工作責任書福船集團以“穩(wěn)、變、進”為總基調(diào)奏響生產(chǎn)經(jīng)營主旋律福安下

       在剛剛過去的2018年，全力要求抓好預(yù)防預(yù)防船舶碰撞公鐵兩橋工作，福建船舶工業(yè)集團有限公司（簡稱福船集團）在福建委、國資委大力支持下，確保下白石公鐵兩橋和船舶及人員的安全。 《責任書》提出要把預(yù)防預(yù)防船舶碰撞公鐵兩橋工作列為船舶企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的一項重中之重的工作來抓，以“難中求穩(wěn)、難中求變、難中求進”為工作總基調(diào)，要建立健全防臺防洪防撞機構(gòu)和搶險救災(zāi)、突發(fā)事件應(yīng)急處置隊伍，在權(quán)屬企業(yè)廣大員工的奮力拼搏下，完善聯(lián)絡(luò)員制度和情況信息報告制度；嚴格實行企業(yè)安全主體責任制，創(chuàng)工業(yè)總產(chǎn)值36.5398億元，不折不扣地服從行業(yè)、海事、港口等管理門的指揮調(diào)度，實現(xiàn)出口值22.3506億元，并從人力、物力、財力方面保障防臺防洪期間預(yù)防船舶碰撞公鐵兩橋工作各項措施的落實。要制定完善企業(yè)《預(yù)防船舶碰撞公鐵兩橋工作預(yù)案》和《防臺防洪工作預(yù)案》，創(chuàng)工業(yè)商品產(chǎn)值56.3664億元。
       福船集團權(quán)屬企業(yè)——廈船重工公司，加強員工隊伍日常教育管理，近年來致力于加強提升研發(fā)能力，增強員工的法制觀念和安全生產(chǎn)觀念；嚴格按照《防臺防洪期間預(yù)防船舶碰撞公鐵兩橋應(yīng)急預(yù)案》，不斷提高企業(yè)管理水平，做好相應(yīng)級別預(yù)警響應(yīng)工作。對水上及碼頭停泊的在建、在修船舶，積極踐行“高效造船、數(shù)字造船、綠色造船”理念，必須嚴格按照港務(wù)、海事門指定的錨點停泊并錨固，努力實現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，避免斷纜、走錨引發(fā)事故，呈現(xiàn)出十分可喜生產(chǎn)經(jīng)營面：
2018年3月5日，對船塢里的在建在修船舶，為泉州安盛船務(wù)有限公司批量建造的第三艘并命名為“仁建日照”號的2400TEU集裝箱船正式交付，要關(guān)閉塢門并做好纜固、加固，首航泉州石湖港。
       2018年3月10日，避免出現(xiàn)意外事故；要備足搶險設(shè)備、物資和搶險救災(zāi)應(yīng)急隊伍以備隨時調(diào)用。責任書明確提出預(yù)防船舶碰撞公鐵大橋，為Siem Car Carriers承建的7500車LNG汽車滾裝船正式開工，事關(guān)交通動脈的暢通和生命財產(chǎn)的安全，該型7500車LNG汽車滾裝船總長199.9M，要求企業(yè)予以高度重視，型寬38M，并按要求抓好各項措施的落實，型深14.8M，確保下白石公鐵兩橋和船舶及人員的安全。 ，設(shè)計吃水8.65M，為單螺旋槳、雙燃料主機驅(qū)動的汽車運輸船，主燃料為LNG，設(shè)有13層汽車甲板，其中9層為固定式，4層為活動式，可提供7500個標準車位，甲板之間的內(nèi)聯(lián)接通過固定/活動坡道實現(xiàn)，屬于高技術(shù)含量的滾裝船。
      2018年 3月28日，為中鐵福船海洋工程有限責任公司建造的第二艘海上風電一體化作業(yè)移動平臺“大橋福船”號正式交付，首航福清興化灣并投入風電。該平臺總長108.5M，垂線間長99.0M，型寬40.8M，型深7.8M，設(shè)計吃水4.6M，帶有動力定位系統(tǒng)，最大作業(yè)水深50M，與首制船相比該平臺增加了艉打樁架工裝，屬于升級版的工程船。
       2018年6月6日，為泉州安盛船務(wù)有限公司批量建造的第五艘并命名為“仁建廈門”號的2400TEU集裝箱船正式交船離港投入營運。
 2018年8月8日，為英國船東Siem Car Carriers建造的第二艘7500車LNG汽車滾裝船開工，標志著高端產(chǎn)品進入批量建造。
