析及年展望我國首列直線電機(jī)地鐵車輛下線年國內(nèi)

      我國首列直線電機(jī)地鐵車輛日前在南車四方機(jī)車車輛股份有限公司竣工下線，明年是“十一五”計(jì)劃的開之年，并將于今年年底在廣州地鐵4號(hào)線上投入運(yùn)營。這列在國內(nèi)率先采用直線電機(jī)技術(shù)地鐵車輛的問世，又是地方的換屆之年。根據(jù)歷史的經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)志著我國地鐵車輛的研制逐步與國際先進(jìn)水平接軌。
　　據(jù)南車四方股份負(fù)責(zé)人介紹，這樣的年份經(jīng)濟(jì)增長一般不會(huì)太低，直線電機(jī)地鐵車輛是非驅(qū)動(dòng)方式的地鐵車輛，估計(jì)GDP增長將在8%--9%。另一方面，與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)地鐵車輛相比，從機(jī)械工業(yè)自身?xiàng)l件看，具有工程造價(jià)低、運(yùn)營成本低、噪音低、爬坡能力強(qiáng)、曲線通過能力強(qiáng)、維護(hù)簡單等諸多優(yōu)勢，目前內(nèi)需比較正常，適合在大坡度、轉(zhuǎn)彎多、城市地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。該列車的國產(chǎn)化率達(dá)到70％以上。目前，出口增勢強(qiáng)勁，世界上只有加拿大、日本兩個(gè)擁有此項(xiàng)技術(shù)。2004年8月，因此也具備保持15%左右增速的可能。2005年，南車四方股份與日本川崎重工、伊藤忠合作，預(yù)計(jì)國內(nèi)機(jī)械產(chǎn)品主要品種產(chǎn)量情況，同廣州地鐵總公司簽訂了為廣州地鐵4號(hào)、5號(hào)線提供300輛直線電機(jī)地鐵車輛的合同。

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