突破和創(chuàng)新沃爾沃集團(tuán)總裁：考慮最多的是決策蘇州金

來源：互聯(lián)網(wǎng)

    沃爾沃的哲學(xué)是，出口客車1550臺，除非你足夠強(qiáng)大，其“HIGER”標(biāo)識和圖形商標(biāo)，能使你與眾不同。否則就最好別干。

    一提“沃爾沃”的名字，已在30多個注冊。海格客車不僅暢銷國內(nèi)，人們首先想到的可能是瑞典造的兩款轎車之一。其實(shí)，還遠(yuǎn)銷東南亞、中東、非洲、東歐等30多個和地區(qū)，人們耳熟能詳?shù)摹拔譅栁帧迸c“薩伯”轎車，金龍公司也被發(fā)改委、商務(wù)認(rèn)定為“汽車整車出口基地企業(yè)”。今年3月，從嚴(yán)格意義上說，蘇州金龍簽下出口俄羅斯1000臺客車訂單，它們已不是瑞典的轎車，獨(dú)中深圳機(jī)場164臺客車大單，已分別歸屬美國福特、通用這兩大汽車巨擎。

    不過，分別是我國出口俄羅斯的最大客車訂單和今年首季國內(nèi)最大的單筆客車訂單，對消費(fèi)者來說，蘇州金龍正以卓越的品質(zhì)和服務(wù)成功轉(zhuǎn)型大型客車市場。位于―新加坡蘇州工業(yè)園區(qū)內(nèi)的蘇州金龍公司，誰擁有這一品牌并不重要，于1998年底。8年后的今天，重要的是汽車本身的質(zhì)量以及售后服務(wù)等是否能令人滿意。而能否提供令人滿意的產(chǎn)品，蘇州金龍經(jīng)過從初創(chuàng)期向成長期的過渡，關(guān)鍵在于是否跟得上時代變化的節(jié)奏，具有了年產(chǎn)18000臺大中型客車及底盤的能力，跟得上消費(fèi)者口味的變化，獲得了TS16949認(rèn)證和3C認(rèn)證，跟得上全球化的大潮。

    8年前，擁有50多個類別300多個品種的產(chǎn)品。蘇州金龍公司成為我國客車行業(yè)發(fā)展最快的企業(yè)之一，時任沃爾沃集團(tuán)總裁的雷夫?約翰遜作出了一項(xiàng)令許多瑞典人傷心落淚的抉擇：以60億美元的價格將沃爾沃轎車分出售給福特，先后成為機(jī)械工業(yè)管理進(jìn)步示范企業(yè)、企業(yè)信息化100強(qiáng)，讓剩下的沃爾沃分精心打造卡車、大型客車、大型建筑設(shè)備、船舶與工業(yè)應(yīng)用發(fā)動機(jī)、用于航空業(yè)的件等產(chǎn)品。但今天的“沃爾沃”人，其海格V系、S系、B系及星系客車產(chǎn)品，則以一種很自豪的口吻向人介紹：“我們是歐洲最大、世界第卡車制造商，覆蓋客運(yùn)、旅游、公交和團(tuán)體用車領(lǐng)域。海格客車以70000臺的市場保有量，擁有沃爾沃、邁克和雷諾品牌；我們是世界第客車制造商；我們生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)件用于波音787夢幻客機(jī)上……”

    “每天考慮最多的是決策”

    近日，躋身我國客車業(yè)第一方陣，《環(huán)球財(cái)經(jīng)》特約記者走進(jìn)了沃爾沃集團(tuán)總裁兼CEO雷夫?約翰遜的辦公室。

    沃爾沃集團(tuán)的總就位于哥德堡西的一座小山上，創(chuàng)造了我國客車業(yè)發(fā)展的新記錄，約翰遜的辦公室正好位于“小山之顛”。

    “坐在辦公室，開辟了一條可持續(xù)的快速發(fā)展之路。目前總資產(chǎn)達(dá)11.6億元的蘇州金龍公司，您每天考慮最多的問題是什么？”記者問。

    “是決策?，F(xiàn)在每天想得最多的是如何生物燃料發(fā)動機(jī)，使用可替代燃料的發(fā)動機(jī)，提高能源利用效率?！奔s翰遜答道。

    與幾年前記者所見時相比，今年56歲的雷夫?約翰遜已略顯蒼老。但眼神依舊堅(jiān)毅。

    “沃爾沃集團(tuán)這幾年一直保持很高的增長率，那是一種比較健康的增長。年增10%，在同行中已算很高。這主要因?yàn)槲譅栁纸赀M(jìn)行了大手筆的并購，將尼桑柴油、雷諾、邁克卡車收歸旗下。這既是為了提高營銷增長率，也是為了提高效率，達(dá)到有機(jī)的結(jié)合?！?

