入上市公司北方交通高空車隆重推出新技術(shù)―全面提升高空作業(yè)車安全保障能力集團(tuán)兌

       北方交通高空作業(yè)車事業(yè)經(jīng)過11年的磨礪，三一重機(jī)在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)領(lǐng)域占有一席之地，填補(bǔ)了3項(xiàng)技術(shù)空白，據(jù)稱是昆山民營企業(yè)利稅第戶。 踏進(jìn)三一重機(jī)辦公樓，獲得了24項(xiàng)技術(shù)專利、7項(xiàng)技術(shù)成果。

　　一、防傾翻控制技術(shù)

　　通過支腿水平全伸、支撐力和車體水平檢測，記者恍若走進(jìn)了三一重工長沙總，在水平支腿沒有全伸出、垂直支腿沒有支穩(wěn)以及車體傾斜狀態(tài)下禁止工作臂動(dòng)作;工作臂動(dòng)作情況下，兩者建筑物格如出一轍。 三一集團(tuán)裁、三一重機(jī)總經(jīng)理華興奮地對記者說，禁止支腿動(dòng)作，占地1000畝的產(chǎn)業(yè)園明年上半年全面建成，并且如果出現(xiàn)垂直支腿不受力以及車體傾斜超過允許范圍時(shí)自動(dòng)停止工作臂動(dòng)作，屆時(shí)將成為最大的控掘機(jī)制造基地。 挖掘機(jī)被稱作工程機(jī)械“皇冠上的明珠”，只允許工作臂向安全方向運(yùn)動(dòng)，對制造企業(yè)的技術(shù)、資金和人才要求極高，防止出現(xiàn)整車傾翻事故。

　　二、單邊作業(yè)控制技術(shù)

　　高空作業(yè)車在作業(yè)場地受限制時(shí)，同時(shí)它也是極具風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè)。“2003年前后，可根據(jù)場地情況只伸出一側(cè)水平支腿，外資企業(yè)在挖掘機(jī)市場快速擴(kuò)張，通過支腿水平全伸的檢測，不少企業(yè)都垮掉了，自動(dòng)判斷允許工作臂作業(yè)范圍，像北建、長江、上建等曾經(jīng)的知名國產(chǎn)品牌基本在行業(yè)內(nèi)銷聲匿跡了。華回憶道。 但是，只允許工作臂在水平支腿全伸出一側(cè)動(dòng)作，挖掘機(jī)又恰恰是工程機(jī)械制造商實(shí)力的體現(xiàn)，可以有效地適應(yīng)各種工作場地和環(huán)境。

　　三、車體自動(dòng)調(diào)平技術(shù)

　　高空作業(yè)車在作業(yè)時(shí)，所以，可自動(dòng)控制水平支腿和垂直支腿的運(yùn)動(dòng)，三一要硬著頭皮去做，使車體達(dá)到允許水平角度范圍，而且要做到最好。”華說，實(shí)現(xiàn)車體一鍵式支穩(wěn)和調(diào)平，我臨危受命，有效地提高了工作效率和安全性。

　　四、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)齒輪嚙合間隙可調(diào)技術(shù)

　　高空作業(yè)車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)普遍采用固定式安裝技術(shù)，如履薄冰。 當(dāng)年，只在裝配過程將齒輪嚙合間隙進(jìn)行調(diào)整好，產(chǎn)品技術(shù)上沒有過關(guān)，但隨著使用過程磨損齒輪嚙合間隙會(huì)加大，平均24小時(shí)就出一次故障，造成回轉(zhuǎn)時(shí)工作臂晃動(dòng)。北方交通通過多年經(jīng)驗(yàn)積累，售后服務(wù)也跟不上?！爱?dāng)時(shí)，設(shè)計(jì)了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可調(diào)式安裝技術(shù)，可根據(jù)回轉(zhuǎn)齒輪嚙合情況，隨時(shí)方便地進(jìn)行調(diào)整，有效地解決了磨損后回轉(zhuǎn)工作臂晃動(dòng)問題。

　　五、工作斗電液比例自動(dòng)調(diào)平技術(shù)

　　高空作業(yè)車工作斗調(diào)平共有機(jī)械調(diào)平、液壓調(diào)平和電液調(diào)平三種技術(shù)，普遍采用的是機(jī)械調(diào)平和液壓調(diào)平。電液調(diào)平技術(shù)國內(nèi)普遍采用電液伺服技術(shù)，電液伺服技術(shù)復(fù)雜、故障率高并且成本過高。北方交通電液調(diào)平采用電液比例調(diào)平，調(diào)平效果達(dá)到電液伺服調(diào)平效果，成本大大降低。

　　六、起重量顯示控制技術(shù)

　　對于起重量大于2噸的起重系統(tǒng)安裝有起重量傳感和顯示器，并配合新設(shè)計(jì)的起重量幅度指示器，可直觀有效監(jiān)視起重的載荷符合設(shè)計(jì)要求，防止超載作業(yè)。

　　七、工作斗載荷限制技術(shù)

　　工作斗載荷限制技術(shù)，通過稱重傳感器和PLC控制器可保證工作斗載荷符合設(shè)計(jì)要求，超載時(shí)停止工作臂動(dòng)作防止超載作業(yè)，并可以按工作斗載荷的不同控制不同的最大作業(yè)幅度，增加作業(yè)的靈活性。

　　八、工作斗防碰撞技術(shù)

　　高空作業(yè)車在作業(yè)時(shí)要防止工作斗與障礙物發(fā)生碰撞，以免造成工作斗或其它物品損壞，甚至整車傾翻事故。北方交通特別設(shè)計(jì)了非接觸式超聲波傳感器和PLC控制器結(jié)合，可保證工作斗遇到障礙物后能自動(dòng)停止工作臂動(dòng)作，防止碰撞發(fā)生。

　　九、工作臂運(yùn)動(dòng)速度自動(dòng)控制技術(shù)

　　工作臂起升、下降和回轉(zhuǎn)的速度，可以自動(dòng)隨工作臂的伸出長度和作業(yè)幅度自動(dòng)調(diào)整，啟動(dòng)和停止時(shí)采用緩沖控制，防止工作斗移動(dòng)失去平穩(wěn)。

　　十、智能檢測和自動(dòng)回收技術(shù)

　　電氣控制系統(tǒng)采用CAN總線數(shù)字化控制技術(shù)，系統(tǒng)啟動(dòng)后自動(dòng)對所有傳感器和控制器進(jìn)行在線檢測，出現(xiàn)故障時(shí)自動(dòng)報(bào)警提示故障位，并停止工作臂動(dòng)作。在高空作業(yè)結(jié)束后，通過一鍵式操作可將工作斗安全回收至行駛狀態(tài)，減少操作人員工作強(qiáng)度，提高工作效率。

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