補(bǔ)兩個(gè)空白卡特彼勒:G系列和980G系列II型輪式裝載機(jī)塔山機(jī)

　　 bauma China 2004卡特彼勒最新動(dòng)態(tài)：新型卡特彼勒G系列II輪式裝載機(jī)最適用于最苛刻的工作條件中，開創(chuàng)了磨機(jī)發(fā)展史上新的里程碑，靈活多樣的卡特彼勒鏟斗及工裝配置，而CZ351高風(fēng)壓露天潛孔鉆機(jī)則是采用美國先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)制造而成的，便于用戶廣泛應(yīng)用于各種不同的工礦環(huán)境。G系列II的豪華駕駛室配備了獨(dú)特的電子和液壓控制裝備，兩項(xiàng)新產(chǎn)品均以科技含量高、技術(shù)性能先進(jìn)的顯著優(yōu)點(diǎn)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。（，確保駕駛員獲得無以倫比的舒適性和高效率，生產(chǎn)率亦隨工作強(qiáng)度的降低而得到極大提高。G系列II型輪式裝載機(jī)的升級(jí)包括了938G、950G、962G、966G、972G和980G，這些輪式裝載機(jī)的飛率從160hp（119kW）直到311hp（232kW），鏟斗容量從3.0cu.yd（2.3 cu.m）直到7.5cu.yd（5.7cu.m）。
　　升級(jí)優(yōu)勢(shì)包括：
　　符合第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)（Tier2）的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高效、準(zhǔn)確的燃油計(jì)量，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)符合最新的排放要求。渦輪增壓和空冷中冷器（ATAAC）產(chǎn)生穩(wěn)定而較高的馬力，ATAAC也增強(qiáng)了高海拔適應(yīng)能力。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換間隔延長到500小時(shí)。
　　電子離合器壓力控制（ECPC）變速箱
改善了換檔質(zhì)量，降低了扭矩尖峰，并在整個(gè)檔位范圍內(nèi)都可以自動(dòng)換檔。這樣，駕駛員的舒適性和工作效率都得到提高，同時(shí)動(dòng)力傳動(dòng)系的使用壽命得到延長。這一系統(tǒng)已經(jīng)配備在中型輪式裝載機(jī)上。
　　變速風(fēng)扇系統(tǒng)
該系統(tǒng)可以根據(jù)載荷的需要改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，并達(dá)到節(jié)油的目的。它也使得周圍噪音水平降低，在居民區(qū)作業(yè)時(shí)，更符合環(huán)境要求，并更可以將噪音控制在被人接受的水平。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)降速功能
自動(dòng)降速程序?qū)χ匾臋C(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力和溫度，液壓油溫度，以及變速箱油溫度。這一系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)馬力下降 50%，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。海拔補(bǔ)償是自動(dòng)的，不需要代理商另外向程序中輸入相關(guān)數(shù)值。
　　集中式制動(dòng)系統(tǒng)（IBS）
該系統(tǒng)將降檔和中位器的控制邏輯都集中在了左側(cè)制動(dòng)踏板上。它也可以通過降低車橋油溫而延長制動(dòng)器的使用壽命，從而降低了使用成本。
　　新的G系列II駕駛室
在G系列良好的聲譽(yù)基礎(chǔ)之上, 系列II的駕駛室設(shè)計(jì)在幾個(gè)方面都得到了改進(jìn)，從而使駕駛員舒適性達(dá)到更高水平。
― 更寬的前擋風(fēng)玻璃，擴(kuò)大了前視野
― 新的座椅懸掛系統(tǒng)，改善了駕駛員舒適性
― 改進(jìn)的通風(fēng)系統(tǒng)，駕駛室密封更好
― 新的汽車風(fēng)格的儀表板
― 新的儀表盤，更符合人機(jī)工程學(xué)，功能性更強(qiáng)
　　新型組合儀表
包括液壓油和變速箱油溫度表、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力表和燃油油量表。其他儀表包括：標(biāo)準(zhǔn)的模擬式速度表和數(shù)字式轉(zhuǎn)速表，變速箱轉(zhuǎn)速和方向指示器，可視告警系統(tǒng)，嵌入式濾清器指示器，以及卡特增強(qiáng)型電子監(jiān)控系統(tǒng)。
　　備選的產(chǎn)品數(shù)據(jù)鏈
使得代理商和客戶能夠設(shè)備運(yùn)行時(shí)數(shù)和設(shè)備位置。
　　備選的機(jī)械安全系統(tǒng)