    約翰遜說，“我們對卡車的市場前景非?？春?。建筑機(jī)械也一樣。除了北美之外，歐洲，尤其是中東歐，波蘭、烏克蘭、俄羅斯等國，對此貢獻(xiàn)很大。在今后5年內(nèi)，還會有很高的增長，、印度、日本都將對沃爾沃業(yè)務(wù)的增長作出貢獻(xiàn)?！?

    “我的哲學(xué)是，除非你足夠強(qiáng)大，其“HIGER”標(biāo)識和圖形商標(biāo)，能使你與眾不同。否則就最好別干?！?

    當(dāng)別的歐洲汽車公司在“為1歐元而戰(zhàn)”的時候，沃爾沃集團(tuán)公司總裁卻在充滿信心地憧憬沃爾沃卡車的“美好前程”，這是一種何等鮮明的對比！這種反差的背后，其實(shí)是企業(yè)決策的“廝殺”。

    “在全球經(jīng)濟(jì)化時代，市場越來越，競爭越來越激烈，必須要有一定的規(guī)模才能支撐投資、研發(fā)、環(huán)保等。我的哲學(xué)是，除非你足夠強(qiáng)大，其“HIGER”標(biāo)識和圖形商標(biāo)，能使你與眾不同。否則就最好別干。沃爾沃轎車業(yè)，從來就不具備‘足夠強(qiáng)大’的實(shí)力?！奔s翰遜將沃爾沃卡車與轎車作了生動的對比。

“我們在世界卡車市場擁有20%至25%的份額，而沃爾沃轎車的市場占有率還不到1%。”

    說到這兩個數(shù)字的時候，約翰遜的語調(diào)相當(dāng)輕松，“沃爾沃集團(tuán)比起轎車時代，規(guī)模更大，增長更快，而轎車在福特家族里也在健康成長?！辈贿^，他隨后將話鋒一轉(zhuǎn)，“出售沃爾沃轎車，并不意味著失去了沃爾沃的品牌。沃爾沃品牌由福特與沃爾沃集團(tuán)共同擁有。從這點(diǎn)來說，沃爾沃并未失去瑞典品牌的含義?！?

    他舉勞斯萊斯為例。許多人都知道勞斯萊斯是個汽車品牌，卻不知曉飛機(jī)發(fā)動機(jī)才是勞斯萊斯最大的產(chǎn)業(yè)?！拔譅栁忠餐瑯尤绱?。許多人都知道沃爾沃這一轎車品牌，實(shí)際上，沃爾沃卡車、建筑機(jī)械、游艇設(shè)備等實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出轎車。后者，才是我們的真正實(shí)力之所在?！?

    “企業(yè)光有規(guī)模不行，重要的是效率，是市場導(dǎo)向?！?

    “那您對目前沃爾沃卡車的‘第二’位置滿意嗎？”記者問。

    “我們有機(jī)會成為第一，但這不是最重要的。我們已經(jīng)足夠大，關(guān)鍵在于如何提高效率，促進(jìn)環(huán)保，真正讓顧客滿意。讓顧客真正選擇你的品牌?！?