       2018年9月3日，為維京客輪承建的首制2800客郵輪型客滾船開工，這是一艘能夠代表未來方向的郵輪船舶，能讓乘客體驗全新的舒適度極高的船上的各類先進設(shè)施。船上視野十分開闊，航行時能讓波羅的海群島的風光盡收眼底。該船采用最先進的環(huán)保技術(shù)對航海環(huán)境進行保護，船舶長218米，有13層甲板，車道長1500米，航速達22.1節(jié)，可提供2800個床位供客人選擇，船上船員及服務(wù)人員達到200人，同時還可裝載貨車、轎車、集裝箱車等各類車輛。此船就像是一座漂浮在海上的微型移動城市，船上配置著世界一流的設(shè)備，再加上豪華的內(nèi)裝修和高品位的休閑、娛樂、購物中心，其分處所超過豪華郵輪。該船建成后，主要運營在芬蘭圖爾庫-奧蘭島-瑞典的斯托哥爾摩航線，將為乘客帶來全新的航行體驗。
       2018年 6月30日，為泉州安盛船務(wù)有限公司批量建造2400標箱集裝箱船中的第七艘成功上船臺建造。至此，廈船重工已開工10艘2400標箱集裝箱系列船。
        2018年 10月23日，為LD PORTS & LOGISTICS PTE LTD公司（簡稱LDPL，是法國路易達孚集團下屬子公司）批量建造4艘5800噸甲板運輸船中的2艘簽字交船。該船總長102.9m，型寬24.6m，型深6m，配備4臺全回轉(zhuǎn)舵漿，為全電力推進，可雙向航行的高技術(shù)含量的船舶。
      2018年 12月12日，為LD PORTS & LOGISTICS PTE LTD公司（簡稱LDPL，是法國路易達孚集團下屬子公司）批量建造4艘5800噸甲板運輸船中的后2艘簽字交船，圓滿地完成了批量出口任務(wù)。
      二、福船集團權(quán)屬企業(yè)——東南造船公司，在2018年，堅持交船是硬道理，全司上下圍繞一個目標，就是為了快交船、多交船、交好船而努力奮斗，天道酬勤，果不其然該公司交付新船成為企業(yè)的一種新常態(tài)。
2018年1月26日，出口印度尼西亞的106米船順利交付，該船是東南造船公司交付的第6艘106米客滾船。
       2018年3月3日，東南造船公司首制的12000DWT成品油船并命名為“福臻號”順利交付，這是該公司交付的最大噸位的成品油船。
2018年5月8日, 東南造船公司建造的75M平臺供應(yīng)船DN75M-22順利交付，開啟了當年海工輔助船出口的新序幕。
       2018年5月10日，東南造船公司建造的75M平臺供應(yīng)船SK719順利交付離港，創(chuàng)下了僅隔2天再出口一艘海工輔助船的新成績。
       2018年6月2日，東南造船公司建造的20500DWT散貨船順利交付。該船船長158.21M，型寬22.6M，實際航速12.93節(jié)，載重約20500噸，續(xù)航力約400小時，自持力約25天。
       2018年7月6日，東南造船公司建造的64.8M操錨供應(yīng)拖船順利交付出口，該船船長64.8M，型寬16M，型深6.8M，航速12.5節(jié)，入級ABS，是一艘鋼質(zhì)雙機、雙槳、雙艏側(cè)推平臺供應(yīng)船。
       2018年9月11日，東南造船公司建造的20500DWT散貨船順利交付。在建造過程中，該公司強練內(nèi)功，通過精心策劃、加強生產(chǎn)前準備工作、優(yōu)化建造流程、改進工藝工法等措施，不斷提升內(nèi)管理，確保生產(chǎn)節(jié)點，船臺周期僅用 50天，與首制船相比，縮短了19天，標志著該公司在船舶建造進度躍上新臺階。
       2018年9月20日，東南造船公司建造的一艘新型海上風電運維首制船成功交付，標志著該公司產(chǎn)品轉(zhuǎn)型又邁出了可喜的一步。
       2018年10月16日，東南造船公司建造的20500DWT散貨船順利交付，標志著該公司交船速度不斷刷新紀錄。
       2018年11月2日，東南造船公司承造的DN85M-3海底支持維護船順利交付。該船船長85M，型寬22M，設(shè)計吃水6.3M，入籍ABS。該船具有直升機平臺，滿足Sikorsky S61型直升機的降落；具有艙底月池，可供水下機器人作業(yè)需要；配有四點定位錨系統(tǒng)，方便定位作業(yè)；配有多個船員房間及特殊人員房間，方便人員運送；配有100t-15m大型起重吊機，可吊運較大的貨物及設(shè)備；設(shè)有大容積的泥漿艙、水泥罐、鉆井水艙、燃油艙及大面積的載貨甲板，可為其他船只提供貨物及補給；設(shè)有對外消防系統(tǒng)，可為他船進行救助等，是集多功能于一體的船舶，標志著該公司產(chǎn)品向高科技型邁進。
