司開展交流運想越野型高空作業(yè)平臺的新概率，新市場國機重

越來越多的客戶反映，高空作業(yè)平臺常常受到作業(yè)環(huán)境的制約，高空作業(yè)平臺越野性能越來越受到重視了。不平的地面受很多種情況導致，可以是自然形成的沙子地、拋地、泥坑等.也可以是起伏不平的帶一些廢墟的地面，抑或有如斜坡地和坑洼等。作為高空作業(yè)平臺的操作員，需要了解在通往作業(yè)場所的道路上是否會遇到不平地面。正如國際高空作業(yè)平臺協(xié)會(IPAF)曾在大多數(shù)重要展會上進行安全宣傳演示的那樣，地面形狀的突然變化會造成災難性的危害。

運想越野型高空作業(yè)平臺的新概率，新市場

運想重工高空作業(yè)平臺采用“越野能力”這個概念來描述車輛的地形適應能力。公司技術(shù)總監(jiān)表示，越野能力意味著有良好的牽引性能(將動力傳遞給每一個車輪力的能力)爬坡能力，以及通過泥地或雪地等地面而不沉陷的能力，制造商們紛紛采取了眾多的措施來達到這個要求。

etroit-locker是一種差速器主動鎖死驅(qū)動系統(tǒng)，通過將扭矩100%地傳遞給2個驅(qū)動輪而提供牽引力。它能使驅(qū)動輪保持持續(xù)驅(qū)動模式.即使某一個驅(qū)動輪懸空或行駛到光滑路面.也能保持牽引力的傳遞。運想重工的機器允許駕駛員打開后差速器鎖.以減小轉(zhuǎn)彎半徑和減輕輪胎在硬地面上留下的車轍。

在作業(yè)高度為1 2m的越野平臺上，運想公司新機型采用了一些與作業(yè)高度為16m臂式車相同的設(shè)計.液壓系統(tǒng)配備了”載荷管理系統(tǒng)”.可以根據(jù)操作員的控制將動力優(yōu)先傳遞到平臺的動臂上，結(jié)合反應靈敏的用戶友好型控制裝置，提高了平臺運動的平順性。

為了提高越野性能，GTZZ16D標配了全時全輪驅(qū)動和全輪轉(zhuǎn)向，離地間隙為0.2m。液壓差速器鎖死系統(tǒng)提高了地面的適應能力，爬坡能力為30%。GTZZ16D的斜坡調(diào)整能力為5%，提高了操作人員的安全性和舒適性，并且可以在最大風速為45km/h時使用。

重量輕可以提高整機單位重量的功率比，更適合在草地.橋面和其他脆弱的表面上作業(yè)。但是車體輕是否會影響車輛的牽引力呢7 Niftylift公司稱其”半輪轂”懸架系統(tǒng)可以避免因車重下降對牽引力帶來的影響。

半輪轂是一個專用詞匯.用于描述一種為每個車輪提供獨立懸架的系統(tǒng)，能夠提高車輪在不平地面上的附著力。HR越野平臺的4輪驅(qū)動.全輪轉(zhuǎn)向的設(shè)計提高了平臺小半徑轉(zhuǎn)彎的機動性和提供45%的爬坡能力。普通的2輪驅(qū)動底盤相對比較便宜.“在擺動橋和分流閥的共同作用下，可以通過不平地面，但通過泥地，沙地和碎石地面時有困難。”大分租賃公司最常購買的是4輪驅(qū)動的機型。實際上.不管是否需要，用戶都希望擁有4輪驅(qū)動的機型。4輪驅(qū)動的折臂和剪叉平臺可以在不平地面上行駛.也可以通過泥地、沙地和碎石地。

運想重工的4輪驅(qū)動系統(tǒng)中采用了3個分流閥.其中2個分流閥用于前后軸左右兩個車輪的分流，第3個分流閥用于前后軸的分流。這就保證了即使在一個或多個輪子打滑時，其他輪子仍能獲得用于驅(qū)動的液壓流量。如果再配合擺動橋的作用，車輛的越野性能會更加出眾。”

“盡管4輪驅(qū)動的成本遠高于2輪驅(qū)動，但用戶在轉(zhuǎn)售二手平臺設(shè)備時可以獲得較高的價格。”有些產(chǎn)品還采用了另一種“全輪驅(qū)動”系統(tǒng)。為了提高效率.有2個輪子采用電動機驅(qū)動方式.需要時可以自動切入。運想重工公司的GTJZ*RT系列剪叉平臺就可以提供這種驅(qū)動系統(tǒng)。它們的后輪由電動機驅(qū)動，比傳統(tǒng)液壓馬達方式使用電瓶的方式效率更高。將來，“越野”高空作業(yè)平臺將是一種新潮流、新概念、新市場。(本文來自運想重工)

標簽：起重機械 高空作業(yè)平臺