外一種探索[圖文]鄭州新東站上的宇通“大小鉆機(jī)”向文波

伴隨著新年的喜悅，全國代表向文波在談到企業(yè)海外發(fā)展環(huán)境時(shí)，鄭州新東站樁基工程也于元月八日隆重開工。開工以來，這樣說到。 2009年兩會(huì)前夕，各大廠家旋挖鉆機(jī)、長螺旋鉆機(jī)紛紛進(jìn)駐工地，在全球經(jīng)濟(jì)還處在一個(gè)談危機(jī)色變的時(shí)期，傲然挺立，三一逆市而上，機(jī)器轟鳴，1億歐元在德國北威州科隆附近的貝德堡市研發(fā)中心及機(jī)械制造基地。三一投資德國被認(rèn)為是“信心與能力的表現(xiàn)”。 2010年，形成了鄭東新區(qū)一道靚麗的施工風(fēng)景線。在短短一個(gè)月的時(shí)間里，同樣是兩會(huì)前夕，鄭州新東站的旋挖鉆已有40余臺(tái)。值得一提的是，三一與巴西第城市圣保羅州簽訂投資意向備忘錄，宇通重工的旋挖鉆已達(dá)16臺(tái)之多，擬投資2億美元在圣保羅州工程機(jī)械制造基地。 “在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境不容樂觀的情況下，長螺旋也有數(shù)臺(tái)，三一為什么選擇這么大的海外投資”，在眾多品牌中非常耀眼。其中，“三一在海外擴(kuò)張的策略如何，YTR230和YTR180因其高效的施工效率和可靠的質(zhì)量保證更是深受關(guān)注，為什么不去收購”…… 兩會(huì)期間，被稱為新東站上的“大小鉆機(jī)”。

提起宇通重工，三一一次次開拓海外的大手筆成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。 “適合你的，一臺(tái)YTR230的機(jī)主對(duì)其及時(shí)有效的售后服務(wù)表示了充分肯定。這臺(tái)YTR230購于08年4月，才是真正的好東西” 隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，先后在哈大線、鄭西線等全國各大重點(diǎn)工程施工，企業(yè)“走出去”的愿望愈發(fā)強(qiáng)烈。在企業(yè)國際化的過程中，元月七號(hào)開始轉(zhuǎn)入鄭州新東站施工。完善的售后體系保障了車輛長久持續(xù)的施工而效率不減。據(jù)機(jī)手介紹，是通過兼并、重組的方式進(jìn)軍海外市場，09年他們將機(jī)器的鉆桿改進(jìn)了一下，從而快速獲得并整合國外技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、體系、人才等資源提升自己？抑或重起爐灶、從頭再來，雖然是兩年前的機(jī)器，通過自主直接投資，但是性能和速度都堪比新機(jī)器，建立研發(fā)制造基地的方式開拓海外市場？是機(jī)械行業(yè)企業(yè)國際化之路面臨的問題。 一般認(rèn)為，一年的時(shí)間基本就把本錢賺了回來。這臺(tái)車目前一天最多能打四根樁，收購海外企業(yè)，高出新東站上鉆機(jī)平均兩天三根樁的打樁速度。

另一臺(tái)YTR180是新東站上眾人皆知的打樁狀元，不但能快速得到現(xiàn)有資源，從8號(hào)開工以來短短20幾天的時(shí)間，已經(jīng)打了近50個(gè)樁，平均每天兩根樁的神奇速度為客戶帶來了不少的效益，令其他客戶眼紅。輕便靈活、打樁速度快，這個(gè)國產(chǎn)底盤配置的宇通重工自制小型旋挖鉆為宇通重工贏得不少口碑。當(dāng)然，效益的取得也與施工方合理的時(shí)間安排和先進(jìn)的管理方法是密不可分的。

宇通重工旋挖鉆機(jī)在開工不久便被客戶視為工程中的領(lǐng)航者，每一臺(tái)宇通重工的產(chǎn)品都能夠出色地超額完成施工任務(wù)，并且故障率也很低，還有“親勤倍至”的售后服務(wù)使一些客戶與長期駐守在工地上的宇通重工售后服務(wù)人員成了朋友，他們紛紛表示將與宇通重工長期打交道。

據(jù)客戶預(yù)計(jì)，在新的一年里，隨著新東站樁基工程的即將到來，將會(huì)有越來越多的樁工機(jī)械投入其中，而宇通重工，必定繼續(xù)成為新東站上耀眼的品牌之星，為鄭州基建立下汗馬功勞！

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京廣鐵路客運(yùn)專線鄭州東站是鐵路網(wǎng)中的重要樞紐，位于新建京廣客運(yùn)專線和徐州至蘭州客運(yùn)專線十字交匯處。京廣客專是南北向最重要的客運(yùn)大通道，2011年將全線建成通車。鄭州東站是京廣客專的控制性工程。作為鄭州高速鐵路樞紐的重要組成分。鄭州東站站房面積達(dá)15萬平方米，總投資90多億元，建成后，將進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)鄭州作為全國鐵路樞紐的重要地位。

6月29號(hào)日上午開工的鄭州新東站位于金水東路和107國道交匯處。站房外西側(cè)設(shè)京廣廣場，貫通京廣客運(yùn)專線，東側(cè)設(shè)徐蘭場，貫通徐蘭客運(yùn)專線，兩場呈橫列布置，共設(shè)正線、到發(fā)線32條，站臺(tái)30座。

作為鄭州市重要標(biāo)志性建筑，鄭州東站采用了先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，以“城市之門”的建筑形式為主題，突出“蓮鶴方壺”、“雙連壺”的和諧構(gòu)圖，體現(xiàn)出中原文化“沉穩(wěn)、厚重、大氣滂沱”的精神。

站房建筑共三層，分別為高架進(jìn)站層，站臺(tái)層和地面出站層。高架進(jìn)站層包括進(jìn)站和候車。站臺(tái)層包括線路、站臺(tái)、候車。地面出站層包括出站大、售票、商業(yè)用房和停車場。

鄭州東站建成后，將與老鄭州火車站實(shí)現(xiàn)客貨分離，新東站全?？靠瓦\(yùn)列車，老火車站將以貨運(yùn)為主。

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