大水上樂園再制造：沃爾沃建筑設備“復活”舊件三一起

坐在一輛全新的沃爾沃客車上，運營韓國專家負責，你不會想到這輛車上有一些看上去嶄新锃亮的零件來自沃爾沃集團的再制造中心。　　

沃爾沃建筑設備區(qū)產(chǎn)品支持總監(jiān)Alexander Pajari對說，游樂設備全從加拿大、美國引進。樂園計劃于2015年6月份開園，這并不奇怪，建成后將成為國內最大的室內外相結合的水上樂園。三一起重機助建最大的水上樂園據(jù)了解，很多人并不知道沃爾沃的再制造業(yè)務，整個樂園主要由室內室外38個大項目86個小項目組成，也不知道自己乘坐的交通工具里安裝著經(jīng)過“再制造”流程的舊件，以水上游樂為主題，因為很多情況下“它們的性能不輸新件，主要針對年輕人群及家庭游樂，甚至還要更好，以世界最先進、最安全的設施讓游客愉快體驗各種動感刺激。目前，普通人根本察覺不到”?！　?/p>

“再制造”這項業(yè)務對市場是個新鮮事，區(qū)內綠化、路網(wǎng)、商業(yè)建筑、設備安裝等工程全面展開，盡管它在國外已經(jīng)存在了數(shù)十年。在國內大眾的印象里，計劃于2015年6月份開園，“再制造”和大修、翻新似乎并無區(qū)別，建成后將成為國內最大的室內外相結合的水上樂園。記者從南海管委了解到，只不過是換了一個高大上的說法罷了?！　?/p>

對此，有8大亮點：有12580平方米國內最大的人工造浪池可造3米高的巨浪，Pajari嚴肅地糾正：“"再制造"和翻新是兩回事，有1280米國內最長的人工漂流河，以沃爾沃為例，有18.5米國內的大喇叭，我們從設計的源頭就開始考慮零件的回收利用，有54米長國內最炫的動漫迷城，并在挑選舊件時有非常嚴苛的標準，有60余項國內最多的兒童水上娛樂設施，清洗、翻新的技術也都很前沿。”他特別強調，還有最刺激的飛龍滑梯，再制造是一個完整的工業(yè)化制造流程，最新穎的巨滑梯以及最豐富的文化主題樂園等。該項目合作方經(jīng)理說：“目前三一設備搭建的分是整個項目里最有挑戰(zhàn)性和最刺激的一分。”三一設備從到達施工現(xiàn)場的那一刻起就引起了當?shù)馗鞣降年P注?？梢源_定在未來的時間，必須實現(xiàn)量產(chǎn)；而翻新，這個紅色的鋼鐵巨臂也將會成為該地區(qū)一道獨特靚麗的風景線。(本文來自三一)，更側重于對某一個件進行個別處理，不需要實現(xiàn)工業(yè)化量產(chǎn)?！　?/p>

瞄準千億市場　　

什么是“再制造”？它和普通翻新有何不同？　　

簡單地說，零件再制造就是對廢舊汽車零件進行初步探傷和性能分析后，通過一系列技術使其恢復使用的一種手段。再制造件的技術要求非常高，經(jīng)過“再制造”的舊件不僅要看上去和新件一樣，并且性能和使用壽命都要接近甚至超過原品?！　?/p>

“再制造”在國外市場并不是新興事物。來自前瞻網(wǎng)的數(shù)據(jù)稱，再制造業(yè)在歐美發(fā)展已有50多年歷史，形成了非常成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，全球產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1400億美元。僅去年一年，美國再制造業(yè)規(guī)模就達1000億美元，有近7.5萬家再制造企業(yè)，從業(yè)人數(shù)約50萬人?！　?/p>

而之所以遲遲未選擇將再制造業(yè)務引入市場，國際巨頭們當然自有考慮。　　

以沃爾沃為例，有18.5米國內的大喇叭，Pajari表示，該公司的決策依據(jù)是“看這個市場的容量，以及市場的潛在需求”?！　?/p>

“首先沃爾沃投資是基于這個市場的機器的總量。當確定投資之后，我們也會確定在這個市場上回收的舊件是否能滿足我們再制造業(yè)務的開展。我們希望業(yè)務能有一個很好的循環(huán)。”　　

