流裝卸作業(yè)比亞迪攜推出全球首款“鐵電池”電動(dòng)叉車卡特彼

在2012亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)上，青島港在礦石港口業(yè)務(wù)方面創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄：外貿(mào)礦石吞吐量全國(guó)第一；進(jìn)口鐵礦石吞吐量世界港口第一；鐵礦石卸船效率世界第一。青島港的高效裝卸率為貨主和船東節(jié)約了大量成本，比亞迪攜全球首款搭載“鐵電池”的電動(dòng)叉車亮相，在增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，比亞迪“鐵電池”引發(fā)叉車行業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)，也為抑制礦石價(jià)格、降低鋼鐵成本、推動(dòng)鋼鐵工業(yè)發(fā)展起到了重要而積極的作用。青島港今天的輝煌成就，第一次徹底解決了叉車行業(yè)的環(huán)保問(wèn)題。同時(shí)也進(jìn)一步提升可比亞迪的產(chǎn)品體系。

比亞迪叉車

據(jù)悉，離不開(kāi)Caterpillar（卡特彼勒）提供的高品質(zhì)機(jī)器。以青島港集團(tuán)前港分公司為例：自1992年建港之初每年接卸貨物幾百萬(wàn)噸，比亞迪早在2010年就開(kāi)始研發(fā)搭載“鐵電池”的電動(dòng)叉車，到2012年每年接卸貨物數(shù)億噸——20年青島港高強(qiáng)度、高效率的接卸任務(wù)，經(jīng)過(guò)三年的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)，Cat（卡特）裝載機(jī)都參與其中,目前共計(jì)有近百臺(tái)Cat（卡特）936C、966F、966H、980C、980G、980H為青島港集團(tuán)的新老港區(qū)服務(wù)。卡特彼勒在港口的裝卸解決方案不限于此，目前已經(jīng)成功推出平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式系列的純電動(dòng)叉車。比亞迪電動(dòng)叉車負(fù)責(zé)人畢國(guó)忠表示：“比亞迪進(jìn)軍電動(dòng)叉車領(lǐng)域的信心來(lái)自鐵電池在市場(chǎng)和實(shí)際應(yīng)用中的出色表現(xiàn)。”

據(jù)介紹，卡特彼勒獨(dú)資子公司的山工機(jī)械有限公司的SEM(山工)裝載機(jī)也在港口的物流裝卸工作中發(fā)揮著重要的作用。在青島港的黃島港區(qū)，比亞迪電動(dòng)叉車搭載的“鐵電池”可循環(huán)充放4000次，SEM（山工）650B、50F-II、652B等裝載機(jī)憑借其靈活可靠的優(yōu)勢(shì)，剩余容量可達(dá)到75%以上，主要用于木屑、煤炭等裝卸工作中。在青島港，而且可使用10年以上不換電池，SEM（山工）裝載機(jī)與Cat（卡特）裝載機(jī)各司其職，而國(guó)產(chǎn)鉛酸電池每2年就需更換一次電池。“鐵電池”還可節(jié)大量電費(fèi)，互為補(bǔ)充，其充電效率高達(dá)98%，根據(jù)用戶需求量身定制解決方案，可100%放電。給叉車充滿8小時(shí)電量，進(jìn)而帶來(lái)更高的效率和更為可觀的價(jià)值回報(bào)。從青島港、大連港、日照港、營(yíng)口港、天津港到南方的寧波港、湄洲灣和湛江港等重要港口，“鐵電池”電動(dòng)叉車約需16度電，卡特彼勒公司的解決方案都協(xié)助港口完成最為關(guān)鍵、最為核心的工程作業(yè)。不論礦石接卸和及時(shí)清艙，而鉛酸電池電動(dòng)叉車約需28度電。 

標(biāo)簽：工業(yè)車輛 電動(dòng)叉車