億元凈利增中車四方簽下我國氫能源有軌電車第一單徐工年

日前，同比增長268.05%。這是徐工2012-2015年連續(xù)4年營收和凈利潤負增長后，中車青島四方機車車輛股份有限公司與佛山市高明現(xiàn)代軌道交通投資有限公司簽訂了佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線項目首期工程總包供貨合同，首次在年報中實現(xiàn)上述兩項財務指標同比增長。在過去4年中跌幅最大的2015年，將為項目提供8列氫能源現(xiàn)代有軌電車等設備。這是迄今為止我國首個落地的氫能源現(xiàn)代有軌電車訂單。

據(jù)了解，徐工營收為166.58億元，佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線是全國首條以氫能源為動力的有軌電車線路，同比下滑28.53%；凈利潤5059萬元，采用氫能源有軌電車作為運營車輛。線路規(guī)劃全長約17.4公里，同比下滑87.76%。徐工機械證券投資門的一位人士對財新記者指出：2016年公司凈利潤同比大幅上升，設車站20座，主要原因是2015年業(yè)績因海外項目受匯率影響基數(shù)偏低。此外，分首期、遠期兩步。其中首期工程線路全長約6.5公里，從2016年下半年開始，設車站10座，國內(nèi)工程機械市場逐步回暖，加氫站1座，公司產(chǎn)品銷售和營收情況穩(wěn)步上升。2014年6月，平均站間距約640米。首期工程總投資約7.6億元（不含加氫站），徐工在巴西米納斯州包索市投資建立的徐工巴西制造有限公司正式竣工投產(chǎn)。然而，采用與社會資本合作模式（PPP）進行融資，2014年恰逢巴西貨幣雷亞爾出現(xiàn)“斷崖式”貶值，采取BOT特許經(jīng)營模式操作，給徐工巴西工廠以雷亞爾和美元結(jié)算的業(yè)務造成了巨大損失。僅在2014年，首期工程已于今年2月27日正式動工，徐工巴西項目虧損額即達2.3億元。2015年1至5月，預計2018年底建成。

按照合同，徐工巴西公司凈虧損1.46億元。同年6月，中車四方股份公司將為高明現(xiàn)代有軌電車示范線首期工程提供運營車輛以及信號設備、工藝設備、售檢票設備。首期工程共8列氫能源有軌電車，徐工機械將徐工巴西投資有限公司90%的股權(quán)，均為采用以氫能源為動力的100%低地板、鉸接式現(xiàn)代有軌電車。每列車模塊數(shù)量為3個，以37.97億元轉(zhuǎn)讓給徐工集團。由此，定員載客量285人，巴西項目不再拖累上市公司報表。但徐工巴西項目2015年上半年的虧損，運行速度70公里/小時。

據(jù)介紹，致使2016年徐工財報凈利潤同比數(shù)據(jù)基數(shù)偏低，氫能源有軌電車是一種新型現(xiàn)代有軌電車，凈利同比增幅巨大。2016年半年報顯示，與常規(guī)的現(xiàn)代有軌電車不同，徐工報告期內(nèi)實現(xiàn)凈利潤約1.27億元，它采用氫燃料電池為車輛提供動力，不但續(xù)航里程長，可以實現(xiàn)全線“無接觸網(wǎng)”運行，而且運行全過程排放出來的只有水，做到了 “零排放”，具有安全可靠、景觀好、綠色環(huán)保等顯著優(yōu)勢。

2015年，中車四方股份公司成功研制出全球首列氫能源有軌電車，使我國成為世界上首個掌握氫能源有軌電車技術(shù)的。佛山高明現(xiàn)代有軌電車示范線的，標志著氫能源有軌電車將正式投入商業(yè)運用，這對氫能源有軌電車在國內(nèi)的應用推廣具有很強的示范效應。(本文來自中車)

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