濰柴動力：“三三制”創(chuàng)造“濰柴奇跡”

公司:濰柴動力

　　入選獎項:2009年最佳上市公司董事會二十四名

　　得分:2843.13

　　在運輸設(shè)備制造業(yè)內(nèi),有著“濰柴奇跡”的說法。

　　濰柴動力(000338,股吧)銷售收入從時的不足19億元迅速提升到331億元,凈利潤從1.3億元提高到約20億元,它的發(fā)展模式甚至被人稱為“濰柴模式”。

　　濰柴董事長將濰柴動力的迅速發(fā)展總結(jié)為“產(chǎn)品創(chuàng)新”和“資本創(chuàng)新”。

　　從產(chǎn)品創(chuàng)新而言,以重卡發(fā)動機為例,在2002―2003年重卡市場興起時,濰柴以惟一全套引進歐洲重卡發(fā)動機技術(shù)的動力供應(yīng)商獨占重卡鰲頭。2008年底,濰柴研發(fā)出世界第一款對發(fā)動機、齒輪、車橋進行系統(tǒng)匹配和研發(fā)的“動力總成”產(chǎn)品。當(dāng)年共銷售重卡發(fā)動機197351臺,同比增長30.37%,較行業(yè)增速加快19.29%。

　　除了注重產(chǎn)品創(chuàng)新,濰柴在資本運作上強調(diào)投資主體多元化、資本運作市場化,濰柴從一個單純的柴油機制造工廠,發(fā)展到今天的最大汽車零件集團。

　　10年前,濰柴廠主輔業(yè)務(wù)不分,產(chǎn)權(quán)單一,發(fā)展方向不明。新上任的領(lǐng)導(dǎo)班子在董事長譚旭光領(lǐng)導(dǎo)下,結(jié)合濰柴實際,創(chuàng)造性提出了“三三制”產(chǎn)權(quán),使濰柴踏上了現(xiàn)代化企業(yè)的道路。

　　所謂“三三制”,就是把約三分之一的高速機資產(chǎn)和職工改造為股份制公司,按現(xiàn)代化公司治理結(jié)構(gòu)運作;三分之一的中速機業(yè)務(wù)留在母公司,尋找時機上市;另外三分之一的零件專業(yè)廠,全分離改制。

　　“三三制”,激活了傳統(tǒng)國企的生產(chǎn)要素和內(nèi)在動力,企業(yè)得以輕裝上陣,不僅實現(xiàn)了國有資產(chǎn)保值增值,而且開創(chuàng)了核心資產(chǎn)、母公司存續(xù)資產(chǎn)和改制企業(yè)多方共贏發(fā)展的面。

　　接下來濰柴港股上市,創(chuàng)造性地實施“HtoA”的吸收合并,回歸A股市場。

　　濰柴動力董事會具有高學(xué)歷背景,在濰柴動力董事會的18名成員中,本科以上學(xué)歷的成員占到了二分之一,并有多名高級工程師以及高級經(jīng)濟師。

　　此外,濰柴動力以“三三制”為契機,形成了境內(nèi)外合作伙伴、行業(yè)主導(dǎo)客戶和高管團隊的多地域、多文化的股權(quán)結(jié)構(gòu)。在公司治理上,濰柴形成了股東、董事會、監(jiān)事會和高級管理層組成的“三會一層”的治理結(jié)構(gòu)。

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