新合作模式徐工鑿巖臺車助力延崇高速松長隧道乘風而

近日，一旦出現(xiàn)行業(yè)大的滑坡，徐工鐵裝三臺TZ3A三臂鑿巖臺車已運送至中交某公司延崇高速河北段項目，極易因為觸發(fā)回購條件導致廠家及代理商現(xiàn)金流出現(xiàn)問題甚至出現(xiàn)生存危機。然而在成熟的汽車行業(yè)，正式開啟延崇高速松山隧道的之旅，廠家、經(jīng)銷商、金融機構各司其職，助力2022年冬奧會保障項目施工穩(wěn)步推進。

延崇高速公路全長約113.7公里，彼此之間不存在擔保回購責任。廠家專心研發(fā)車型，其中北京段全長約32.5公里，品牌運營；經(jīng)銷商負責區(qū)域銷售及服務；金融機構負責提供按揭或融資租賃服務；形成業(yè)務合作鏈條。易起投在相對復雜的二手工程機械金融實踐兩年后，河北段全長約81.2公里。全線互通式立交5座、橋梁18座、隧道7座，憑借專業(yè)的貸前管理大數(shù)據(jù)平臺，橋隧比達到87%。

延崇高速是2022年冬奧會北京延慶賽場與張家口崇禮賽場的直達高速通道，科學的貸中服務及強大的貸后管理能力，也是重要的申辦承諾交通項目。據(jù)北京市交通委介紹，再加上專業(yè)的工程機械金融團隊，這條高速將解決北京冬奧場館到崇禮場館的通行問題，為新機經(jīng)銷體系帶來全新金融業(yè)務模式，車程將從現(xiàn)在的4小時縮短至1小時。建成后還將成為連接北京城區(qū)、延慶與河北張家口的快速交通干道，相信與玉柴重工的合作必將開啟全新的篇章！在與玉柴重工的合作模式下，促進張家口經(jīng)濟、旅游的發(fā)展，易起投將完全接管貸前，具有重要意義。

松山隧道全長約9.4公里，貸中，坐落于風景秀麗的松山級自然保護區(qū)。最初線位規(guī)劃為4.7公里，貸后業(yè)務，但為了避開松山級自然保護區(qū)核心區(qū)，并承擔全債權風險。對于廠家，規(guī)劃門重新進行環(huán)保選線，不再有應收賬款，調整隧道入口和立交位置，每臺都是全款銷售，將線路由核心區(qū)遷至緩沖區(qū)，可以安心做投資生產(chǎn)計劃，最終施工長度翻了一倍。

鑿巖臺車開往隧道工地

由于松山地區(qū)地質復雜、工期緊且任務重，不用再撥備壞賬，使得隧道掘進施工風險和難度倍增。針對此類工況，無需設置債權門！對于代理商，徐工鐵裝與中交某公司緊密合作，不再有擔保和回購責任，派出專業(yè)技術團隊，組織開展數(shù)據(jù)收集和分析，并制定詳盡的施工方案。經(jīng)過充分的市場比對和方案論證，中交某公司最終確定選用三臺徐工三臂鑿巖臺車參與隧道掘進工作。

延崇高速松長隧道項目工作人員

為保證平穩(wěn)、高效地推進施工進度，徐工鐵裝為項目配備了專業(yè)的維保人員，負責設備的進場調試、日常保養(yǎng)及施工等工作任務。同時，徐工為項目提供專業(yè)的操作維保培訓，助力客戶培養(yǎng)出隧道工程施工專業(yè)隊伍。

為項目配置的維保集裝箱

作為最早研發(fā)三臂鑿巖臺車的國內企業(yè)，徐工首臺三臂鑿巖臺車于2012年下線并投放市場，已參與過眾多海內外重點工程中的隧道，經(jīng)過多年市場檢驗，徐工產(chǎn)品以安全、高效、穩(wěn)定的性能，在客戶中收獲了良好的美譽度和口碑。

蒙華鐵路大中山隧道施工（資料圖）

杭紹臺高速大盤山隧道施工（資料圖）

徐工將持續(xù)打造“技術領先、用不毀”的精品產(chǎn)品，在不斷做大做強隧道及地下空間施工裝備板塊的同時，為基礎設施、可持續(xù)發(fā)展等領域貢獻力量。(本文來自徐工集團XCMG )

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