mèng)”。

面對(duì)前來(lái)見(jiàn)證試車的同行們，王夢(mèng)恕毫不吝嗇地夸獎(jiǎng)著“自己的孩子”：“中信重工強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合煤炭科工集團(tuán)上海研究院研制的直徑5米敞開(kāi)式無(wú)軌運(yùn)輸硬巖掘進(jìn)機(jī)具有世界領(lǐng)先水平，價(jià)格僅為進(jìn)口同類產(chǎn)品的1/2。它運(yùn)輸、安裝更加方便，敞開(kāi)式保證了作業(yè)過(guò)程中可以做到及時(shí)支護(hù)，防止掘進(jìn)后的變形，"無(wú)軌"設(shè)計(jì)使該裝備成為一個(gè)工具，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需鋪設(shè)鋼軌，降低了工程造價(jià)。”

王夢(mèng)恕提出，現(xiàn)在大概有7000多公里公路隧道在修建，需要大量硬巖掘進(jìn)機(jī)，而且今后的隧道施工將采用小掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)為主、鉆爆法為輔的施工方法，新方法預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)月均施工由原來(lái)的300米提高到600米。另外，城市地下排水工程的施工將來(lái)也要用到這種掘進(jìn)機(jī)，中信重工對(duì)我國(guó)地下掘進(jìn)工程的發(fā)展起到了很大的推進(jìn)作用。

來(lái)自總參工程兵第四設(shè)計(jì)院的工程院院士周豐峻說(shuō)，這臺(tái)掘進(jìn)機(jī)重量輕、效率高、成本低，在結(jié)構(gòu)、功能、支護(hù)等方面的設(shè)計(jì)有很多獨(dú)創(chuàng)的地方，代表了人的智慧，非常符合國(guó)情。它的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)使它能夠應(yīng)用于過(guò)江隧道，這在過(guò)去是一個(gè)難點(diǎn)，需要很多設(shè)備同時(shí)作業(yè)，但今后只要把防坍塌和防水工作處理好，這樣一臺(tái)機(jī)器就可以完全勝任，這在國(guó)際上也是一個(gè)大膽的設(shè)計(jì)。

有了“金剛鉆”才能攬得“瓷器活兒”

試車現(xiàn)場(chǎng)看到王占軍站在人群中遠(yuǎn)遠(yuǎn)的望著自己的作品。回想起5年前接受研制硬巖掘進(jìn)機(jī)任務(wù)時(shí)的情景，中信重工礦研院總設(shè)計(jì)師、教授級(jí)高工王占軍百感交集：“那時(shí)真是一無(wú)所有！”

國(guó)內(nèi)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的絕大分掘進(jìn)機(jī)都是進(jìn)口設(shè)備，老外對(duì)技術(shù)封鎖，王占軍他們沒(méi)有任何可供參考的圖紙資料；掘進(jìn)機(jī)集鉆鑿、掘進(jìn)、支護(hù)于一體，使用電子、信息、遙測(cè)、遙控等高新技術(shù)對(duì)全作業(yè)進(jìn)行制導(dǎo)和監(jiān)控，對(duì)設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)，行業(yè)跨度極大。

學(xué)機(jī)械制造出身的王占軍唯有帶領(lǐng)他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，深入到山嶺隧道第一線學(xué)、取經(jīng)。

中天山、西秦嶺的溝溝坎坎留下了王占軍他們的足跡，戈壁荒灘上沒(méi)有路，他們就開(kāi)著越野車循著載重卡車軋出的車轍前行。

研發(fā)過(guò)程雖然艱辛，但這個(gè)團(tuán)隊(duì)擁有一個(gè)強(qiáng)大支撐。作為全球領(lǐng)先的重型裝備制造商和服務(wù)商，中信重工近些年實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，他們?cè)诓删颉⑵扑?、回轉(zhuǎn)等大型設(shè)備上的雄厚技術(shù)積淀以及“全球稀缺”的制造優(yōu)勢(shì)，再加上中信重工CAE應(yīng)用研究所引進(jìn)的世界先進(jìn)計(jì)算機(jī)模擬軟件助力，大大縮短了硬巖掘進(jìn)機(jī)的研發(fā)制造周期，極大提高了掘進(jìn)機(jī)設(shè)備關(guān)鍵件的質(zhì)量。

王夢(mèng)恕一直贊不絕口的還有中信重工的技師團(tuán)隊(duì)。“再好的設(shè)計(jì)圖出來(lái)了，如果沒(méi)有優(yōu)秀的技師進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)，產(chǎn)品也出不來(lái)。”