現(xiàn)在看來，市場已經(jīng)能夠達到這一標準。有數(shù)據(jù)顯示，目前國內80%的在役機械超過保證期，役齡10年以上的傳統(tǒng)舊機床超過300萬臺，廢舊汽車約500萬輛。有業(yè)內人士估算，即便僅將其中的10%進行再制造，產(chǎn)值規(guī)模都將超過千億元，潛力巨大?！　?005年，工程機械巨頭企業(yè)卡特彼勒率先在上海臨港了卡特彼勒再制造工業(yè)（上海）有限公司，目前的年銷售額超過2000萬元。相對于該公司2012年40億美元的全球再制造業(yè)務銷售收入，區(qū)的收入僅僅是九牛一毛，但卡特彼勒顯然更看重市場再制造業(yè)務的成長性。　　

2013年底，沃爾沃在國內了第一家再制造中心。目前該集團在全球有8家再制造工廠，2011 年生產(chǎn)的再制造產(chǎn)品數(shù)量超過120萬件。　　

Pajari說，再制造業(yè)務在整個沃爾沃集團中的地位極具重要性，“我們有信心，的再制造業(yè)務將推動沃爾沃建筑設備全球業(yè)務的增長”?！　?/p>

嚴格管控流程　　

雖然再制造業(yè)務的增長空間看上去十分誘人，但它的技術難度卻是超乎想象。正如Pajari所言，再制造并不只是對舊件回收利用這一個環(huán)節(jié)，“它始于零件設計期，并貫穿于整個產(chǎn)品的全生命周期”。　　

他介紹，近70年的再制造經(jīng)驗讓沃爾沃已經(jīng)可以做到，在起始的設計階段就為末端的再制造業(yè)務作準備?！　?/p>

“很多舊件的修復是通過在原始的材料上添加一個新的鍍層，但我們從設計階段已經(jīng)考慮到這個原因，因此不需要在原始材料上面添加或者減少。舉個例子，設計階段我們就對公差的范圍進行了一個考量，在件發(fā)生磨損后進行再制造時，去掉了這個磨損量的零件仍然在合理的技術標準范圍內。”　　

而在舊件回收之后，沃爾沃還有拆解、清洗、檢查、機器加工修復、裝配和測試等一系列環(huán)節(jié)需要實現(xiàn)，其中每一項都有嚴格的工藝要求。　　

例如，在判斷一個結構件是否可以進入再制造環(huán)節(jié)時，沃爾沃會對其進行測量，根據(jù)公差極限、和最低的極限值來判斷該舊件的磨損狀況，最終確定它是否可以被繼續(xù)使用。而“拆解”這一環(huán)節(jié)也并非簡單的逆向組裝，沃爾沃內有一個非常詳細的操作指南，操作人員也需要測量舊件的尺寸，判斷其是否滿足尺寸規(guī)范和公差要求，在全滿足的情況下才能進入再制造的下一個工藝流程。

沃爾沃為其再制造件均提供一年的質量保證期，因為“我們對自己整個的操作流程、檢測流程以及生產(chǎn)流程都有足夠的自信”?！　?/p>

“普通修理并沒有流程控制和技術控制，而沃爾沃的再制造卻是把所有的件全解體、對每一項進行檢查，因此對件本身的了解非常深入。”　　

正因如此，從某種程度上來說，再制造件不僅價格相對于新件便宜、交付速度更快，風險也相對較小。

現(xiàn)在看來，“萬事俱備”的沃爾沃或許只欠一場東風，那就是市場的認可，而后者正是這個再制造剛剛起步的新興市場最大的難題?！　?/p>

Pajari表示，“再制造”對市場是一個全新的概念，客戶和經(jīng)銷商們對再制造的了解程度都還需要時間來提升。“但從我們目前的生產(chǎn)狀況來講，代理商對再制造件的訂購量正在逐步增加、市場的接受程度也在提高。”(本文來自沃爾沃)

標簽：路面機械 沃爾沃