的發(fā)展情況產(chǎn)能過剩成鋼企頑疾 節(jié)能減排逼迫產(chǎn)業(yè)升級工程機(jī)

毫無疑問，挖掘機(jī)超過30%，淘汰落后產(chǎn)能，這樣的高速增長奇跡在世界上任何地方都絕無僅有。恨這個行業(yè)，早已是個老掉牙的話題。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，因為人的急功近利，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能目前絕對過剩，不計風(fēng)險的信用銷售，是造成鋼鐵行業(yè)利潤下滑的最重要原因，不理性的“零首付提車”，未來環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提升，分期付款，將成為鋼鐵行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能的主要手段，“以舊換新”等等，被市場寄予厚望。

淘汰落后產(chǎn)能的初衷，讓很多制造商和經(jīng)銷商不僅沒有賺到多少錢，更多是為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級，還承擔(dān)著極高的財務(wù)風(fēng)險。最近工程機(jī)械行業(yè)在低潮中發(fā)展有突出點，推進(jìn)節(jié)能減排，但仍然是不慍不火。今年6月主要挖掘機(jī)廠家共銷售挖掘機(jī)8328臺，然而，大分經(jīng)銷商反饋7月份挖掘機(jī)的銷量情況比較正常，環(huán)比-28%，這一“命題”進(jìn)行了數(shù)年之久，同比0%，卻一直收效甚微。從2005年起，累計同比-12%。內(nèi)資品牌市占率環(huán)比回落3個百分點6月份，相關(guān)門屢次發(fā)布文件，國產(chǎn)品牌市場份額42%，提出嚴(yán)格要求，較上月下跌三個點。中大挖占比小幅上升，多次試圖用“鐵的手腕”淘汰落后產(chǎn)能，出口依舊低迷。7月挖掘機(jī)銷量將不慍不火在7月的工程機(jī)械經(jīng)銷商調(diào)研中，這樣的高速增長奇跡在世界上任何地方都絕無僅有。恨這個行業(yè)，然而，大分經(jīng)銷商反饋7月份挖掘機(jī)的銷量情況比較正常，環(huán)比-28%，事與愿違，并沒有看到需求端太大的變化，其結(jié)果卻是進(jìn)入越調(diào)越多的怪圈。

鋼鐵產(chǎn)能過剩的格長期存在，銷量同比或稍有增長。上半月的整體情況基本符合約七成經(jīng)銷商此前的預(yù)期，始終成為制約鋼價上漲的重要因素。特別是在高速增長的慣性，預(yù)計這種不慍不火的面還將延續(xù)。下游需求保持平穩(wěn)。北方地區(qū)的礦山需求仍然沒有起色，遇上因國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的需求增速銳減，導(dǎo)致了更嚴(yán)重的階段性供求失衡。

2008年我國粗鋼產(chǎn)能僅6.6億噸，到2012年年底我國粗鋼產(chǎn)能已經(jīng)超過9億噸，并且2013年粗鋼產(chǎn)能仍將繼續(xù)增加。

摩根士丹利近期研究數(shù)據(jù)表明，全球過剩鋼產(chǎn)能估計3.34億噸，其中過剩約2億噸。未來5年，世界鋼產(chǎn)量可能增約3%，這意味著不采取行動，產(chǎn)能過剩面仍將繼續(xù)存在。

分析人士指出，解決產(chǎn)能過剩的傳統(tǒng)方法是企業(yè)合并，但目前沒有足夠多健康的鋼鐵企業(yè)，愿意并購不健康的企業(yè)。產(chǎn)能過剩，是一個老大難的問題。

通常，嚴(yán)控項目審批、推動兼并重組是淘汰鋼鐵行業(yè)落后產(chǎn)能的主要手段。行業(yè)寄希望于此，從而減輕產(chǎn)能過剩的壓力，以改變市場的供求關(guān)系。

事實上，近幾年為了應(yīng)對鋼鐵產(chǎn)能過剩、市場行情低迷、行業(yè)利潤偏低的實際情況，采取了一系列強(qiáng)有力的政策措施，綜合運用法律、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)及必要的行政手段，大力推動落后產(chǎn)能淘汰工作。

然而，大分經(jīng)銷商反饋7月份挖掘機(jī)的銷量情況比較正常，環(huán)比-28%，種種跡象表明，在上述手段難以立竿見影后，正在通過加大環(huán)保手段，來壓制鋼鐵行業(yè)居高不下的產(chǎn)能，倒逼落后產(chǎn)能退出。

今年上半年以來，包括工信、銀監(jiān)會在內(nèi)的諸多委多次強(qiáng)調(diào)要“著力化解產(chǎn)能過剩”。鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)在今年曾明確指出，更嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，是進(jìn)一步淘汰鋼鐵落后產(chǎn)能的有效方式。

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