俗話說(shuō)，沒(méi)有那金剛鉆，就別攬那瓷器活兒。5年前，任沁新之所以能接了王夢(mèng)恕的招兒，是因?yàn)樗闹杏械變?，這底氣不僅來(lái)自多年積累的裝備資源，更來(lái)自于梯隊(duì)式的人才儲(chǔ)備。

中信重工目前已經(jīng)建立了10名工程院院士和3名在各科學(xué)研究領(lǐng)域有卓越建樹(shù)的專家組成的院士專家顧問(wèn)，同時(shí)擁有15名在公司關(guān)鍵技術(shù)崗位領(lǐng)軍的首席技術(shù)專家。而這個(gè)人才金字塔的堅(jiān)實(shí)底座恰恰是批國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的高水平技師。

“在德國(guó)優(yōu)秀的技師比科研人員薪酬高。”王夢(mèng)恕非常欣賞中信重工實(shí)施“金藍(lán)領(lǐng)”工程，培養(yǎng)高技能等級(jí)工人隊(duì)伍的高瞻遠(yuǎn)矚。

“設(shè)計(jì)圖有了，技師做不出來(lái)。”對(duì)于目前國(guó)內(nèi)制造業(yè)普遍存在的問(wèn)題，王夢(mèng)恕并不諱言。中信重工“金藍(lán)領(lǐng)”工程為技術(shù)工人設(shè)立了11個(gè)階梯式技能等級(jí)，即1—8級(jí)工、技師、高級(jí)技師、大工匠，通過(guò)高技能人才培養(yǎng)體系和制度化的激勵(lì)保障機(jī)制，暢通了一線工人成才發(fā)展的上升通道。

在中信重工，大工匠收入結(jié)構(gòu)中的技能工資分，按每月5000元的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放。他們還建立大工匠工作室，組建創(chuàng)新工作團(tuán)隊(duì)，為其發(fā)揮更大作用提供最好平臺(tái)。

中信重工夢(mèng)圓硬巖掘進(jìn)機(jī)

鐵路總公司隧道專家唐國(guó)榮說(shuō)，“我看到中信重工試車的TBM后，對(duì)TBM事業(yè)充滿信心。我參觀過(guò)國(guó)外許多TBM專業(yè)制造廠家，但覺(jué)得他們的裝備水平無(wú)法與中信重工相提并論，融設(shè)計(jì)、制造、裝配一體化是中信重工的優(yōu)勢(shì)。目前在建鐵路的隧道長(zhǎng)度達(dá)6000公里以上，加上規(guī)劃的鐵路，足有1萬(wàn)公里，希望中信重工在廣闊的鐵路隧道掘進(jìn)領(lǐng)域發(fā)揮自己的作用”。

王夢(mèng)恕也曾鼓勵(lì)科研人員說(shuō)：“你們要進(jìn)一步完善配套，打造出真正過(guò)硬的產(chǎn)品，形成產(chǎn)業(yè)化后，一年生產(chǎn)100臺(tái)，我也能幫你們賣出去。”

此次成功試車的直徑5米敞開(kāi)式無(wú)軌運(yùn)輸硬巖掘進(jìn)機(jī)主要應(yīng)用于級(jí)以上穩(wěn)定圍巖的鐵路、公路、地鐵隧道以及引水工程隧道施工。設(shè)備總長(zhǎng)約200米，總重約800噸，可實(shí)現(xiàn)最小水平轉(zhuǎn)彎半徑235米，適應(yīng)隧道最大坡度9°，一個(gè)掘進(jìn)行程為1.5米，刀盤(pán)最大推力達(dá)9000千牛。

根據(jù)有關(guān)規(guī)劃，預(yù)計(jì)在未來(lái)5到10年間，硬巖掘進(jìn)機(jī)的市場(chǎng)需求應(yīng)在500—800臺(tái)，銷售額應(yīng)不低于500億元。

南水北調(diào)西線工程開(kāi)工，大量的山嶺隧道需要；地區(qū)引水工程，正在籌劃開(kāi)鑿四五百公里的穿山隧道；福建等地山區(qū)的高速公路也正紛紛上馬……

“沒(méi)有掘進(jìn)機(jī)打不通的隧道。”這既是王夢(mèng)恕的夢(mèng)，也是中信重工人的“硬巖掘進(jìn)”夢(mèng)。

標(biāo)簽：隧道機(jī)械 掘進(jìn)機(jī)/車