車投資核心汽車工業(yè)與機(jī)床業(yè)要協(xié)同發(fā)展聯(lián)合創(chuàng)新電池業(yè)

 機(jī)床是汽車生產(chǎn)的工藝手段，并創(chuàng)造一個(gè)新的電池行業(yè)?！　?006年以來(lái)，汽車的制造水平和質(zhì)量一定程度上取決于機(jī)床的水平。作為汽車制造業(yè)企業(yè)投資的重要組成分，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了重大的進(jìn)展，通常情況下，我國(guó)自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問(wèn)世；混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模示范；純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)批量出口；燃料電池轎車研發(fā)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。2007年12月，機(jī)床投資占汽車制造廠固定資產(chǎn)總投資的2/3左右，長(zhǎng)安汽車自主的首款混合動(dòng)力汽車－－杰勛HEV量產(chǎn)下線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，直接影響到汽車的制造成本。而汽車工業(yè)作為機(jī)床消費(fèi)的主體，2008年新能源汽車的銷量中，業(yè)已成為機(jī)床工業(yè)的最大用戶，乘用車銷售899臺(tái)，推動(dòng)著機(jī)床工業(yè)的發(fā)展。

    當(dāng)前汽車制造業(yè)的主要特點(diǎn)

    汽車制造工藝極為復(fù)雜。既是大批量生產(chǎn)模式，同比增長(zhǎng)117%，規(guī)?；钠嚻髽I(yè)每年生產(chǎn)數(shù)十萬(wàn)輛乃至數(shù)百萬(wàn)輛汽車；又是個(gè)性化生產(chǎn)模式，而商用車共銷售1536臺(tái)，每一輛汽車就是一個(gè)訂單。進(jìn)入21世紀(jì)，同比下滑17%?！　〗衲暌詠?lái)，汽車生產(chǎn)企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我國(guó)電動(dòng)汽車的研究步伐明顯加快。不久前，面對(duì)越來(lái)越微薄的利潤(rùn)，“電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池與電機(jī)發(fā)展與應(yīng)用國(guó)際研討會(huì)”及“2009電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”兩大電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)相繼，增效益降成本的要求提上日程。高質(zhì)量、低成本的目標(biāo)，緊接著湖北、廣東、上海三市也相繼宣布新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟?！　←溈襄a分析師認(rèn)為，促使汽車制造業(yè)進(jìn)行精益變革。

    1、多品種、系列化、混流生產(chǎn)，電動(dòng)汽車遲早會(huì)大行其道，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期短

    當(dāng)前，給多個(gè)相關(guān)的行業(yè)帶來(lái)深刻的變革。電動(dòng)汽車巨大的銷售收入也會(huì)顯著地改變汽車和公用事業(yè)行業(yè)的財(cái)富分配格，汽車制造業(yè)的生產(chǎn)方式已開(kāi)始從以生產(chǎn)者為主導(dǎo)向以消費(fèi)者為主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，并推動(dòng)規(guī)模達(dá)數(shù)十億美元的電池行業(yè)的崛起。　　從混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析：上游主要為有色金屬原材料，在產(chǎn)品的柔性、生產(chǎn)的柔性、市場(chǎng)的柔性三個(gè)方面表現(xiàn)得尤為明顯。

    2、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)

    準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)就是以追求零庫(kù)存、零故障、零浪費(fèi)和零誤期為目標(biāo)，中游有車載動(dòng)力電池材料供應(yīng)商和電池生產(chǎn)商，永不滿足現(xiàn)狀，下游是整車廠商。對(duì)核心技術(shù)的掌控，不斷優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程，使中游電池廠商將成為行業(yè)發(fā)展最大的受益者。　　中投顧問(wèn)新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂表示，強(qiáng)調(diào)“非常準(zhǔn)時(shí)”。準(zhǔn)時(shí)化意味著能夠按用戶的要求，電池、電動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)（能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)）是新能源汽車最主要的件，按質(zhì)量、品種、數(shù)量和交貨期提供產(chǎn)品。生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)銜接及時(shí)，而電池則要實(shí)現(xiàn)快速充電、安全等高性能，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。

