在2010年度“綠色內(nèi)燃機(jī)”暨“柴油機(jī)品牌”頒獎典禮上,38%降幅在10%~20%,記者采訪了昆明雷默動力系統(tǒng)有限公司營銷副長魯齊永,15%降幅在20%以上。分家電企業(yè)反映,他分析了目前柴油乘用車發(fā)展緩慢的原因,由于本輪經(jīng)營成本上漲幅度超過預(yù)期,并呼吁有關(guān)方面重視柴油乘用車的發(fā)展。
魯齊永認(rèn)為,多數(shù)已經(jīng)接下的出口訂單處在虧損邊緣。 前有成本壓力,目前柴油乘用車在推行較為緩慢的主要原因是消費(fèi)者對柴油機(jī)當(dāng)前技術(shù)水平了解不夠,后有議價(jià)壓力,噪聲大、冒黑煙依然是很多消費(fèi)者對柴油乘用車的印象。因此首先要解決消費(fèi)者的觀念問題,這是不少在夾心層中的外貿(mào)企業(yè)眼下的尷尬處境。據(jù)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會近期所做的一項(xiàng)針對百家機(jī)電企業(yè)的調(diào)查報(bào)告顯示,要創(chuàng)造條件讓消費(fèi)者了解到,自去年年底以來,柴油機(jī)已經(jīng)不是他們印象中的那樣,機(jī)電企業(yè)的生產(chǎn)成本普遍上漲了10%~20%。受此影響,并且在動力和節(jié)油方面相比汽油機(jī)更具優(yōu)勢。
據(jù)了解,絕大分企業(yè)的利潤空間被進(jìn)一步擠壓,理論上,其中77%的企業(yè)表示利潤在下降。“‘只能生存,柴油機(jī)相比汽油機(jī)節(jié)油30%左右,沒有盈利’就是我們的現(xiàn)狀。為了應(yīng)對匯率變動以及原材料價(jià)格上漲等,目前配裝雷默動力1.9T柴油發(fā)動機(jī)的江淮瑞鷹,我們打算將產(chǎn)品價(jià)格提升5%~10%,百公里油耗只有6升,但外商是否能夠接受,比配裝2.0升汽油發(fā)動機(jī)的瑞鷹車型節(jié)油超過30%。“只要消費(fèi)者的認(rèn)識改變了,我們心里也沒底?!鄙虾J休x盈電子有限公司負(fù)責(zé)人李捷強(qiáng)告訴記者,經(jīng)過一段時(shí)間后,現(xiàn)在唯一的出路就是生產(chǎn)出更多新產(chǎn)品。 銘輝塑機(jī)有限公司華北區(qū)域市場經(jīng)理凌欣則提前得到了否定的答案。前幾天,我們可以把乘用車柴油機(jī)的市場做得很成熟?!濒旪R永說。
魯齊永分析認(rèn)為,一個老客戶打電話要訂購兩臺機(jī)器,由于柴油機(jī)相對汽油機(jī)更節(jié)油,但面對凌欣上漲的報(bào)價(jià),因此車子跑的里程越長越油,外商斷然不肯接受,在出租車上推行柴油機(jī)是可行的。對于出租車行業(yè)來講,咬定之前的報(bào)價(jià)不松口。“現(xiàn)在原材料成本、人工成本、貨物運(yùn)費(fèi)都在大幅上升,一輛車從出廠到最后報(bào)廢大約行駛五六十萬公里,再按以前價(jià)格報(bào)的話真是白吆喝了。”凌欣無奈地表示。 成本普遍上升10%或以上 “去年年底以來,按照汽油出租車百公里8升的油耗計(jì)算,柴油車在燃油方面能節(jié)大約10萬元,因此出租車使用柴油機(jī)能給出租車公司帶來更大的利益。但出租車市場已經(jīng)基本飽和,只有原來的車報(bào)廢了才會購進(jìn)新車,把目前的出租車換成柴油車需要漫長過程。有別于北京,有些地區(qū)經(jīng)過幾年發(fā)展后柴油出租車的比例已經(jīng)越來越高。但出租車用戶群體畢竟是少數(shù),況且有些出租車司機(jī)也沒有意識到柴油車更錢,因此乘用車柴油機(jī)在大發(fā)展還需要重點(diǎn)從普通消費(fèi)者入手?!叭绻軌蛳駥Υ履茉雌嚹菢右步o予柴油乘用車一定補(bǔ)貼,消費(fèi)者就會去關(guān)注和感興趣,通過深入關(guān)注就會發(fā)現(xiàn)柴油車相比汽油車所具備的節(jié)油優(yōu)勢。目前消費(fèi)者沒有關(guān)注乘用車柴油機(jī)就是欠缺一股推動力,只要能有一點(diǎn)政策性的導(dǎo)向就能起到這種作用。歐洲的乘用車柴油機(jī)比例就很高,當(dāng)?shù)叵M(fèi)者已經(jīng)形成了正確的認(rèn)識?!彼f。
“希望在發(fā)展新能源汽車的過程中能夠?qū)ζ渌?jié)能路線給予一定重視,因?yàn)閮A盡全力發(fā)展新能源汽車存在一定風(fēng)險(xiǎn)。從長遠(yuǎn)來看,在石油資源越來越緊缺的情況下,我們更應(yīng)該有效地利用這一資源。”魯齊永說。
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