年產(chǎn)值億元熔盛重工轉(zhuǎn)型海工業(yè)務開張即獲訂單青島市

最大的民營船企熔盛重工日前宣布，2011年新河鎮(zhèn)依托政策及區(qū)域優(yōu)勢，公司全面推進海工轉(zhuǎn)型取得實質(zhì)性進展，搶抓新一輪土地修編及海青鐵路的機遇，公司海工業(yè)務的全球科技研發(fā)中心及運營平臺——新加坡熔盛海事公司(RSOM，積極實施東接，以下簡稱熔盛海事)已于10月19日正式宣布，東接全國最大的小型裝載機制造產(chǎn)業(yè)基地萊州市沙河鎮(zhèn)。在灰埠中心社區(qū)規(guī)劃了600畝小型裝載機工業(yè)園區(qū)，并于當天宣布已獲首筆訂單。

與此同時，招引來了總投資10億元的17家小型裝載機項目。為優(yōu)化園區(qū)形象，美國證券交易(SEC)日前對外宣布，提升園區(qū)承載能力，之前熔盛重工董事長張志熔涉嫌內(nèi)幕交易一事已達成和解。鑒于此等利好消息，今年新河鎮(zhèn)完成投資530萬元對新建小型裝載機工業(yè)園進行硬化、綠化、亮化及供排水等基礎設施，熔盛重工10月22日大漲，硬化面積3.5萬平方米，盤中價一度漲幅高達約21%，并實現(xiàn)了通電、通水、通網(wǎng)線。目前累計完成投資5.5億元，最終收盤價為1.58元港幣，新增面積10萬平方米，漲幅達14.49%。

獲挪威深水鉆井支持駁船訂單

熔盛重工提供的消息顯示，投產(chǎn)項目8個。下半年，該公司轉(zhuǎn)型海工的平臺——熔盛海事由熔盛重工集團控股有限公司控股，鎮(zhèn)委將督促尚未投產(chǎn)企業(yè)廠房與投產(chǎn)壓茬進行。爭取所有項目年內(nèi)全竣工投產(chǎn)，總設在新加坡，達到年產(chǎn)小型裝載機3萬臺，將專注于海洋工程業(yè)務。

熔盛重工方面表示，產(chǎn)值10億元。園區(qū)規(guī)劃全實施后，“熔盛海事將依托熔盛重工在國內(nèi)強大的造船和海工等相關(guān)業(yè)務能力，將落戶及帶動配套企業(yè)100余家，為海工業(yè)務的發(fā)展提供堅實的高技術(shù)支撐，打造該園區(qū)為青島地區(qū)最大的小型裝載機制造產(chǎn)業(yè)基地。今年以來新河鎮(zhèn)灰埠社區(qū)新簽約、開工、注冊以小型裝載機為主的內(nèi)外資項目18個，公司運營以輕資產(chǎn)及高技術(shù)含量為主要特征，計劃總投資約8億元，主要從事海工方面的技術(shù)研發(fā)、項目管理、市場營銷等高技術(shù)工作，實際利用內(nèi)資2.2億元，以進一步提升熔盛重工在國際海工市場上的競爭力。”

熔盛重工在宣布其海工業(yè)務運營公司熔盛海事的同時，到位外資410萬美元。新引進內(nèi)資項目為投資2000萬元的青島亨泰源機械有限公司、投資3000萬元的青島春旭重工機械制造有限公司等9個項目。除三星級酒店項目因土地指標制約沒有開工外其余8個項目全開工。新河鎮(zhèn)始終堅持加大投入、擴大融資渠道和社會投資力度推進新型城鎮(zhèn)化，還宣布已接獲1艘2000米深水鉆井支持駁船總包合同。

熔盛重工相關(guān)人士提供的消息顯示，截止到目前，該合同由挪威客戶提供，熔盛重工將作為總承包商，負責該設計、采購、建造。熔盛重工董事執(zhí)行副、總裁陳強表示，“這次接獲的訂單也是熔盛重工繼世界第一艘3000米深水鋪管起重船后，接獲的又一深水海洋工程產(chǎn)品訂單。”

熔盛重工相關(guān)人士昨日對記者透露，該公司總裁陳強曾表示，隨著在高端海洋裝備制造領(lǐng)域的布日趨完備，熔盛將加快向海工全面轉(zhuǎn)型升級的進程，大幅提高海工訂單在新接訂單中的比重，并爭取在未來3~5年里，實現(xiàn)年度新接海工類訂單金額在當年總新接訂單金額中占50%以上。

對于為何將海工基地設立在新加坡，陳強接受記者采訪時表示，新加坡在海工領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位，在優(yōu)越的地理位置及堅定的政策支持環(huán)境下，經(jīng)過多年的發(fā)展，具備豐富的市場、技術(shù)、人才及資金等各類資源，已成為全球海工發(fā)展的中心。

專家稱轉(zhuǎn)型海工業(yè)務門檻高

受全球船舶市場繼續(xù)低迷的影響，2012年1~8月，全國承接新船訂單1459萬載重噸，同比下降48%。在這樣的背景下，最大的民營船企熔盛重工也已遭遇到了發(fā)展瓶頸。據(jù)該公司內(nèi)人士透露，目前該公司今年新接訂單僅有兩艘巴拿馬散貨船，合同總額為5560萬美元，總計15.2萬載重噸，較去年相比大幅下降。

公開資料顯示，2012年上半年，熔盛重工營業(yè)收入約54.6億元，較2011年同期的87億元相比減少達37.2%，盈利為2.2億元，也較去年同期大幅下滑。

“受國民經(jīng)濟增速放緩的進一步影響，造船業(yè)邁入結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時期，行業(yè)所存在的多重問題暴露無遺，鮮有造船企業(yè)能‘獨善其身’實現(xiàn)大幅盈利”，中投顧問機械行業(yè)研究員段嘉宣接受記者采訪時表示，“熔盛重工的營收狀況也不甚理想，新訂單、交船量、營收數(shù)額較以往有明顯下滑，這是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重大阻礙。但這也成為企業(yè)轉(zhuǎn)型、提升核心競爭力的動力，熔盛重工此次轉(zhuǎn)型海工將對其未來產(chǎn)生深遠影響。”

全國政協(xié)、上海市船舶與海洋工程學會理事長張圣坤昨日在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時指出，很多的造船企業(yè)要轉(zhuǎn)型從事海工業(yè)，但并不簡單。在海工業(yè)務領(lǐng)域目前的市場劃分中，在國際上占的分量依然較低。

“目前主要限于從事低端業(yè)務，而對于高端的設計、總承包等大都是由外國所壟斷，尤其是一些技術(shù)含量非常高的海工裝備，國內(nèi)幾乎是空白，”張圣坤告訴記者，“海工裝備要求高技術(shù)含量，高附加值，門檻非常之高，目前國內(nèi)企業(yè)主要的海工業(yè)務還是限在承接和制造。”

段嘉宣認為，這一消息對眼下的熔盛重工來說確是利好消息，一方面，海工業(yè)務運營平臺的建立能夠迅速增強其核心競爭力，改善其營收狀況；另一方面，此業(yè)務也是熔盛重工實現(xiàn)轉(zhuǎn)型、開拓國際市場的重要步驟，對企業(yè)的長期發(fā)展非常有利。 

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