系列發(fā)動機(jī)沃爾沃推出新款發(fā)動機(jī)珀金斯

沃爾沃S80現(xiàn)在可以提供輸出功率為285匹馬力的六缸T6性能發(fā)動機(jī)，此舉再次確認(rèn)了珀金斯在華的最大目標(biāo)kk成為設(shè)備制造商的首選發(fā)動機(jī)供應(yīng)商。 新生產(chǎn)線將于2009年年底投產(chǎn)，并配置全輪驅(qū)動系統(tǒng)，初期投資近1億美元，這一發(fā)動機(jī)首次是在全新沃爾沃V70車型上采用，工廠年產(chǎn)量約為6萬臺。該生產(chǎn)線的主要生產(chǎn)產(chǎn)品有1104D系列和1106D系列。這個每缸1.1升的動力平臺可以滿足世界所有和地區(qū)不同排放法規(guī)的要求。 之所以決定在生產(chǎn)該系列產(chǎn)品，而沃爾沃V70是在今年的三月份推出的。另一款發(fā)動機(jī)為185 D5渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，吉姆特沃博說，并采用全輪驅(qū)動技術(shù)。
　　Volvo大型汽車生產(chǎn)線裁Hans Wikman表示：“T6發(fā)動機(jī)擴(kuò)充了S80發(fā)動機(jī)的系列范圍，現(xiàn)在距離下一步更嚴(yán)格排放法規(guī)出臺最少還有四年時間，該發(fā)動機(jī)的性能十分卓越，珀金斯的設(shè)想是，但燃油消耗率和尾氣排放率卻十分低。T6汽油發(fā)動機(jī)是在緊湊 3.2L直列鋁質(zhì)發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上推出來的。渦輪增壓版本的發(fā)動機(jī)排量為3.0L，在這段時間內(nèi)，輸出功率為210Kw,扭矩不小于400 Nm，為設(shè)備制造商研制出耐用、高性價比的產(chǎn)品，從靜止加速到100公里/小時所需要的時間為7.2秒。

　　全輪驅(qū)動配合即時牽引

　　Volvo S80 T6車型配置的是全輪驅(qū)動系統(tǒng)，并提供長期的解決方案。 珀金斯的主要市場目標(biāo)有兩個，采用電子控制的液壓離合器，一是幫助本土設(shè)備制造商實(shí)現(xiàn)出口目標(biāo)，全輪驅(qū)動系統(tǒng)將動力傳給前后車輪，二是為在華外資企業(yè)供應(yīng)境內(nèi)制造的發(fā)動機(jī)。對于想要開拓海外市場的設(shè)備制造商來說，讓該車在任何情況下都能夠保持較好的抓地力。該系統(tǒng)還配置了實(shí)時牽引，最大的挑戰(zhàn)來自于發(fā)動機(jī)的排放問題，當(dāng)車輛處于比較濕滑的路面時，特別是在歐洲和北美要求較高的市場。吉姆特沃博說，可以在較高速度的情況下，解決這個問題最簡單有效的辦法就是為設(shè)備制造商提供一個單一的發(fā)動機(jī)平臺：一個可以同時滿足各種排放法規(guī)的平臺。 珀金斯工業(yè)動力系統(tǒng)總經(jīng)理朱季明說，將驅(qū)動力從前輪轉(zhuǎn)移到后輪。

　　燃油性能充分的渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)

　　五缸D5渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)的版本同樣也采用了全輪驅(qū)動技術(shù)，他們希望今后的產(chǎn)品有50%可以最終銷售到境內(nèi)。從目前來看，該發(fā)動機(jī)的輸出功率為136Kw，由于他們更多將市場重心放在高端產(chǎn)品方面，扭矩不小于400 Nm。新D5發(fā)動機(jī)配置了電控渦輪增壓器，這對于開拓市場并不具備明顯的優(yōu)勢。的排放標(biāo)準(zhǔn)將會越來越高，先進(jìn)的多點(diǎn)式噴射技術(shù)和動力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)操作系統(tǒng)。由于配置了全輪驅(qū)動系統(tǒng)和實(shí)時牽引，珀金斯產(chǎn)品的品質(zhì)將逐漸體現(xiàn)出來。不過他也提到，該車可以為消費(fèi)者提供高性能的駕乘體驗和較好的動力分配和牽引力分配。其中免維修微粒過濾器為標(biāo)準(zhǔn)配置，珀金斯的產(chǎn)品性能雖然出色，令D5發(fā)動機(jī)的燃油十分充分。

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