成整車試裝三一正面吊的“德國(guó)留學(xué)”之旅 CE項(xiàng)目提升北奔集
今年8月，維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。特別是第一、第四車橋具備動(dòng)力斷開(kāi)機(jī)構(gòu)，三一出口到土耳其的正面吊首單交貨。在他鄉(xiāng)異國(guó)，可以實(shí)現(xiàn)8X4、8X6、8X8驅(qū)動(dòng)模式切換，這臺(tái)正面吊獲得了客戶的交口稱贊：“性能非常好，更經(jīng)濟(jì)、更節(jié)能。該車橋系統(tǒng)可用于消防車輛、救險(xiǎn)救援車輛及其他特種車輛。，速度快，微動(dòng)性好，絕對(duì)世界一流水平。”能獲得如此高的贊譽(yù)，這歸功于去年年初進(jìn)行的一場(chǎng)正面吊“德國(guó)留學(xué)”之旅——CE項(xiàng)目提升。CE標(biāo)志是一種安全認(rèn)證標(biāo)志，被視為產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的護(hù)照。“當(dāng)時(shí)，三一正面吊在市場(chǎng)早已是老大哥，質(zhì)量也首屈一指。”港機(jī)研究院重叉所所長(zhǎng)楊成勇告訴記者，“但與國(guó)際同行相比，在液壓、電器、控制系統(tǒng)方面，三一還存在一定差距。”為了順利打入歐洲市場(chǎng)，去年初，楊成勇等中方工程師來(lái)到三一德國(guó)產(chǎn)業(yè)園，與德國(guó)當(dāng)?shù)氐膶＜乙黄?，?duì)正面吊進(jìn)行了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)半年的體檢與改進(jìn)。“當(dāng)時(shí)，德國(guó)研發(fā)中心聘請(qǐng)了一位經(jīng)驗(yàn)豐富的正面吊專家，他和我們一起，從控制系統(tǒng)開(kāi)始，一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)地測(cè)試，修改，提升。”楊成勇說(shuō)。當(dāng)檢測(cè)到車輛主閥時(shí)，項(xiàng)目組測(cè)試得出的車輛微動(dòng)性和靈活性數(shù)據(jù)，讓專家不甚滿意。“這個(gè)主閥質(zhì)量很好，但與設(shè)備并沒(méi)有完全匹配。”他說(shuō)，“我們要找到一個(gè)更合適的。”隨后，他帶領(lǐng)項(xiàng)目組分析討論，購(gòu)買(mǎi)了一個(gè)新主閥，裝上去后，車輛微動(dòng)性和靈活性提升的效果立竿見(jiàn)影。對(duì)于一些多年運(yùn)行良好的地方，專家也能指出問(wèn)題，可謂火眼金睛。三一用的控制器一直運(yùn)行良好，但是專家卻看到了它的問(wèn)題：沒(méi)有冗余控制。一旦車遇到極端情況，將存在安全隱患。于是，控制器也立即更換。此外，項(xiàng)目組還改進(jìn)了因油泵布置不當(dāng)而引起的易吸空問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)