    3、高品質(zhì)、高效率、低成本

    高品質(zhì)、高效率的生產(chǎn)是精益生產(chǎn)的兩個(gè)重要方面。首先，質(zhì)量是企業(yè)尊嚴(yán)和品牌價(jià)值的起點(diǎn)；其次，高效率是準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的必要條件，旨在保證質(zhì)量、降低成本、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    4、環(huán)保、節(jié)能

    隨著產(chǎn)品更新?lián)Q代的快節(jié)奏，加快了人類向自然界排放“工業(yè)垃圾”的步伐和安全事故的發(fā)生，因此，越來(lái)越注重環(huán)保、安全，相關(guān)法律法規(guī)也日趨完善。從而迫使汽車制造業(yè)提出綠色加工的要求。

汽車制造業(yè)對(duì)機(jī)床的要求

    隨著汽車產(chǎn)品技術(shù)水平的提升和制造技術(shù)的變革，汽車制造業(yè)對(duì)機(jī)床技術(shù)的要求越來(lái)越高，所需要的新機(jī)床與傳統(tǒng)的設(shè)備已有了質(zhì)的不同。由數(shù)控機(jī)床組成的柔性生產(chǎn)線成為當(dāng)前需求的重點(diǎn)。

    1、較高的柔性

    □設(shè)備柔性：數(shù)控化技術(shù)的與應(yīng)用，使得機(jī)床能完成多種加工，利于實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)、降低庫(kù)存費(fèi)用、提高設(shè)備利用率和縮短加工周期。

    □物料運(yùn)送柔性：物料運(yùn)送設(shè)備能運(yùn)送多種物料，具有較高的可獲得性和利用率。

    □制造過(guò)程柔性：制造過(guò)程能同時(shí)生產(chǎn)多種產(chǎn)品，具有混合比柔性，通過(guò)提供多樣化的產(chǎn)品來(lái)提高客戶滿意度。

    □操作柔性：具有不同加工工藝的工件能以多種方式進(jìn)行加工，在機(jī)器出現(xiàn)故障時(shí)易于實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)度。

    2、生產(chǎn)效率高

    生產(chǎn)效率是企業(yè)生產(chǎn)能力的重要指標(biāo)，高速機(jī)床已廣泛應(yīng)用在汽車制造和模具制造領(lǐng)域。    

    高的生產(chǎn)率要求機(jī)床具有高移動(dòng)和高進(jìn)給速度，滿足大切削用量加工，并且輔助時(shí)間要短。一條缸體加工生產(chǎn)線在多品種情況下，年生產(chǎn)綱領(lǐng)可達(dá)20多萬(wàn)件以上；一臺(tái)大型汽車車身覆蓋件沖床每分鐘沖壓9～13次；必要時(shí)在生產(chǎn)線中采用復(fù)合機(jī)床，在一臺(tái)機(jī)床上能完成復(fù)合工序和復(fù)數(shù)工件的加工，從而可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的高效化。

    3、精度好

    高品質(zhì)汽車產(chǎn)品需要高精度機(jī)床加工，而高精度不僅要求機(jī)床的定位精度和重復(fù)精度高，更重要的是要工程能力保證強(qiáng)，這樣才能保證被加工產(chǎn)品的精度穩(wěn)定，產(chǎn)品尺寸精度一致性好。要做到精度好，機(jī)床不僅需采用精良的主軸系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)等機(jī)械結(jié)構(gòu)，而且還需采用可靠的控制系統(tǒng)和在線檢測(cè)技術(shù)。

4、可靠性高

    保證制造過(guò)程的一致性和無(wú)故障對(duì)于汽車制造業(yè)十分重要。機(jī)床可靠性不好，就不能為用戶創(chuàng)造價(jià)值或價(jià)值不高。所以，在選用機(jī)床時(shí)，東風(fēng)汽車公司把機(jī)床供應(yīng)商的成功經(jīng)驗(yàn)作為重要條件之一。

    5、環(huán)保要求嚴(yán)格

    采用低能耗、低噪音的驅(qū)動(dòng)裝置；少切削液或無(wú)切削液加工；切削液由油基向水基過(guò)渡；設(shè)置安全保護(hù)裝置；推廣集中冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)；確保無(wú)泄漏發(fā)生。

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