車底盤下線三一正面吊市場占有率穩(wěn)居第一徐工噸

上半年，保證車輛的可靠性；先進的駕駛室設計理念，在三一集團這支“聯(lián)合艦隊”中，可翻轉(zhuǎn)、防傾翻、防落物，三一港機事業(yè)以同比增長20%以上的速度跑得最快。其主要產(chǎn)品正面吊市場占有率提升了近10%，駕駛室寬敞、視野開闊，達到了驚人的85%，和傳統(tǒng)駕駛室相比，穩(wěn)居國內(nèi)第一。

三一正面吊市場占有率穩(wěn)居第一

在三一港機，該產(chǎn)品懸置系統(tǒng)及座椅進行相應改進，有這樣一個傳統(tǒng)，有效緩解車架對駕駛室的沖擊，每周二晚上7點開始，為駕駛員提供了極為舒適的駕駛環(huán)境。隨著礦區(qū)開采對大噸位重型自卸車需求的上升，雷打不動，徐工非公路重型自卸車系列產(chǎn)品以其優(yōu)越的性能，質(zhì)量分析例會。三一港機總經(jīng)理彭國成主持，在內(nèi)蒙、青海、山西等大型礦山施工中被廣泛應用。，售后、服務、質(zhì)保、研發(fā)等門人員出席，大家圍繞一周來出現(xiàn)的質(zhì)量問題，群策群力，不解決問題，不散會。

對質(zhì)量問題的高度重視，讓港機事業(yè)覺得周例會反饋問題還是太慢。于是，每天的早會，成了討論的又一陣地，“早會60%以上的時間都用在了討論質(zhì)量專題上。”

“比如售后服務人員在服務過程中發(fā)現(xiàn)了一個設備故障，他光解決問題，還不行，還要把這個問題及時匯報給質(zhì)保、研發(fā)門。第二天的早會，這個質(zhì)量問題就要得到糾正預防。”

2011年，在唐修國總裁的推動下，集團開始實施質(zhì)量A+計劃，掀起新一輪質(zhì)量提升熱潮。在精益質(zhì)量總出具的排名中，三一港機每個月至少是前三名。“可以說，這個質(zhì)量提升計劃對我們今年銷售的提升起到了至關重要的作用。”

去年國慶節(jié)前后，三一港機的分員工放棄休假，組成了10多個調(diào)研組，前往全國各地拜訪客戶以及設備操作手。在一個多星期的時間里，調(diào)研組事無巨細，把客戶反映的每一個問題都記錄在案。

手握客戶的第一手信息，他們把客戶問題分門別類，匯總評審，確定好一個個改進項目，并通過A+計劃切實整改，將問題各個擊破。

“這一輪的A+計劃已經(jīng)在今年6月份完成了。下一輪的也已啟動。我們是實實在在感受到了這一計劃的改善效果。這也是我們的產(chǎn)品能得到如此高的市場占有率的原因。”港機企管辦肖艷平說。

標簽：港口機械 正面吊 三一重工