研山河智能徐工：“無人操控”也叫新技術？徐教授來告訴你什么是真正的起重機黑科技！工信

去年上海寶很多企業(yè)都推出所謂的“無人操控”設備，尤其針對企業(yè)面臨的突出困難和問題進行了深入的探討和座談交流。山河智能董事長何清華教授表示，很多用戶都被“帶偏了”，山河智能堅持“一點三線”發(fā)展，認為起重機已經(jīng)進入智能化時代，立足裝備制造，冷靜下來想想，圍繞工程裝備、特種裝備和航空裝備，其實都是一些很low的傳統(tǒng)控制技術，取得了良好成效。2018年，現(xiàn)在的起重機智能化發(fā)展還處于初級階段。

徐教授這里科普一下什么叫無人操控，在“強差異、增效益、增體量，遠程遙控不是“無人遙控”，實現(xiàn)企業(yè)騰飛”的經(jīng)營方針指導下，在起重機施工過程中，山河智能全年穩(wěn)健增長，尤其是石化領域，取得了可喜的成績。但站在2019年這個新起點上，有很多強輻射、高粉塵、化學危害等惡劣環(huán)境，還是面臨著諸多困難和問題，起重機作業(yè)操作人員置身于這種環(huán)境中危險很大，希望得到門更大的支持與幫助，為了解決這一問題，讓公司在一個正常有序的市場環(huán)境中再接再厲、勇攀新高度！調(diào)研組對山河智能近幾年尤其是2017年、2018年取得的跨越式進步給予了高度的評價和充分的肯定，起重機用遙控技術應運而生。早在2010年以前徐工全地面起重機上早就已經(jīng)配備遠程遙控功能，同時也對當前的經(jīng)濟形勢做了客觀的分析，并且成功應用于市場。目前市場真正需要的是符合“互聯(lián)網(wǎng)+”時代氣質的技術。

當前最前沿的無人化操縱一定是屬于汽車的無人駕駛領域，表達了幫助企業(yè)解決困難和問題的決心！湖南工信、長沙市工信、長沙經(jīng)開區(qū)管委會等分管經(jīng)濟運行的領導陪同調(diào)研。，雖然匯集了世界頂尖的人工智能專家，也只是停留在3級，比如：緊急自動剎車、緊急車道輔助等，這些距離真正的5級水平——全工況無人駕駛，還有很大的差距。目前正在測試的Google“有條件無人駕駛”汽車僅僅是概念機型，還沒有商品化，特斯拉也僅僅是正在進行自動駕駛芯片的研發(fā)。

實際上，基于無人操作的設備，是研發(fā)人員希望能夠將人們從那些繁瑣的、毫無意義的、重復性的勞動中解脫出來。

汽車起重機設計理念是將實現(xiàn)吊重完成工程作為第一目標，這與轎車是以人對精致生活舒適度的追求為出發(fā)點存在較大差異，這也注定很大一分技術的研發(fā)要慢于汽車的節(jié)奏。而且更多的智能化享用類的技術和配置要被客戶接受，造價也確實太過昂貴。

但是對于高端技術發(fā)展的探索是實現(xiàn)“高科技”起重機的必由之路。起重機用戶都知道，在實際吊裝過程中，可以說基本碰不到兩個工況一模一樣的工程，起重機工況的復雜多變更是為無人技術研發(fā)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

作為起重機行業(yè)的領軍企業(yè)，徐工在無人操控領域既保持概念技術的研發(fā)，也注重為用戶提供更具實用價值的“黑科技”！并率先在此方面做出了探索，早在2014年，在G一代概念起重機上完成了一些技術驗證。比如，去年寶馬展上很多廠家才剛開始宣傳的：自動收展車、吊鉤自動定位及就位、工況記憶及復制、工況自動規(guī)劃等一系列無人操控技術。徐工從來不對外宣稱這是無人操控技術，只是說智能操控技術，因為徐工知道這離無人操控還有一段距離。目前行業(yè)廠家都在跟隨這些技術，徐工應該感到欣慰，說明徐工又非常精準地引領了行業(yè)發(fā)展方向。

徐教授說：徐工通過三年來智能技術的應用實踐，進一步強化了“從方案到作業(yè)過程中”各種各樣的智能輔助功能，比如：環(huán)境復雜，不知道用哪個工況？“三維吊裝方案規(guī)劃系統(tǒng)”和“作業(yè)工況規(guī)劃系統(tǒng)”，為客戶提供最科學的吊裝方案！操作經(jīng)驗不足，無法完成精準吊裝？“智能臂架技術”，瞬間暴漲五年經(jīng)驗值！設備分散、難于管理？徐工的物聯(lián)網(wǎng)平臺讓客戶的設備“遠在天邊，近在眼前”！這樣的功能，還有很多……

徐工的代表作XCA60E，是2016年推出的全球首創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)+”智能起重機，將移動互聯(lián)、移動終端操控功能融為一體?？梢酝ㄟ^手機/PAD等常用通訊工具進行遠程操控和管理。不止如此，2017年該技術成功匹配在XCA1200上，并且完成了百米超大工況的實際應用，緊接著在2018年的寶馬展上，XCA180更是不負眾望，通過對控制精度和防干擾強度的針對性升級，進一步助推整個起重機行業(yè)在智能化領域達到了空前的高度。

起重機領域的智能化發(fā)展可謂是任重道遠，在這里不得不給大家潑一些冷水，行業(yè)的用戶和有些廠家對于起重機智能化過于樂觀，對于智能化技術的理解也不夠理性，比如前面提到的將“遠程遙控”錯誤當成“無人操控”。

回過來審視，徐工一直在努力前行，其領先兩年發(fā)布的G一代產(chǎn)品，智能化程度領先行業(yè)已經(jīng)遠不止兩年！所以說在行業(yè)發(fā)展的爆發(fā)期，廠家更需要沉下心來，一步一個腳印，而在這方面，徐工可以說領先的不僅是技術，更是一種態(tài)度，更值得稱謂的是行業(yè)其他各廠家并沒有就此懈怠，而是緊跟探索者的步伐，我們相信起重機行業(yè)的整體智能化水平終將會邁上更高的臺階。

標簽：徐工