通過阻斷關(guān)鍵電路，限制無關(guān)人員使用機(jī)械，直到使用有效的鑰匙啟動(dòng)機(jī)械。
　　980G系列II輪式裝載機(jī)
卡特彼勒在2004國際工程機(jī)械博覽會(huì)上展出的G系列產(chǎn)品
　　卡特彼勒980G系列II配備了3406E ATAAC發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)符合美國環(huán)保署第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)（EPA TierII）的要求。燃油噴射采用的是久經(jīng)工作現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的電子單體噴射（EUI）系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率從 300馬力 提高到311馬力，最大功率從 317馬力 提高到 319馬力。峰值扭矩依舊保持不變。海拔適應(yīng)能力從7500ft. 提高到12,000ft.。即使變速風(fēng)扇的速度發(fā)生變化，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率亦保持一致。
　　冷卻系統(tǒng)／維護(hù)便利
卡特彼勒980G系列II上的散熱器組件包括了外擺式格柵，裝置冷卻器和空調(diào)器冷凝器芯。冷卻空氣從機(jī)械后面吸入。液壓驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)變速風(fēng)扇通過監(jiān)測(cè)冷卻液、液壓油和變速箱油的溫度，從而使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與冷卻載荷相匹配。在負(fù)荷較輕的周期或環(huán)境溫度較低的作業(yè)條件下，風(fēng)扇不速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此節(jié)燃油。在所有這些改變的共同作用下，散熱器芯堵塞的可能性更低，清潔更容易。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換間隔延長到500SMH。在低排放發(fā)動(dòng)機(jī)上最好使用CAT DEO /API CH-4級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)油，變速箱油和液壓油的環(huán)保排放裝置是980G系列II的標(biāo)準(zhǔn)配置。車橋油環(huán)保排放裝置是選配附件。
　　駕駛室
前擋風(fēng)玻璃面積更大，而同時(shí)擋風(fēng)玻璃雨刮器的刮水面積更大，改善了駕駛員視野。駕駛員控制臺(tái)的風(fēng)格有所變化，外表更為圓潤?，F(xiàn)在統(tǒng)一集中在右手 ROPS 柱上面的呈曲線形的面板上。配備了新的卡特彼勒C 500系列空氣懸掛座椅，座墊加長，也提高了駕駛員舒適性。通風(fēng)系統(tǒng)也得到了改進(jìn)，駕駛室密封性更好，氣流更充分，駕駛員四周的溫度平衡更好。
　　傳動(dòng)系統(tǒng)
液力變矩器是卡特彼勒980G系列II上的標(biāo)準(zhǔn)配置，也是一個(gè)新的節(jié)油特性。通過使定子轉(zhuǎn)動(dòng)，在機(jī)械減速時(shí)液力變矩器效率的增加，使得燃油節(jié)效果更加顯著，特別是在裝載和運(yùn)輸作業(yè)中?？ㄌ乇死?80G系列II上的車橋油冷卻器是工廠安裝的選配件。希望您能記住在集中式制動(dòng)系統(tǒng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置后，應(yīng)該能解決大約 95% 的車橋過熱問題?？ㄌ乇死?980G 系列 II 的車橋上的制動(dòng)磨損指示器是標(biāo)準(zhǔn)配置。這一特性使得人們可以精確地了解制動(dòng)盤摩擦片的剩余厚度。
　　液壓系統(tǒng)
電液工裝控制的功能性得到改進(jìn)。在舉升油缸和鏟斗傾斜油缸上都安裝了電子傳感器。這樣駕駛員可以在駕駛室內(nèi)進(jìn)行鏟斗舉升和傾倒動(dòng)作的調(diào)節(jié)。精細(xì)調(diào)節(jié)模式可以用于工作裝置的精確操縱。
　　選配裝備
其他G系列II的選配裝備包括產(chǎn)品數(shù)據(jù)鏈、機(jī)械安全系統(tǒng)、駕駛控制和載荷控制系統(tǒng)。
　　關(guān)于卡特彼勒
　　75年多以來，卡特彼勒始終致力于世界基礎(chǔ)設(shè)施的，與全球代理商結(jié)成伙伴關(guān)系，在各大洲積極推進(jìn)可持續(xù)增長的變化。2003年全球銷售總額達(dá)到227.6億美元?？ㄌ乇死赵诮ㄖC(jī)械，礦用設(shè)備，柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)生產(chǎn)方面， 都具有國際領(lǐng)先地位。

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