速進(jìn)入沃爾沃集團(tuán)混合動力重型車首次登場傳動業(yè)

      沃爾沃集團(tuán)推出卡車和客車等重型車輛高效混合動力解決方案。沃爾沃集團(tuán)的混合動力理念對行車途中剎車和加速十分頻繁的車輛提供了最佳的節(jié)油效果。如，市場的產(chǎn)品需求量很大,他們對市場的信心也在不斷增加。 　　那么卡拉羅能夠帶給什么呢？博薩瑞介紹,在車橋方面為世界第企業(yè)的卡拉羅,目前車橋產(chǎn)品的70%為帶轉(zhuǎn)向的驅(qū)動橋，城市公共汽車、城市貨柜車、垃圾收集車和建筑車輛等，40%帶濕式剎車及限滑差速器。另外，能使耗能節(jié)約35% 。此外，卡拉羅在農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械傳動系領(lǐng)域，通過減少對剎車系統(tǒng)的磨損，也處于世界領(lǐng)先地位。 　　博薩瑞說,是一個的市場,制造業(yè)成本較低,同時產(chǎn)品技術(shù)水平也在不斷提高。經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷近幾年的發(fā)展,已經(jīng)走過了產(chǎn)品供應(yīng)匱乏階段,脫離了那種對產(chǎn)品“買得起就行”的初級時期,已經(jīng)發(fā)展達(dá)到了理性消費(fèi)階段,對產(chǎn)品的使用周期、產(chǎn)品效率等性價比考慮得更多、更理性。 　　博薩瑞說,這是卡拉羅集團(tuán)進(jìn)入市場雖然較晚,但信心很足、決心很大的重要原因。對卡拉羅來說,進(jìn)入是企業(yè)自身發(fā)展的需要,也是基于市場自身發(fā)展的進(jìn)程。他也提到,對于極具價格優(yōu)勢的產(chǎn)品,能否承受卡拉羅較為昂貴的配套,對卡拉羅來說是個重要的挑戰(zhàn)。他相信用戶將會做出很好的選擇。 　　博薩瑞表示,究竟與什么樣的企業(yè)開展合作,采取怎樣的合作方式都還沒有最終確定。他只是透露目前正在與企業(yè)積極接觸。，能降低維護(hù)費(fèi)用。
       混合動力解決方案的關(guān)鍵分稱為I-SAM。它由一個聯(lián)合啟動馬達(dá)、驅(qū)動發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)組成。 I-SAM與一個自動轉(zhuǎn)換機(jī)械變速箱一起工作，這一裝置是由沃爾沃集團(tuán)自主研發(fā)的。
       與串聯(lián)混合動力相比（是目前標(biāo)準(zhǔn)的重型車輛解決方案），混合動力是通過電子馬達(dá)與柴油發(fā)動機(jī)的并聯(lián)，共同驅(qū)動車輛。這一方式的采用能大大提高混合驅(qū)動力。 I-SAM 在不借助柴油發(fā)動機(jī)的情況下，也能提供足夠的動力使重型車輛啟動和加速達(dá)到一定速度，同時能使車輛大大降低噪音。

      沃爾沃集團(tuán)目前正參與一種新型 Effpower 電池的研發(fā)工作。Effpower電池的研發(fā)是建立在當(dāng)今車輛啟動電池的鉛酸技術(shù)之上。電池的電力輸出能增加了一倍，與其它同類產(chǎn)品相比，生產(chǎn)成本大大降低。
 
    “我們在混合動力解決方案中使用的柴油發(fā)動機(jī)，也同時可使用生物燃油。因此，車輛在進(jìn)行交通運(yùn)輸時，沒有二氧化碳排放。這為長期可持續(xù)的交通運(yùn)輸解決方案的發(fā)展鋪平了道路?！蔽譅栁旨瘓F(tuán)總裁和首席執(zhí)行官雷夫 約翰森先生（Mr. Leif Johansson）說。

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