       2018年12 月11日，東南造船公司建造的20500DWT散貨船DN-S205-6順利交付，這是該司當年交付的第五艘20500DWT系列船，與此同時，廣大東南造船人積極轉(zhuǎn)入為下年度的生產(chǎn)做好充分準備。
       三、福船集團權(quán)屬企業(yè)——馬尾造船公司，該公司注重加強研發(fā)創(chuàng)新，努力填補高端產(chǎn)品空白的同時，加強品牌，多種船型，并不斷地向大型化、高端化發(fā)展，還根據(jù)國內(nèi)外船舶市場形勢的變化,認真研究客戶的新需求,新產(chǎn)品，滿足新需求。全年生產(chǎn)持續(xù)有序推進。
       2018年 2月6日，馬尾造船公司舉行84MCSS居住輔助移動平臺命名交船儀式，該船具有高性能、可靠性、舒適性、安全性和經(jīng)濟性而著稱。
2018年 2月26日，馬尾造船公司在春節(jié)開工第一天，舉行3500噸級敷纜船“東方海工01”交船命名儀式。3500噸級敷纜船總長約84.4M，型寬28M，型深5.5M，在艏艉各布置兩臺約1500KW全回轉(zhuǎn)推進器、配備DP-2動力定位系統(tǒng)。主要用于敷設(shè)海底電纜、海底電纜維修平臺及海底電纜的運輸，入級船級社。這也是國內(nèi)首制帶動力及DP-2定位系統(tǒng)的敷纜船，為后續(xù)承接敷纜工程船奠定了堅實基礎(chǔ)。
      2018年 3月27日，馬尾造船公司建造的60M平臺供應(yīng)船順利交付，該船載重1500噸，可用于運輸?shù)⑷加?、水泥等貨物，并具備對外消防和溢油回收等功能?br>        2018年4月8日，馬尾造船公司建造并命名為“茉莉星”的7499噸級瀝青／油船簽字交船，該船總長109.9M，垂線間長104.0M，型寬20.0M，型深11.1M，航速13節(jié)，為單底雙売，具有獨立貨油艙，入級BV船級社。
       2018年7月5日，馬尾造船公司建造的第三艘84M雙體半潛自航式居住輔助船“Temis”號順利交付。
       2018年8月1日，馬尾造船公司建造的MW636—1／2號實現(xiàn)同日交付，迎來了雙喜臨門。
       2018年8月13日，馬尾造船公司首次建造的5000噸級新型海底電纜施工船成功交付，該船具備了先進性、實用性、經(jīng)濟性和科學性于一體，其總長110M，型寬32M，型深6.5M，最大吃水4.8M。
       2018年9月27日，馬尾造船公司建造的87M平臺供應(yīng)船順利交付，該船屬于高技術(shù)含量、高附加值、節(jié)能環(huán)保的多用途電力推進的海洋工程輔助船。
       2018年11月18日，馬尾造船公司成功交付一艘命名為“荷花星”的7499噸油化船。
       2018年11月28日，馬尾造船公司為馬紹爾群島建造的3艘大型
金魚圍網(wǎng)漁船順利交付。該船總長75.3M，型寬13.6M，主機功率2646千瓦，總噸位1730噸，最大裝載為1200噸，是遠洋圍網(wǎng)漁船建造難高、技術(shù)含量高、設(shè)備配置高的“三高”產(chǎn)品。
       2018年12月7日，馬尾造船公司自主研發(fā)建造的86M多用途平
臺供應(yīng)船成功交付，該船是屬于高科技裝備的海工輔助船。
       2018年12月24日，馬尾造船公司建造的64.8M三用拖輪順利交付，該船入馬來西亞籍。除此之外，全司上下還積極為首次建造的227M海底采礦船而不懈努力，爭取在2019年完工交付。
       進入了2019年，福船集團將繼續(xù)率領(lǐng)權(quán)屬企業(yè)努力推進創(chuàng)新轉(zhuǎn)型和各項重點工作，保持全集團生產(chǎn)經(jīng)營和發(fā)展大的穩(wěn)定。決心在新的一年，將繼續(xù)以“難中求穩(wěn)、難中求變、難中求進”為工作總思路，穩(wěn)固調(diào)整船舶板塊，拓展延伸林業(yè)板塊，高質(zhì)量發(fā)展風電板塊，爭取獲得更大的經(jīng)營業(yè)績，向七十獻上厚禮。

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