涂裝以過硬能力作風(fēng)凝聚干事創(chuàng)業(yè)磅礴力量

       今年以來，馬尾、東南事業(yè)涂裝在生產(chǎn)保障涂裝支的帶領(lǐng)下，積極調(diào)整生產(chǎn)組織模式，優(yōu)化工藝流程，強(qiáng)化生產(chǎn)資源統(tǒng)籌，穩(wěn)步完成1100TEU集裝箱船、2900TEU集裝箱船、22500DWT散貨船和鋼結(jié)構(gòu)等重點項目涂裝節(jié)點，全體干職工以飽滿的工作熱情投入到各自的工作崗位，為完成公司各項計劃指標(biāo)全力以赴。

錘煉實干擔(dān)當(dāng)過硬本領(lǐng)  

        東南事業(yè)涂裝不斷推進(jìn)工藝改進(jìn)與創(chuàng)新，圍繞1100TEU集裝箱系列船展開攻關(guān)，提前介入圖紙及配套消化，推動分段完整性及油漆保護(hù)，及時做好艙室破損數(shù)量及類型的統(tǒng)計分析。同時，對施工人員分批次組織涂裝施工工藝培訓(xùn)，逐步提升其技能水平及質(zhì)量意識，適時推進(jìn)分段角焊縫抽真空工藝，有效減少勞力浪費及油漆損耗。

        組織門各級人員研究策劃船舶貨艙出塢前的涂裝完成率、出塢涂裝完成率以及分段完整性出涂（面漆）方案，加強(qiáng)各班組在沖砂時長、動能消耗、油漆用量、施工周期等方面的對標(biāo)管理，相互促進(jìn)提升。

        馬尾事業(yè)涂裝進(jìn)一步推進(jìn)數(shù)字化涂裝工作，通過建立噴漆工考核制度和刷涂/噴涂剩余油漆調(diào)配制度等，有效控制船體區(qū)域噴涂膜厚，減少船體涂裝區(qū)返工，降低先行/船體區(qū)域膜厚偏差率，2023年各船油漆損耗系數(shù)控制在2.2以內(nèi)。同時，7500車位雙燃料汽車滾裝船涂裝工藝推進(jìn)項目團(tuán)隊，消化新船型建造規(guī)格書和特殊工藝，策劃車庫涂裝方案，為該船后續(xù)順利建造奠定堅實基礎(chǔ)。

凝聚干事創(chuàng)業(yè)磅礴力量

       生產(chǎn)保障涂裝支將“提高涂裝產(chǎn)能”列為“建+”項目，切實做好生產(chǎn)前準(zhǔn)備工作，消化項目工藝配套文件，全力做好勞力統(tǒng)籌、生產(chǎn)前材料準(zhǔn)備等工作，編制各分段所需油漆用量及噴漆時長，并將其與工藝定額進(jìn)行對比管控，切實將提質(zhì)增效的要求落到實處。同時，由支員帶頭行動， 在各事業(yè)展開現(xiàn)場施工管控、船體涂裝區(qū)產(chǎn)能提升、先行涂裝區(qū)產(chǎn)量提升、內(nèi)場分段涂層漆膜控制等精細(xì)化管理工作，平均每月先行涂裝區(qū)域達(dá)到6萬平方米。

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