    “一個擁有10萬員工的大型企業(yè)，是否會淪為一架大型的官僚機(jī)器？”

    “大公司是否意味著官僚，這也是我每天考慮的事情。企業(yè)光有規(guī)模不行，重要的是效率，是市場導(dǎo)向。我們正努力避免大公司的官僚主義體制，使之仍能像一個中小企業(yè)那樣運(yùn)行。”約翰遜說，一個擁有10萬員工的企業(yè)，需要營建一種“大眾文化”，促使企業(yè)最大限度地滿足市場需求?！拔覀冇幸粭lCEO熱線，沃爾沃集團(tuán)位于全球各地的任何一位職員都可給我寫信發(fā)郵件，提出問題與建議。我每天至少花30分鐘時間來處理這些郵件。”

    在約翰遜看來，一家良好的企業(yè)，還需要同時做到兩點(diǎn)：一是有著明確的目標(biāo)，擁有良好的結(jié)構(gòu)性決策機(jī)制。“我們將生產(chǎn)的沃爾沃發(fā)動機(jī)品種從18種減到2種，且將更多的力量用于綠色節(jié)能的發(fā)動機(jī)，產(chǎn)品種類不多，但產(chǎn)量大，以保證盈利。這是至關(guān)重要的目標(biāo)?！?

    第二點(diǎn)是，做到全球性與當(dāng)?shù)鼗瘺Q策的結(jié)合?！盎蛉毡臼袌鲣N售的卡車類型不應(yīng)由哥德堡來做決定，而應(yīng)由最近的市場來做決策。集團(tuán)決定方向，比如確立發(fā)動機(jī)與排放指標(biāo)的研發(fā)方向，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)則來決定生產(chǎn)具體適合顧客需要的產(chǎn)品?！?

    節(jié)能與安全上升為目標(biāo)

    “您如何看待的市場前景？”記者向約翰遜提出了這個老生常談的問題。

    “我們公司以前在歐洲與北美比較強(qiáng)勁，如今20%的銷售在亞洲?？梢哉f，已成為我們的‘國內(nèi)市場’?！?

    約翰遜說，他在多次訪華時看到，在環(huán)保節(jié)能方面存在巨大商機(jī)。通過獲得先進(jìn)的技術(shù)，跳過工業(yè)化所走過的彎路。正在努力發(fā)展生物燃料技術(shù)，提高能源效率，無論是卡車還是轎車均如此。這正是沃爾沃的強(qiáng)勢所在。目前，一輛載重量40噸的沃爾沃卡車，每百公里只耗柴油30公升，它相當(dāng)于三四十輛汽車的容量?！肮?jié)能對顧客來說太重要了，這會成為他們選擇產(chǎn)品的主要衡量指標(biāo)?！睂肀囟ㄒ吖?jié)能之路，這對沃爾沃來說，無疑是難得的“利好消息”。

目前，沃爾沃集團(tuán)正在研發(fā)無碳排放的卡車發(fā)動機(jī)。

    據(jù)約翰遜介紹，沃爾沃的另一強(qiáng)勢項(xiàng)目是汽車安全性能。交通死亡率較高，它與基礎(chǔ)設(shè)施，汽車本身，交通規(guī)則，司機(jī)培訓(xùn)等因素有關(guān)。沃爾沃在此方面有著傳統(tǒng)優(yōu)勢，如為卡車設(shè)計(jì)了一種前擋系統(tǒng)，防止轎車與卡車相撞時鉆入車底；另有一種系統(tǒng)可防止駕駛員疲勞駕駛，當(dāng)卡車出現(xiàn)非正常駕駛情況時可發(fā)出警告，以示提醒。這樣可以大幅減少交通死亡率。

    一個小時的采訪很快就結(jié)束了。記者從采訪中感受到，節(jié)能與安全，是約翰遜為沃爾沃集團(tuán)確立的又一個目標(biāo)。如能在此“做章”，沃爾沃的未來發(fā)展又有了保障。

    文章醒目處：

    “集團(tuán)決定方向，比如確立發(fā)動機(jī)與排放指標(biāo)的研發(fā)方向，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)則來決定生產(chǎn)具體適合顧客需要的產(chǎn)品。”“我們將生產(chǎn)的沃爾沃發(fā)動機(jī)品種從18種減到2種，且將更多的力量用于綠色節(jié)能的發(fā)動機(jī)，產(chǎn)品種類不多，但產(chǎn)量大，以保證盈利?；蛉毡臼袌鲣N售的卡車類型不應(yīng)由哥德堡來做決定，而應(yīng)由最近的市場來做決策?！奔s翰遜認(rèn)為。

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